【正文】 。 典型零件的數(shù)控車削加工 40 （ G90） 編程格式： G90 X/U＿ Z/W＿ R＿ F＿ ；（切削外圓柱圓錐） 說明：圓錐面 切削的起點(diǎn) 相對于 切削的終點(diǎn) 的半徑差， 具體計(jì)算方法為切削起點(diǎn)半徑尺寸減去切削終點(diǎn)半徑尺寸 。 如果一個(gè)程序開始用 G20指令，則表示程序中相關(guān)的一些數(shù)據(jù)均為英制 (單位為英寸 )；如果程序用 G21指令，則表示程序中相關(guān)的一些數(shù)據(jù)均為米制 (單位為 mm)。在程序中，有兩種使用方法。 (2) 恒線速控制 編程格式 G96 S～ S后面的數(shù)字表示的是恒定的線速度： m/min。 典型零件的數(shù)控車削加工 31 刀塊式車刀系統(tǒng) 圓柱齒條式車刀系統(tǒng) 典型零件的數(shù)控車削加工 32 6．對刀 （ 1）試切對刀 試切對刀是指在機(jī)床上使用相對位置檢測手動對刀 （ 2） 機(jī)外對刀儀對刀 機(jī)外對刀的本質(zhì)是測量出刀具假想刀尖點(diǎn)到刀具臺基準(zhǔn)之間 X及 Z方向的距離。 典型零件的數(shù)控車削加工 28 ⑦刀具刃傾角的選擇 刃傾角是前刀面傾斜的角度。 凸三角形、四方形和 80 176。 杠桿式 典型零件的數(shù)控車削加工 18 依靠銷與楔塊的壓下力將刀片夾緊。 （ 3）為減少換刀時(shí)間和方便對刀，應(yīng)盡可能多地采用機(jī)夾刀。 典型零件的數(shù)控車削加工 9 設(shè)計(jì)基準(zhǔn) 徑向：回轉(zhuǎn)體軸線 軸向：工件的某一端面或幾何中心處 定位基準(zhǔn) 被加工工件的外圓表面、內(nèi)圓表面或端面中心孔 測量基準(zhǔn) 被加工工件各項(xiàng)精度測量和檢測時(shí)的基準(zhǔn) 定位方式一：一端固定（用三爪自定心卡盤、四爪單動卡盤或彈簧套固定） （適于軸較短） 定位方式二：卡盤 — 頂尖定位或兩頂尖定位（適于軸較長） 典型零件的數(shù)控車削加工 10 三爪自定心 卡盤裝夾 兩頂尖之間裝夾 雙三爪定心卡盤裝夾 卡盤和頂尖裝夾 常 用 裝 夾 方 式 通 用 夾 具 裝 夾 典型零件的數(shù)控車削加工 11 三爪卡盤： 可自動定心，夾持范圍大，但定心精度不高，不適于零件同軸度 要求高時(shí)的二次裝夾。 固定循環(huán)模態(tài)調(diào)用 G01 X0 Z0； 定位至精加工起始點(diǎn) G01 X6. ； 精加工 60度頂尖表面 X20.。 圖 31 圓錐類零件編程實(shí)例 4 程序清單 典型零件的數(shù)控車削加工 O0001 主程序名 G50 S2023； 限定主軸最高轉(zhuǎn)速 2023 r/min G96 G99 G21 G40 T01。 換 1號刀，選擇 1號刀補(bǔ) S100 M03。 5 相關(guān)知識 進(jìn)給路線的確定 在車床上車削外圓錐時(shí)大體上有如圖所示的三種進(jìn)給路線。 卡盤加頂尖： 在車削質(zhì)量較大的工件時(shí)用。數(shù)控車削刀片常采用三維斷屑槽 。 綜合這兩條路線的結(jié)果，才能確定所選用的刀具。 菱形和圓形刀片；在機(jī)床剛性、功率允許的條件下，大余量、粗加工應(yīng)選擇刀尖角較大的刀片，反之選擇刀尖角較小的刀片。 ～ 5176。 典型零件的數(shù)控車削加工 34 典型零件的數(shù)控車削加工 35 典型零件的數(shù)控車削加工 36 編程指令回顧介紹 1. S功能指令 S功能指令用于控制主軸轉(zhuǎn)速。 例： G97 S3000 表示恒線速控制取消后主軸轉(zhuǎn)速 3000 r/min。 (2) 每分鐘進(jìn)給量 編程格式 G98 F～ F后面的數(shù)字表示的是每分鐘進(jìn)給量，單位為 mm/min。 5. T功能指令 T功能指令用于選擇加工所用刀具。 指令中 R表示圓臺的高度。 典型零件的數(shù)控車削加工 45 任務(wù)實(shí)施 （ 1）明確加工內(nèi)容：加工本例工件時(shí)，沿用前一例加工后的坯料。 刀具與工藝參數(shù) 見表 2表 23 表 22 數(shù)控加工刀具卡 實(shí)訓(xùn)課題 軸加工技能訓(xùn)練 零件名稱 零件圖號 序號 刀具號 刀具名稱及規(guī)格 刀尖半徑 數(shù)量 加工表面 備注 1 T0101 95176。 定位至固定循環(huán)起始點(diǎn)，建立左刀補(bǔ) G90 X6. R