【正文】 千噸公里，則單位運(yùn)價(jià)至少為多少才能保本？ 4000*X*（ 13%） 202300150*4000=0 為確保下月盈利 30000元，在成本和單價(jià)不變情況下，業(yè)務(wù)量要達(dá)到多少？ X*200*（ 13%） 202300150*x=30000 四、成本決策實(shí)例（差別利潤法） 實(shí)例： 某商店要擬定一季度某食品的日進(jìn)貨計(jì)劃，該商品的進(jìn)貨成本為每箱 60元，銷售價(jià)格為每箱 110元，若當(dāng)天銷售，每箱可獲利 50元，如果當(dāng)天銷售不出，則剩余一箱要虧損 20 元。 因此 ， 該法又稱為量本利分析法 。 （ 一 ） 各類物流成本之間的悖反關(guān)系 ? 庫存持有成本與批量成本 ? 運(yùn)輸成本與 “ 和倉儲(chǔ)活動(dòng)有關(guān)的成本 （ 庫存持有成本與倉儲(chǔ)成本 ） ” ? 包裝成本與其他物流成本 ? 訂單處理及信息系統(tǒng)成本與其他物流成本的關(guān)系 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 （ 二 ） 通過差量分析法進(jìn)行物流成本決策 指計(jì)算不同備選方案下 ， 物流總成本的數(shù)值 ， 將總成本最低的那個(gè)方案作為最終的方案 。 企業(yè)資源在短期內(nèi)是既定的 ， 因此要把準(zhǔn)備放棄方案可能取得的利益看做是將被選取方案的機(jī)會(huì)成本加以考慮 ， 才能對(duì)被選中的方案的經(jīng)濟(jì)效益做出正確評(píng)價(jià) 。具體說來 ， 就是以物流成本分析和預(yù)測的結(jié)果為基礎(chǔ)建立適當(dāng)目標(biāo) ， 擬定幾種可以達(dá)到該目標(biāo)的方案 ， 根據(jù)成本效益評(píng)價(jià)幾個(gè)方案中選出最優(yōu)方案的過程 。物流凈資產(chǎn) 以上 分析的難點(diǎn)： 對(duì)于目前的會(huì)計(jì)系統(tǒng)，很難把物流成本和利潤從企業(yè)總成本和總利潤中區(qū)分開來。 物流總資產(chǎn)息稅前利潤率 = 息稅前物流利潤總額 247。 ? 物流總資產(chǎn) = 物流營業(yè)額凈額 / 平均物流資產(chǎn)總額 ? 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù) = 計(jì)算期天數(shù) / 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 ? 年平均物流資產(chǎn)總額 = (1/2 年初 + 1季度末 + 2季度末 + 3季度末 + 1/2 年末 )/ 4 ? 平均物流資產(chǎn)總額 =（期初物流資產(chǎn)占用額 +期末物流資產(chǎn)占用額） /2 物流成本分析 三 、 物流成本分析的指標(biāo) 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 物流營業(yè)額凈額 / 物流流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù) = 計(jì)算期天數(shù) / 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率反映了企業(yè)物流流動(dòng)資產(chǎn)的營運(yùn)能力。 主要有以下幾種形式： ? 實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比 ? 本期實(shí)際指標(biāo)與前期實(shí)際指標(biāo)對(duì)比 ? 實(shí)際成本指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對(duì)比 注意： 指標(biāo)的可比性 ， 即對(duì)比指標(biāo)采用的計(jì)量單位 、 計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 、 時(shí)間單位 、 指標(biāo)內(nèi)容和計(jì)算方法等都應(yīng)具有可比的基礎(chǔ)和條件 。指標(biāo)對(duì)比法沒有揭示各個(gè)因素對(duì)指標(biāo)變化的影響和貢獻(xiàn)。它體現(xiàn)為物流收益數(shù)額的大小與水平的高低。 平均物流資產(chǎn)總額 物流成本分析 三、物流成本分析的指標(biāo) （二） 物流獲利能力指標(biāo) 流動(dòng)資產(chǎn)利潤率 物流流動(dòng)資產(chǎn)經(jīng)營利潤率 =物流經(jīng)營利潤 247。 物流成本預(yù)測 一、物流成本預(yù)測的含義及作用 物流成本預(yù)測的作用： ? 使物流計(jì)劃目標(biāo)更加明確化、具體化 ? 為企業(yè)物流成本控制提供依據(jù) ? 減少企業(yè)經(jīng)營的盲目性，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) ? 作為評(píng)價(jià)企業(yè)物流績效的依據(jù) 物流成本預(yù)測 二、物流成本預(yù)測的步驟 步驟： （一）確定預(yù)測目標(biāo) （二）收集預(yù)測資料 （三）建立預(yù)測模型 （四）評(píng)價(jià)與修正預(yù)測值 三、物流成本預(yù)測的方法 物流成本預(yù)測按預(yù)測目的所用方法不同可分為定性預(yù)測和定量預(yù)測。 決策成本 1． 沉沒成本 ? 沉沒成本是指那些由于過去的決策所引起 ， 并已經(jīng)發(fā)生而且無法收回的成本 。 差量成本是進(jìn)行成本決策的重要依據(jù) 。 2． 差量成本分析法 所謂相關(guān)成本分析法 ， 是指根據(jù)各方案的相關(guān)成本差異來評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣 ， 進(jìn)而據(jù)以決策的一種方法 。 用于揭示固定成本 、 變動(dòng)成本 、 營業(yè)量 、 單價(jià) 、 利潤之間的相關(guān)變動(dòng)規(guī)律 ， 可以為物流成本預(yù)測和決策提供必需的信息