物流的分類與功能(更新版)
【正文】 算的時(shí)間。另外，利用手提電話來確定離自己最近的貨物的方位從而在最短的時(shí)間內(nèi)提取貨物的系統(tǒng)也被開發(fā)了出來。 配送是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的最終階段的物流活動(dòng)。商社的利益就是來自于這種非原產(chǎn)地的商品所帶來的價(jià)值。 搬運(yùn)場所 可以小到貨主自家門前的裝卸，大到機(jī)場的裝卸，鐵道運(yùn)輸?shù)能囌狙b卸，船舶運(yùn)送的港彎碼頭裝卸，及其與保管密切相關(guān)的倉庫裝卸。裝卸174。經(jīng)過這樣的安排，可以使市場上大米的價(jià)格一年中基本穩(wěn)定 。包裝材料174。儲(chǔ)存 , 174。4 Logistics物流的分類174。運(yùn)輸 , 174。這些都必須在包裝材料的選用中體現(xiàn)出來。例如：農(nóng)民在秋天收獲了水稻，這些稻子作為第 2年一年的口糧，必須先把它存放在倉庫里，等需要的時(shí)候一點(diǎn)一點(diǎn)地投放到市場中去。現(xiàn)代社會(huì) ,商品的生命周期越來越短，能夠早一天把商品投放市場，就可以早一天獲得商品成長期的高額利潤，商品流通的快慢已經(jīng)成了時(shí)間競爭的決定因素。174。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪鞘股唐冯S著搬運(yùn)而離開原產(chǎn)地，來提高商品的價(jià)值。配送174。隨著裝載效率的提高，逐漸發(fā)生了互相爭搶貨物的競爭。 一臺(tái)汽車每天要給 2030個(gè)不同的自動(dòng)售貨機(jī)(AVM: automatic vending machine)補(bǔ)充飲料，這個(gè)時(shí)候，巡回路線要訪問 20臺(tái)機(jī)器的時(shí)候，就有 20！ ＝ 2432902023176640000條巡回路線可供選擇，若是訪問 30臺(tái)，就有 30！ ＝265252859812191058636308480000000條巡回路線可供選擇，利用計(jì)算機(jī)，若是一秒鐘可以計(jì)算 100億條路線的距離的話， 20臺(tái) AVM的計(jì)算需要花費(fèi) 7年的時(shí)間， 30臺(tái) AVM則需要花費(fèi) 8411兆年的時(shí)間，這種現(xiàn)象稱為 “ 組合爆炸 ”分枝限定法174。 Bartholdi和 Platzman把分散在２維空間 x,y坐標(biāo)上的配送地投影到被 SFC曲線的１維空間上，在尋找配送地在 SFC上所出現(xiàn)的順序，把此順序作為配送的順序。Wall constructingeil101Improving Methods174。eliminate route crossNumerical Examination174。當(dāng)然，由于 VRP包含 TSP, 并考慮多數(shù)車輛的分派，所以 VRP至少比TSP要難。 雖說節(jié)約法計(jì)算的時(shí)候非常簡單，而且可以同時(shí)求出順路，但由于節(jié)約法只是考慮對距離的節(jié)約，當(dāng)載重量 大小相差比較大的時(shí)候，就有可能使得安排車輛的
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