【正文】 ) 嚴(yán)重度 發(fā)生率 探測(cè)度 R. P. N. 7 車門內(nèi)板之上方邊緣保護(hù)蠟噴涂太低 6 整車耐久性試驗(yàn) T 1 18 T 109 T 301 7 294 增加試驗(yàn)室加速腐蝕 試驗(yàn) A. T at e 車身工程師 8 ,09,03 根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果( 1481 號(hào)試驗(yàn) ) ，上方噴涂規(guī)格提高125m m 7 2 2 28 7 蠟層厚度規(guī)定不足 4 整車耐久性試驗(yàn)─同上 7 196 增加試驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn) 就蠟層厚度進(jìn)行設(shè)計(jì)試驗(yàn)分析 結(jié)合試驗(yàn)對(duì)蠟的上方邊緣的驗(yàn)證 A. T at e 車身工程師 9 ,01,15 試驗(yàn)結(jié)果 ( 試驗(yàn)號(hào) 1481) 顯示要求的厚度是合適的?；?100% 的產(chǎn)品可能必須報(bào)廢 ，或車輛維修在維修部門須花 1/2 至 1 小時(shí)以上 。或少部份＜ 100% 的產(chǎn)品 ，必須重工不用報(bào)之 ，但是在觀察站外的線上 。 ?不適當(dāng)?shù)暮附?。這些管制方法可能包括治具的 防誤或 SPC或后制程評(píng)估。 ８ 非 常 低 的 ? 現(xiàn) 行 管 制 方 法 非 常 低 的 機(jī)會(huì) 可 以查 出 失 效 模 式 。 RPN=(S)?(O) ?(D) 是一項(xiàng)制程風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)。通常改進(jìn)偵查管制 方式，對(duì)品質(zhì)改善是浪費(fèi)和無效的。 。 簡(jiǎn) 介 ? 量測(cè)系統(tǒng)概述 ? 量測(cè)系統(tǒng)分析的目的主要是在所處的環(huán)境下求得該量測(cè)系統(tǒng)之變異，進(jìn)而分析此變異的程度。亦即觀測(cè)的量測(cè)平均值與相同零件使用精密檢驗(yàn)而得的標(biāo)準(zhǔn)平均值之差。 時(shí)間 1 時(shí)間 2 穩(wěn)定性 量 測(cè) 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 穩(wěn)定性 Stability 計(jì)算公式： ?e = R / ?2 ( 應(yīng)小於 ?p：製程標(biāo)準(zhǔn)差，該量具穩(wěn)定性才適合量測(cè)該製程） 量 測(cè) 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 線性 Linearity 整個(gè)量具在預(yù)期操作範(fàn)圍內(nèi)，量具準(zhǔn)確度值之差。簡(jiǎn)單的說即指量具在使用範(fàn)圍內(nèi)偏移差異之分布狀況。 量 測(cè) 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 偏差 Bias 造成偏差相對(duì)大的可能原因： 量 測(cè) 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 重複性 Repeatability 是指同一個(gè)量具由同ㄧ作業(yè)員對(duì)同一零件量測(cè)多次而得的量測(cè)值之變異；同時(shí)又可稱為量具變異（ EV : Equipment Variation）。 亦即量測(cè)系統(tǒng)之變異僅根源於 “共同原因”（ mon causes）； 非基於 “特殊原因”（ special causes）。 ，并按序矯正。永久改善措施才是必須的。一般 實(shí)務(wù)上，會(huì)特別注意注意嚴(yán)重度較高之失效模 式，而不理會(huì) RPN之?dāng)?shù)值。 ６ 適 中 的 ? 現(xiàn) 行 管 制 方 法 適 中 的 機(jī)會(huì) 可 以查 出 失 效 模 式 。 (2)查出失效原因，并提出矯正措施。 ?不當(dāng)?shù)臒崽幚?。或少部份?100% 的產(chǎn)品 ，必須重工不用報(bào)之 ，但是在觀察站內(nèi)的線上 。低於 100% 之產(chǎn)品 ，無選別報(bào)廢或在維修部門修車低於1/2 小時(shí)時(shí)間 。當(dāng)失效模式影響到車輛操作安全和／或牽涉到違反政府法規(guī)時(shí) ，沒有警告產(chǎn)生 。 顧客不滿意。 失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警。 ?失效效應(yīng)是以顧客所察覺或經(jīng)驗(yàn)表示。 ?製程 FMEA： 一開始就針對(duì)一般的製程建立流程圖與 風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估 ， 而流 程圖應(yīng)確認(rèn)與每一項(xiàng)操作步驟有關(guān)的產(chǎn)品 ? 製程的 特性 ， 當(dāng)確認(rèn)某些步驟為高風(fēng)險(xiǎn)時(shí) ， 就要評(píng)估是否有執(zhí)行 FMEA 的必要 。 ，增加 失效模式和系統(tǒng)效應(yīng)分析的次數(shù) 。 (3)要求的功能 在無故障的情況下操作。 ? 量試階段，其引導(dǎo)量試活動(dòng)如何管制製程並確保產(chǎn)品品質(zhì)。 受控且有能力符合規(guī)格 (機(jī)遇原因造成的變異已減少 ) 制程能力 ← 規(guī)格上限 規(guī)格下限 → 範(fàn)圍 → 受控但沒有能力符合規(guī)格 (機(jī)遇原因造成的變異太大 ) 制程控制與 制程能力矩陣 (1) 類別 制程控制 受控 制程控制 不受控 制程能力 可接受 1 3 制程能力 不可接受 2 4 四、建立 SPC 的步驟 1. 確立製造流程 2. 製造流程解析 3. 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化 4. 管制圖的運(yùn)用 5. 制程能力分析 6. 問題分析解決 7. 製程的繼續(xù)管制 一 確立製造流程 二 決定管制項(xiàng)目 三 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化 四 製程能力調(diào)查 Ca、 Cp、 Cpk 五 管制圖的運(yùn)用 六 問題分析解決 六 問題分析解決 七 製程繼續(xù)管制 Cpk Cpk 製程條件變動(dòng)時(shí) 製程能力調(diào)查的方式 ? 圖示法 主要以次數(shù)分配圖、 直方圖 、管制圖表示之 ? 數(shù)值法 以 Ca值 (製程準(zhǔn)確度 )、 Cp值 (製程精密度 )、 Cpk值 (製程能力指數(shù) )表示之 數(shù)值法製程能力分析 ? 製程準(zhǔn)確度 Ca(Capability of Accuracy) 衡量自產(chǎn)品中所獲得產(chǎn)品資料的 實(shí)績(jī)平均值 (X),與 規(guī)格中心值 (u)其間 偏差的程度 ,是期望製程中生產(chǎn)的每個(gè)產(chǎn)品的實(shí)際值能與規(guī)格中心值一致 (1)Ca之計(jì)算方式如下： 實(shí)績(jī)平均值 規(guī)格中心值 Xu Ca=X100% = X100% 規(guī)格公差 /2 T/2 T=SUSL =規(guī)格上限 規(guī)格下限 Ca值的等級(jí)判定 Ca值是正值 實(shí)績(jī)平均值較規(guī)格中心值偏高 Ca值是負(fù)值 實(shí)績(jī)平均值較規(guī)格中心值偏低 Ca值愈小 ,品質(zhì)愈佳。 ? 平均值 (Mean)：代表一群數(shù)據(jù)的總合平均數(shù)值 ? 標(biāo)準(zhǔn)偏差 (Standard Deviation)：表示該群數(shù)值間差異大小的一個(gè)數(shù)值。 ? 群體〈 Population〉 以 N 表示。因?yàn)橹瞥痰钠鸱兓?，才是造成品質(zhì) 變異 ( Variation ) 的主要根源。 『 只有鐵腕，沒有鐵飯碗 』 市 場(chǎng) 成 長(zhǎng) 率 高 低 明 日之 星 問題兒童 搖錢樹 (金 牛 ) 落水狗 高 低 相對(duì)市場(chǎng)占有率 二、新產(chǎn)品開發(fā)流程 產(chǎn)品企劃 回饋矯正 設(shè)計(jì)輸出 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 量試確認(rèn) 過程開發(fā) A P D C 設(shè)計(jì)輸入 日本、美國(guó)汽車設(shè)計(jì)變更件數(shù)的比較（ Sullivan調(diào)查） 日本 美國(guó) DIRFT 20~24 月 14~17 月 1~3 月 銷售 ＋ 3 月 設(shè) 計(jì) 變 更 件 數(shù) 先期產(chǎn)品品質(zhì)規(guī)劃循環(huán)圖 ? 先期產(chǎn)品品質(zhì)規(guī)劃（ APQP） 明確規(guī)劃自客戶提供圖面、規(guī)格等信息，到客戶認(rèn)可公司新開發(fā)產(chǎn)品各階段 《 由概念形成、設(shè)計(jì)至量產(chǎn)等五個(gè)階段 》 作法，以確保產(chǎn)品在量產(chǎn)前，能順利滿足客戶品質(zhì)、成本及交期之要求。 26 管制計(jì)劃 第 之 頁(yè) 原型 試生產(chǎn) 生產(chǎn) 主要連絡(luò)人 / 電話 ( 原始 ) 日期 ( 修訂 ) 日期 管制計(jì)劃號(hào)碼 零件號(hào)碼 / 最新變更等級(jí) 核心小組 顧客工程核可 / 日期 ( 如要求 ) 零件名稱 / 說明 供應(yīng)商 / 工廠核可 / 日期 顧客品質(zhì)核可 / 日期 ( 如要求 ) 供應(yīng)商 / 工廠 供應(yīng)商代號(hào) 其他核可 / 日期 ( 如要求 ) 其他核可 / 日期 ( 如要求 ) 零件/ 製程 製程名稱 / 操作說明 製造用之 機(jī)器，裝置、 特性 特殊特性分類 方法 號(hào)碼 機(jī)架、工具 號(hào)碼 產(chǎn)品 製程 產(chǎn)品 / 製程規(guī)格 / 公差 評(píng)估 / 測(cè)量技術(shù) 取樣 管制方法 應(yīng)變計(jì)劃 數(shù) 頻率 2 3 5 6 7 8 9 10 1 14 4 15 16 25 23 22 24 17 13 12 11 14 管制計(jì)劃 (CP) ? 原型：說明建立原型期間所發(fā)生的尺寸、測(cè)量、材料和性能測(cè)試 ? 量試：說明原型後量產(chǎn)前，所發(fā)生的尺寸、測(cè)量、材料和性能測(cè)試 ? 量產(chǎn)：在量產(chǎn)期間所發(fā)生的產(chǎn)品 /製程特性、製程控制、測(cè)試及量測(cè)系統(tǒng) FMEA失效模式及效應(yīng)分析 (Failure Mode Effect Analysis) 可靠度定義 說 明 (1)使用的條件 (1)環(huán)境條件：包含溫度、濕度、壓力、風(fēng)、雷電、 鹽霧、塵埃、加速、地震等情況。 以 FMEA作為安全分析方法。 ，可以減少矯正與追查的活動(dòng)。此項(xiàng) RPN， 為一項(xiàng)品目之缺點(diǎn)綜合指針。 失效模式與失效效應(yīng) ?失效原因 ? 機(jī)制儘可能愈簡(jiǎn)潔與完整地列舉 ， 如此才可針 對(duì)切題的原因採(cǎi)取對(duì)策解決 。 失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。 5 很低 裝配和最后完工 / 尖響聲和卡塔響聲不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷多于 75% ?；驘o警告性而可能危及操作者 （機(jī)臺(tái)或組裝）９非常高的嚴(yán)重瓦解生產(chǎn)線 ， 100% 產(chǎn)品須報(bào)廢 ；車輛無法操作 ，喪失基本功能 ，客戶非常不滿意 。５非常低的輕微影響生產(chǎn)線 ，產(chǎn)品須篩選和部份重工 ；裝備整修或各種雜音造成不舒適 ，這些缺點(diǎn)大部分客戶都會(huì)發(fā)現(xiàn) 。 １ 制程 FMEA填寫說明 (13)等級(jí) 這個(gè)字段用來區(qū)分任何對(duì)零 件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)將要求附加 于制程管制的特殊產(chǎn)品特性 (如： 關(guān)鍵的、主要的、重要的 )。 ?缺少零件或放錯(cuò)。 制程 FMEA填寫說明 (17)難檢度 檢 查 類型 查 出 失 效 Ａ Ｂ Ｃ 標(biāo) 準(zhǔn) ： 影 響 的 嚴(yán)重 性 等 級(jí) 幾 乎 不 可 能 ? 無 任 何 管 制 ， 可 查 出 失 效 模 式 。 ３ 非 常高 的 ? ? 現(xiàn) 行 管 制 方 法 非 常高 的 機(jī)會(huì) 可 以查 出 失 效 模 式 。可考慮下列的采行措施，但并不限 于此： ?為了降低發(fā)生機(jī)率，需要制程或設(shè)計(jì)變更。 (22)RPN結(jié)果：將矯正措施實(shí)施后，經(jīng)鑒定、評(píng)估和記錄嚴(yán)重度、發(fā)生度、 和難檢度的等級(jí)結(jié)果填入，進(jìn)一步的措施只要重復(fù) (19)~(22) 之步驟即可 制程 FMEA填寫說明 制程責(zé)任工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確負(fù)責(zé)確認(rèn)所有的建議措施 均已執(zhí)行或有適當(dāng)?shù)膶?duì)策提出。 ? 解析度：又稱靈敏度，是指量測(cè)儀器所能顯示的最小量測(cè)單位。 簡(jiǎn) 介 ? 量測(cè)系統(tǒng)必須具備的統(tǒng)計(jì)特性 限較小的 1/10 （即 down一個(gè) degree）。 ?o = R o / d 2 Ro：作業(yè)員全距 = 作業(yè)員平均值之 MaxMin 量 測(cè) 系 統(tǒng) 的 變 異 ? 穩(wěn)定性 Stability 又稱為漂移（ Drift），是指不同時(shí)間量測(cè)值之變異。 ? 量具重複性和再現(xiàn)性 (RR)合格標(biāo)準(zhǔn)是： 誤差在 10%以下 量測(cè)系統(tǒng)可接受 誤差在 10% ～ 30% 之間 考慮到應(yīng)