【正文】 業(yè)的市場占有率。 ? 第三方物流服務(wù)包括：物流系統(tǒng)設(shè)計、 EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。“第三方”一詞源自管理學(xué)中的“外包”（ outsourcing）理念，意指 企業(yè)動態(tài)的配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，并利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù) 。上 世紀(jì) 90年代初的寶潔，為了迅速拓展中國市場，需要一家企業(yè)配合以實現(xiàn)擴(kuò)張戰(zhàn)略。為了確保原材料供給，還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。這就是世界上第一個垂直一體化公司 —— 辛迪加計劃的一部分。當(dāng)時從事鐵路打包托運業(yè)務(wù)的劉武憑借其誠信、務(wù)實的作風(fēng)，走進(jìn)了寶潔的視線。 ? 3PL是貨主和第三方公司之間的一種關(guān)系，與傳統(tǒng)的基礎(chǔ)服務(wù)相比， 3PL提供了更加廣泛的、為客戶定制的服務(wù)，其特點表現(xiàn)為一種長期的、互利的關(guān)系（ Lalonde Cooper， 1989） ? 第三方物流指的是用外部公司去完成傳統(tǒng)上一般由組織內(nèi)部完成的物流功能，這些功能包括全部物流功能或所選擇的部分物流功能（ Robert C. Lieb， 1993） ? 第三方物流是對單一公司提供全部或部分物流功能的外部供應(yīng)者（ Coyle， 1996） ? 第三方物流是利用一家外部的公司完成企業(yè)全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。 第三方物流的類型 按提供的服務(wù) 種類分類 以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè) 以管理為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè) 提供綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè) 提供臨時物流服務(wù)的第三方物流企業(yè) 按所屬的物流 市場分類 操作性的物流企業(yè) 行業(yè)傾向性的物流企業(yè) 多元化的物流企業(yè) 顧客化的物流企業(yè) ? 第三方物流的興起 ? 第三方物流興起的原因 ? 第三方物流的優(yōu)越性 ? 第三方物流的利益來源 ? 第三方物流興起的原因 ? p249 ? 社會分工的必然結(jié)果 ? 適應(yīng)新型管理理念的要求 ? 改善物流與強化競爭力相結(jié)合意識的萌芽 ? 物流領(lǐng)域的競爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)發(fā)展的歷史必然 ? 第三方物流的優(yōu)越性 ? 有利于集中主業(yè)，減少投資和加快資本周轉(zhuǎn) p245 ? 有利于減少庫存 ? 有利于幫助企業(yè)降低風(fēng)險 ? 有利于靈活運用新技術(shù) ? 有利于提高企業(yè)服務(wù)水平和質(zhì)量 ? 有利于降低物流成本 ? 有利于建立本地關(guān)系而進(jìn)入新的市場 ? 有利于提升企業(yè)的形象，提高企業(yè)競爭力 ? 第三方物流的利益來源 ? p256 ? 作業(yè)利益 ? 經(jīng)濟(jì)利益 ? 管理利益 ? 戰(zhàn)略利益 ? 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 ? 發(fā)達(dá)國家 3PL的發(fā)展現(xiàn)狀 ? 歐洲使用 3PL服務(wù)的比例約為 76%，美國約為 58%，且其需求仍在增長 ? 日本的社會化配送發(fā)展最好， 3PL占整個物流市場的比重達(dá) 80% ? 整個美國 3PL有相當(dāng)于 4200億美元的市場規(guī)模（ 2023 ） ? 歐洲目前潛在物流市場的規(guī)模估計約為 9500億美元 ? 我國 3PL的發(fā)展現(xiàn)狀 ? 我國 3PL企業(yè)的種類 ? 企業(yè)對 3PL合作者的選擇 ? 我國 3PL的發(fā)展現(xiàn)狀 ? 具有廣闊的發(fā)展空間 ? 美國等發(fā)達(dá)國家供應(yīng)鏈成本在 5%左右，而我國高達(dá) 30%左右 ? 3PL企業(yè)整體水平不高，所提供的服務(wù)范圍和功能有限 ? 少數(shù)成功的物流企業(yè)大都集中在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，待開發(fā) ? 物流企業(yè)設(shè)施簡單、功能單一，服務(wù)停留在某層面或某環(huán)節(jié) ? 85%的收益來自運輸、倉儲等基本環(huán)節(jié)，增值服務(wù)能力薄弱 ? 3PL需求嚴(yán)重不足 ? 缺乏現(xiàn)代物流理念，恪守計劃經(jīng)濟(jì)時代“大、小而全”的經(jīng)營思路 ? 我國企業(yè)對 3PL服務(wù)的需求層次還比較低 ? 我國 3PL企業(yè)的種類 ? A 經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)國有倉儲、運輸企業(yè) ? 中遠(yuǎn)國際貨運公司、中外運、中國儲運總公司 ? B 新興的民營物流企業(yè) ? 經(jīng)營觀念、機(jī)制、管理方式能適應(yīng)市場快速發(fā)展的要求，在合理使用和組織各種物流資源方面優(yōu)勢明顯，市場規(guī)模擴(kuò)展迅速。 ? C 第三方物流的風(fēng)險分散價值 ? 企業(yè)自營物流要面臨投資和存貨的兩大風(fēng)險。通過第三方物流的專業(yè)技能，通過制定合理的運輸路線和運輸方式，組織共同配送等，有效實施運輸控制，減少城市車輛運行數(shù)量和車輛空駛、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象，緩解城市交通壓力，從而減少能源消耗，降低廢氣排放和噪聲污染，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)從分析物流成本入手，管理企業(yè)活動，控制企業(yè)物流成本，對提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有很重要的意義。 ? 物流成本管理的概念 ? Logistics Cost Management ? 以物流成本信息的產(chǎn)生和利用為基礎(chǔ)，按照物流成本最優(yōu)化的要求，有組織地進(jìn)行預(yù)測、決策、計劃、控制、分析和考核等一系列的科學(xué)管理活動。 1. 單項物流服務(wù)項目的本量利分析 ? 單項物流服務(wù)項目保本點是指能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項物流業(yè)務(wù)收入與變動成本之差剛好與固定成本持平。 ? 物流成本核算對象的選取，主要取決于物流活動范圍、物流功能范圍、物流成本費用范圍與物流成本控制的重點。 ? 某工廠有 4條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線年運轉(zhuǎn) 8000小時。 生產(chǎn)線 A B C D 總計 機(jī)時 8000 8000 8000 8000 32023 換模次數(shù) 50 30 15 5 100 平均分?jǐn)? 250000 250000 250000 250000 250000 根據(jù)作業(yè)分?jǐn)? 500000 300000 150000 50000 1000000 差異 250000 50000 100000 202300 0 B 綠色物流的概念及特征 A 綠色物流產(chǎn)生的背景 案例分析：施樂影印機(jī)的回收再利用 C 逆向物流 綠色物流 D 精益物流（略） 中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的變革 ? 出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)增長模式轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動型經(jīng)濟(jì)增長模式 出口占 GDP20%，投資和消費占 GDP80% ? 傳統(tǒng)成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)勢和新成本優(yōu)勢 ? 資源與環(huán)境問題的巨大壓力下形成環(huán)境友好型與節(jié)約型 ? 資本化進(jìn)程中有效控制資產(chǎn)泡沫化問題 ? 激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力中有效解決貪婪和信息不稱的問題 ? 綠色物流產(chǎn)生的背景 ? 物流成本中包含巨大的環(huán)境污染成本 ? 物流活動對環(huán)境的負(fù)面影響 ? 綠色物流的產(chǎn)生 物流成本中包含巨大的環(huán)境污染成本 ? “ 物流成本冰山學(xué)說 ” ? 企業(yè)在審視企業(yè)內(nèi)部物流成本的同時 ， 也同樣需要審視企業(yè)物流結(jié)構(gòu)的不合理對社會造成的成本 ， 也就是環(huán)境污染 。 康菲 綠色物流的產(chǎn)生 ? 1972年 ， 在斯德哥爾摩召開的人類環(huán)境會議上提出了 “ 我們只有一個地球 ” 的報告 ， 發(fā)出了人類資源和環(huán)境已陷入危機(jī)和困境的