排放系統(tǒng)的設(shè)備工作原理、使用和保養(yǎng)(更新版)
【正文】 出 600脈沖，在很短的 t秒時間內(nèi)記得的脈沖為 N個，那么滾筒的轉(zhuǎn)速為 N/600轉(zhuǎn)每秒，已知滾筒的直徑為 D （單位 mm），那么此時的實際速度 Vk為：? Vk=6πDN106 （km/h）變頻調(diào)速器是交流電氣傳動系統(tǒng)的一種 ,是將交流工頻電源轉(zhuǎn)換成電壓、頻率均可變的適合交流電機調(diào)速的電力電子變換裝置，英文簡稱 VVVF ( Variable Voltage Variable Frequency） n＝ 60f/p反拖驅(qū)動裝置? 底盤測功機必須安裝有反拖驅(qū)動裝置，由反拖電機和變頻調(diào)速控制器組成。它迫使外殼相連的扭力臂轉(zhuǎn)動。水過濾器的作用是去除壓縮空氣中的冷凝水和顆粒較大的固體雜質(zhì)和油滴。形成阻力，阻力的大小和線圈中通過的電流 i1有關(guān)， i1越大，阻力于大。? 工況法汽車底盤測功機要求前后主從滾筒耦合，故需要安裝該同步裝置。 工況法排放檢測底盤測功機252。 大型產(chǎn)生的感應(yīng)電流呈閉合回路，類似于水渦流形狀，故稱之為電渦流。 滾筒由熱軋無縫鋼管、圓鋼、鋼板等焊接組成，需要精加工（車、銑、磨）和（高精度動平衡加工）。放大后信號濾波對小信號前置放大（ V/I）傳感器或儀表輸出（小信號）A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)處理（算法）轉(zhuǎn)換為相應(yīng)物理量模擬信號的處理流程測力裝置? 底盤測功機的力傳感器采用的是應(yīng)變式電阻傳感器。應(yīng)變信號經(jīng)過放大濾波處理，轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C能出來的電信號，就可以得出作用于傳感器的力值。 。用探頭、導(dǎo)管、泵從排氣管采集尾氣。 2— 油水分離器； 3— 空氣過濾器；； 4— 零氣入口； 5— 反吹壓縮空氣進口； 6— 檢查氣入口； 7—NO 傳感器排氣口； 8—O2 傳感器排氣口； 9— 主排氣口； 10— 校準氣入口； 11— 溫濕度信號插座； 12— 油溫信號插座； 13— 轉(zhuǎn)速信號插座； 14—RS232 通信口； 15— 電源開關(guān)； 16— 冷卻風(fēng)扇； 17— 儀器殼體；– 冷凝器（采樣氣入口）：對采樣氣體進行冷卻，分離出待測廢氣中的水蒸氣；– 粉塵過濾器：該組件過濾出待測廢氣中的粉塵顆粒物；– 轉(zhuǎn)速接口：外接轉(zhuǎn)速分析儀或者轉(zhuǎn)速夾，測量被測車輛轉(zhuǎn)速；– 油溫接口：外接油溫傳感器，測量被測車輛機油溫度；– 串行口： RS232通信接口，允許設(shè)備和 PC通信，完成聯(lián)網(wǎng)測試；– 電源接口：尾氣分析儀 AC220V供電接口；– 檢查氣入口：引入標準檢查氣體接口；– 標準汽入口：引入標準氣體接口；– 零氣入口：引入高純 N2接口；– 壓縮空氣入口：引入反吹壓縮空氣，通過減壓閥外接壓縮空氣機；– 環(huán)境空氣：環(huán)境空氣引入接口，環(huán)境空氣經(jīng)過內(nèi)置 HC過濾器清潔后，供設(shè)備空氣調(diào)零；– 出氣出水口：檢測廢氣、廢水出口，外接白色排水軟管。量距校準使用兩種標準氣：一種是高濃度的校準氣，一種是低濃度的檢查氣 。測功機的使用注意事項? 車輛 進入車間應(yīng)順正車位，避免壓上 測功機中間蓋板及兩側(cè)蓋板。被測車輪應(yīng)和舉升板無接觸? 人員的手腳、頭發(fā)、衣服和飾物等應(yīng)遠離運轉(zhuǎn)的測功機 。帶 “?”標記的檢查，在儀器完成預(yù)熱后至少 15分鐘，再進行。當響應(yīng)速度變慢，或 測量了數(shù)十輛車以后 ，就要更換前置過濾器件。? 當氧傳感器和氮氧化物傳感器失效需要更換時，請與制造廠家聯(lián)系或自己更換工況法底盤測功的維護保養(yǎng)? 在保養(yǎng)維護測功機時，應(yīng)斷開 380V和 220V電源 ；? 日常維護中注意清潔滾筒表面，去除附著在滾筒上的泥、油、水等臟物，保持其干凈干燥，以延長其使用壽命；? 定期清洗聯(lián)軸器上的雜物，并適當檫些黃油潤滑；? 主從滾筒軸承座每年加注一次潤滑油或按廠家說明潤滑；? 檢查滾筒運轉(zhuǎn)時有無異響，滾筒表面有無損傷。216
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