【正文】 交通大學課題組 20xx． 3 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 2 頁 共 90 頁 前 言 《蕪湖市重點物流項目建設規(guī)劃研究》項目，是受蕪湖市計劃委員會委托，于 20xx 年 9 月立項的研究項目，歷經半年多的時間完成。從社會角度講，現(xiàn)代物流本身具有的特 征，可以促進傳統(tǒng)“大而全”、“小而全”的物流經營組織形式的調整，促進企業(yè)物流活動的社會化與專業(yè)化水平提升，從而大大降低社會物流成本，改善整體投資環(huán)境，提升地區(qū)競爭優(yōu)勢；從企業(yè)角度講，物流是繼降低物質消耗、提高勞動生產率之后的第三利潤源，是提高企業(yè)競爭力可挖掘的重要潛力。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 7 頁 共 90 頁 戶、設施、經營網絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。其中，深圳市已明確將物流業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經濟發(fā)展的三大支柱產業(yè)之一 ，并制定了物流業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據其城市功能定位和經濟發(fā)展的需要 ， 研究制定 了 天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。 1與此同時，多數(shù)企業(yè)內部各種物流設施的保有率都比較高，并成為企業(yè)經營資產中的一個重要組成部分。 (3)低水平的物流基礎設施和裝備條件嚴重影響著物流效率的提高 雖然我國的物流基礎設施和裝備條件已有較大的發(fā)展和改善，但與我國經濟以及物流業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相比仍然有較大差距，在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流業(yè)的快速健康發(fā)展。 (4)物流業(yè)發(fā)展面臨著較大的制度約束 物流業(yè)的發(fā)展不僅僅要有充分的市場需求基礎、活躍的市場主體以及完善的物流設施，更為重要的是要有適應物流業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境，以保證市場機制能夠充分發(fā)揮作用并使各種物流活動規(guī)范有序地進行，促進物流業(yè)健康有序發(fā)展。這些物流規(guī)劃有不少優(yōu)點，主要表現(xiàn)在： 2鄧志高：我國交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 —— 《可持續(xù)發(fā)展與我國交通運輸?shù)陌l(fā)展研究》系列報告之四，國務院發(fā)展研究中心《調查研究報告》， 1999 年第 144 期 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 10 頁 共 90 頁 （ 1）貼合國際大環(huán)境 隨著我國加入 WTO， 經濟發(fā)展 越來越 趨向國際化，一大批具有經濟實力的城市 結合自身的環(huán)境優(yōu)勢，在進行城市物流規(guī)劃的同時，也 提出了建設國際化大都市的戰(zhàn)略目標。 比如，珠江三角洲地區(qū)國土面積只 萬平方公里，已經建成或準備建設的國際機場卻多達六七個。這主要跟城市的管理者有較大的關系，少數(shù)城市管理者，為了獲得國家的建設資金，不顧城市的實際情況，盲目跟隨，追求國際化，導致了城市定位的錯誤。其中跨國公司的全球經營是經濟全球化的主要推動力。其中，第一產業(yè)因受災有所下降，全 年實現(xiàn)增加值 億元，下降 3%；第二產業(yè)增加值 億元，增長 15%；第三產業(yè)增加值 億元，增長 16%。 安徽全省鐵路通車里程已達 2326 公里，居華東首位。如此大的物流成本，如果有 1%的降低，就是一個很大的數(shù)字。缺少現(xiàn)代化的物流基礎設施，合理布局的現(xiàn)代化物流基礎設施是規(guī)?；幕A。 蕪湖農業(yè)資源、水資源和礦產資源豐富。一市三縣已實現(xiàn)光纖到路邊、光纖到小區(qū)、光纖到大樓。內河支流 20 余條，總長 527 公里 ,通航里程 477公里，可常年通航或季節(jié)通航 100 至 300 噸級機動船。國家骨干輸變電線路與蕪湖電廠聯(lián)網，發(fā)電量 1300 萬千瓦時，境內有 500 千伏變電所一座、 220千伏變電所兩座，電力供應充足。 蕪湖出口加工區(qū) 是國務院于 20xx 年 6月 21 日批準設立的國家級出口加工區(qū)。 （二）蕪湖市社會經濟基礎 改革開放以來，蕪湖已具有較高開放度和較強綜合經濟實力，是享受國家沿海地區(qū)對外開放政策的國家沿江開放城市。 對于長江三角洲及沿江地區(qū)城鎮(zhèn)體系來說，蕪湖是長江流域上 26個重要的港口城市之一。 地處長江三角洲及沿江地區(qū)經濟區(qū)中的蕪湖市，作為商品集散和加工的中心，第一、第二產業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢明顯， 而且物流設施和基礎設施齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達， 人才眾多， 與周圍地區(qū)存在不對稱性。經過多年的發(fā)展 ，形成了以水泥、新興建材、家電產品、汽車及儀器儀表等為 支柱 的 產業(yè) 結構，以及 生物制藥、能源、旅游商品等幾大重點產業(yè)，主要工業(yè)品產量見表 5。蕪湖市是我國新型建材及其制品的科研試點城市，目前， PVC管材、型材產量達 13萬噸，重碳酸鈣年產 11萬噸。 1． 3 蕪湖市物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 1． 3． 1 社會物流量現(xiàn)狀 （ 1）社會貨運量現(xiàn)狀 蕪湖市的貨物運輸中，貨物運量一直呈上升趨勢，歷年的貨運量統(tǒng)計情況如表 4所示。 同時，蕪湖位于長江中下游的長江三角洲邊緣，通過高速公路當日可以往返上海，并能直達河南和江西，特別是隨著華東第二通道的開通和蕪湖長江大橋的建成通車，蕪湖已成為長江三角洲地區(qū)僅次于上海、南京的第三個水陸交通樞紐，華東沿海城市通往內地的要道。 20xx年全市國民生產總值為，目前蕪湖市經濟發(fā)展水平居全省前列。出口加工區(qū)實行 “ 境內關外 ” 的管理體制，是目前國內政策最優(yōu)惠、通關最便捷、管理最簡便、設施最完善的特定經濟區(qū)域。蕪湖市是皖南地區(qū)的液化氣儲運中心， 總儲氣能力已突破 萬噸。蕪湖大件碼頭最大起吊能力為 200 噸，北岸裕溪口港為全國著名的現(xiàn)代化煤炭中轉港，年設計通過能力為 600 萬噸。蕪湖電信的通信能力、技術層次和服務水平均居省內同行業(yè)前列。長江從市西緣流過，青弋江、水陽江、漳河貫穿境內，黑沙湖、龍窩湖、奎湖散布其間，全市水面面積達 478 平方公里，占總面積的 %。 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 15 頁 共 90 頁 1． 2． 2 蕪湖市社會經濟發(fā)展狀況 （一）蕪湖市概況 (1)地理、人口與資源概況 蕪湖市位于安徽省東南部，地處長江下游南岸，交通便利，經濟地理位置優(yōu)越。 ? 安徽省物流企業(yè)情況 由于現(xiàn)代物流在我國才剛剛起步，安徽省真正意義上的物流企業(yè)還很少見，大部分是傳統(tǒng)意義上的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)。蕪湖長江大橋的通車，將京九線上的貨運量調到合蕪線上來，使蕪湖鐵路通過量有較大增長，同時使北方貨源向南方腹地的流動在蕪湖形成了一個集散點，蕪湖物流中心的地位得到進一步地加強。按常住人口計算，人均生產總值為 6457 元，比上年增加640 元。改革開放以來，中國經濟高增長的地區(qū)，是吸引外資成功的地區(qū)，也是物流基礎設施完備的地區(qū)。在制定城市物流規(guī)劃時，缺乏對城市進行深入的調研，只從 理論上進行分析和規(guī)劃，這樣制定出來的物流規(guī)劃和城市的實際有較大的差距，不利于城市進行建設。 （ 2）沒有和城市規(guī)劃很好的結合 對于一個城市而言，城市物流系統(tǒng)是為整體城市經濟系統(tǒng)服務的，因此，物流規(guī)劃應該服從于城市總體規(guī)劃，而并不能獨立地存在。到 20xx 年，基本形成具有世界一流水平的國際化大都市， 成為 國際經濟、金融、貿易中心的主體框架； 具備 國際性大城市的經濟規(guī)模和綜 合實力；形成國內外廣泛聯(lián)系的全方位開放態(tài)勢。如在價格政策方面，以多式聯(lián)運的價格和收費政策為例，集裝箱運輸采取的是新線新價、優(yōu)質優(yōu)價的價格政策，而件雜散貨運輸還采用國家 定價方式，故集裝箱運輸價格有時明顯高于件雜散貨的運價。第二，現(xiàn)代化物流集散和儲運設施較少，發(fā)展水平低。 (2)專業(yè)化物流服務的方式還很有限，物流企業(yè)的經營管理水平有待提高 盡管中國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務水平和效率還比較低，主要表現(xiàn)在：第一，服務方式和手段比較原始和單一。 盡管如此，我國的物流業(yè)發(fā)展仍然存在一些亟待解決的問題。 （ 3） 物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模 經過多年發(fā)展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。 在項目調研和研究過程中 ，得到蕪湖市計劃委員會、規(guī)劃局和有關區(qū)縣、企業(yè)領導的大力協(xié)助與支持，在此表示衷心感謝。 課題組的其他研究成員有：碩士生張娜、張小燕等。其三是在一些新興的經濟領域中，如私營企業(yè)、服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。 在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過 30 萬公里，并已 基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網絡。據調查， 生產企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占 71%；第三方占 21%。目前從事物流服務的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運輸和倉儲等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實力都還比較小，網絡化的經營組織尚未形成。第四，設施結構不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施的效率。 1． 1． 2 國內各主要城市物流規(guī)劃的借鑒 我國從中央到地方政府已經認識到發(fā)展物流業(yè)的重要經濟意義，都非常重視物流業(yè)的發(fā)展，出臺了不少有利于物流業(yè) 發(fā)展的政策和措施。 （ 3）規(guī)劃的專業(yè)性較強，定位比較準確 目前許多區(qū)域物流規(guī)劃，都聘請了物流行業(yè)的專家作為顧問，因地制宜，構建適合自身發(fā)展的物流規(guī)劃。 目前，我國大多數(shù)城市的物流規(guī)劃都只是宏觀上的規(guī)劃，而沒有真正地深入下去。只有比較準確的物流需求分析，才能準確地確定基礎設施建設規(guī)模，避免資源浪費或者資源緊張，從而影響城市經濟的發(fā)展。 我國已經加入 WTO，這為蕪湖市物流業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇，有利于蕪湖市引進外資，加快發(fā)展物流業(yè)，并推進物流業(yè)市場化、法制化建設進程。到 20xx 年底，全省公路總里程達 67547 公里，其中高速公路 866 公里，一級公路 300 公里，二級公路 7480 公里，以省會合肥為中心通向 16個地市的干線公路為主骨架，以地市縣城的二、三級瀝青油面公路為基礎的干支相連、縱橫交織，并與鐵路、水運、空運相銜接的公路網己基本形成。如安徽省交通廳在合肥新站綜合試驗區(qū)修建的40000 平方米的儲運中心，但庫房沒有溫濕度控制，沒有裝備現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，目前為商品經銷商提供存儲電器、摩托車、家具和建材的存儲服務，由于運營狀況良好，交通廳已決定新增投資建設更好的倉庫。 ? 小結 安徽省的物流發(fā)展狀況，可概括如下：物流服務供給還只局限于傳統(tǒng)的運輸、貨代、倉儲項目上，目前處于一個自由競爭的時期，物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、效益低。全市人口 215萬，其中市區(qū)人口 70 萬。 (2)基礎設施 ? 通 訊 蕪湖是長江經濟帶上重要的通信樞紐。隨著合杭高速公路蕪宣段和沿江高速公路蕪馬段的建成，使蕪湖市形成以高速公路為主骨架、國省道為主干、縣道為支干、鄉(xiāng)道為支脈的高速高效快捷的公路運輸網絡，基本實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)驅車在半小時內可上高速公路干線。于 20xx 年十月通車的蕪湖公鐵兩用長江大橋，將長江南北交通融為一體，北上經淮南線可接京九線和隴海線，南下可至杭州、寧波、廈門。 蕪湖經濟技術開發(fā)區(qū) 是經國務院批準設立的國家級開發(fā)區(qū)，一期規(guī)劃面積為 56平方公里，已開發(fā)面積 22 平方公里；二期規(guī)劃面積 90 平方公里。高新區(qū)現(xiàn)有來自美國、新加坡、臺灣、香港及 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 18 頁 共 90 頁 國內上海、浙江、江蘇等地近百家高新技術企業(yè)，其中國家級的顯示器件研發(fā)中心華夏科技園項目、國家級 產業(yè)化示范項目 納米阻燃母料等高科技項目進入建設實施階段。 總之，蕪湖市地理位置優(yōu)越，經濟運行情況良好，對于物流業(yè)的發(fā)展起著有力的支撐作用。因此，蕪湖是安徽東南沿江地區(qū)物資集散地，是重要的區(qū)域物流中心城市。一般來說，商品產出和消耗量大，則貨物的數(shù)量就大。 1． 3． 2 物流需求現(xiàn)