【正文】 標準煤耗率降低 No2加熱器端差減小的熱經(jīng)濟效果 新蒸汽等效熱降增加 循環(huán)吸熱量減少 熱耗率降低 標準煤耗率降低 No3加熱器端差減小的熱經(jīng)濟效果 新蒸汽等效熱降增加循環(huán)吸熱量增加 熱耗率降低 標準煤耗率降低 No5加熱器端差減小的熱經(jīng)濟效果 新蒸汽等效熱降增加 熱耗率降低 標準煤耗率降低 No6加熱器端差減小的熱經(jīng)濟效果 新蒸汽等效熱降增加 熱耗率降低 標準煤耗率降低 No7加熱器端差減小的熱經(jīng)濟效果 新蒸汽等效熱降增加 熱耗率降低 標準煤耗率降低 No8加熱器端差減小的熱經(jīng)濟效果 新蒸汽等效熱降增加 熱耗率降低 標準煤耗率降低 綜合以上有該機組加熱器端差對經(jīng)濟性的影響如下表45和46表45 端差改變對的影響第1級第2級第3級第5級第6級第7級第8級0000表46 加熱器端差對經(jīng)濟性的影響項目，單位 加熱器編號 效率相對提高熱耗率降低標準煤耗率降低No1 No2 No3 No5 No6 No7 No8 總計 計算結(jié)果的分析 本章運用等效熱降法先后分別對600MW和350MW機組加熱器端差的變化對機組經(jīng)濟性的影響進行了分析計算，由表4表4表45和表46可以得出加熱器端差減小，機組熱經(jīng)濟性提高，論證了前文假設(shè)，同時每臺加熱器對機組熱經(jīng)濟性的影響程度也是不一樣的，本文中1號高加、3號高加、6號低加的端差變化對機組經(jīng)濟性的影響較大，不同容量機組加熱器端差變化對機組經(jīng)濟性的影響程度也不一樣，本文中350MW機組比600MW機組的標準煤耗率降低大些，但600MW機組節(jié)約煤炭比350MW機組節(jié)約煤炭多。 表41 TC4F980型600MW亞臨界機組原始數(shù)據(jù)加熱器編號抽汽焓值/(kJ/kg)疏水焓值/(kJ/kg)出口水焓值/(kJ/kg)蒸汽放熱量/(kJ/kg)疏水放熱量/(kJ/kg)給水焓升/(kJ/kg)抽汽份額 NO10NO2NO3NO4NO525370NO6NO7NO8排汽：混合式加熱器，用加熱器進口水焓作為疏水焓。4 加熱器端差變化對經(jīng)濟性影響的計算分析 TC4F980型600MW亞臨界機組的回熱系統(tǒng) 。 （2）抽汽等效熱降：表示lkg抽汽流從加熱器(Noj)處返回汽輪機的真實做功能力。3 等效熱降理論及其計算通式 等效熱降理論概述等效熱降是基于熱力學的熱功轉(zhuǎn)換原理，考慮到設(shè)備質(zhì)量、熱力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)的特點，經(jīng)過嚴密的理論推演，導出及等熱力分析參量，用以研究熱力轉(zhuǎn)換及能量利用程度的一種方法。燃料越貴，金屬越便宜，則降低端差越有利。除氧器的出口水溫和除氧器抽汽口壓力有關(guān)，在正常情況下，除氧器的出口水溫基本上就是抽汽口壓力對應的飽和溫度。當需要帶負荷停運時，應嚴格控制溫降率，按操作規(guī)程對其停運。比如檢查高壓加熱器水位是否過高，汽側(cè)排空門是否誤關(guān)，高壓加熱器旁路門（三通門）是否不嚴，出入口門是否未全開，高壓加熱器進汽門、抽汽止回閥是否未全開等。（2）由于疏水的兩相流動使疏水調(diào)節(jié)閥、疏水管發(fā)生嚴重的沖蝕，直接影響了高壓加熱器的安全運行。正常停運后，如果停運的低壓加熱器處于飽和濕蒸汽區(qū)，將有可能使抽汽口處氣缸積聚疏水，造成后級動葉的水沖蝕甚至損壞；如果停運的低壓加熱器處于高壓軸封溢汽的回收點，則加熱器停運后，軸封漏汽將進入低壓缸，會對低壓缸的運行工況造成影響。另外加熱器長期停運也容易積聚大量的空氣。水位過低或無水位運行，蒸汽將通過疏水管流入下一級，排擠下一級的抽汽，造成整個機組回熱經(jīng)濟性下降，同時高速汽流沖刷疏水管還會加速管道的損壞。表面式加熱器的缺點：由于金屬受熱面存在熱阻，給水不可能加熱到對應壓力下的飽和溫度，不可避免地存在著端差，因此，與混合式加熱器相比，其熱經(jīng)濟性低，金屬耗量大，造價高，而且還要增加與之相配套的疏水裝置。疏水冷卻段又稱為內(nèi)置式疏水冷卻器，它是利用剛進入加熱器的低溫水來冷卻疏水，既可以減少本級抽汽量，又防止了本級疏水在通往下一級加熱器的管道內(nèi)發(fā)生汽化，排擠下一級抽汽，增加冷源損失?；旌鲜郊訜崞魇峭ㄟ^蒸汽和被加熱的水直接接觸、混合進行傳熱的，因此混合式加熱器可以將水加熱到該加熱器蒸汽壓力下的飽和水溫度；表面式加熱器是通過金屬受熱面將蒸汽的凝結(jié)放熱量傳給管束內(nèi)的被加熱水，因此存在熱阻，一般不能將水加熱到該加熱器蒸汽壓力下的飽和溫度。 （4）由于進入凝汽器的蒸汽量的減少，凝汽器的熱負荷減少，換熱面積也減少，減少了鋼材用量，節(jié)省了投資。但分析整臺機組的經(jīng)濟性僅限于此也是不全面的，還應關(guān)注汽輪機的回熱系統(tǒng)，因為汽輪機的回熱系統(tǒng)也有相當?shù)墓?jié)能潛力，現(xiàn)代熱力發(fā)電廠的汽輪機組都無例外的采用了給水回熱加熱，回熱系統(tǒng)既是汽輪機熱力系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是全廠熱力系統(tǒng)的核心，它對機組和電廠的熱經(jīng)濟性起著決定性的作用?；痣姍C組加熱器端差對經(jīng)濟性影響的分析摘 要：討論汽輪機組的經(jīng)濟性問題，人們往往把目光放在汽輪機的初終參數(shù)上，認為它們的變化對機組的經(jīng)濟性影響較大，這無疑是正確的。 火電機組的節(jié)能分析在關(guān)于汽輪機組的經(jīng)濟性問題上人們往往把目光放在汽輪機的初終參數(shù)上，認為它們的變化對機組的經(jīng)濟性影響較大，這無疑是正確的。 （3）由于中間抽汽，使汽輪機末幾級的蒸汽流量減少，減少了汽輪機末幾級的流通面積，使末級葉片的長度減少，解決了汽輪機末級葉片設(shè)計、制造的難題。按傳熱方式的不同，回熱加熱器可分為混合式和表面式兩種。蒸汽冷卻段又稱為內(nèi)置式蒸汽冷卻器，它利用蒸汽的過熱度，在蒸汽狀態(tài)不變的條件下加熱給水，使離開過熱段時的出水溫度接近于、或等于、甚至超過該抽汽壓力下的飽和溫度，以減小加熱器內(nèi)的換熱端差，提高熱效率。因此，火力發(fā)電廠一般只將其作為除氧器。水位過高會淹沒受熱面，影響換熱，同時這些凝結(jié)的飽和水，在機組負荷突降時，由于抽汽壓力的下降會使一部分飽和水汽化，變?yōu)闈耧柡驼羝?，于是夾帶著小水珠的濕飽和蒸汽就有可能倒流入汽輪機內(nèi)，使葉片受到?jīng)_蝕，嚴重時還會導致機組水沖擊。特別是工作壓力低于1個絕對大氣壓的加熱器，由于管道、閥門等不嚴密處，可能漏入空氣，應通過真空系統(tǒng)水壓試驗找出泄漏處，并予以消除。 低壓加熱器的停運低壓加熱器的停運有正常運行中的停運和緊急故障停運。高壓加熱器無水位運行時：（1）蒸汽通過疏水管進入下一級高壓加熱器，從而減少下一級的抽汽量，影響回熱經(jīng)濟性。如發(fā)現(xiàn)給水溫度降低，應及時查明原因。具備隨機滑參數(shù)停運條件的高壓加熱器，應隨機組的停運而停運加熱器。除氧器的低壓運行，對除氧器本身來說，可能影響不大，但卻對高加的運行造成了很大的損害。經(jīng)濟上合理的端差值應由技術(shù)經(jīng)濟計算比較來決定，即比較當端差值降低時得到的燃料節(jié)省和加熱器換熱面金屬消耗的增加費用。因此，對加熱器端差變化造成的機組經(jīng)濟性的影響進行定量的分析、計算是十分必要的。其中：為抽汽份額；為抽汽作功不足系數(shù)；??為任意抽汽級的編號；Z為抽汽級數(shù)。因此，只要知道加熱器端差的大小和相鄰加熱器抽汽效率之差的大小，便可應用等效熱降法定量分析出加熱器端差對機組熱經(jīng)濟的影響。該機組的原始數(shù)據(jù)已在表41中列出，根據(jù)等效熱降理論可以計算出各級抽汽等效熱降和抽汽效率。該機組的原始數(shù)據(jù)已在表44中列出。主要表現(xiàn)在加熱器內(nèi)部管束與管板之間采用機械脹管、管口焊接的方式，脹接力與脹接長度不夠，制造工藝、質(zhì)量較差。由于機組在設(shè)計或制造上存在缺陷，或由于運行調(diào)整和系統(tǒng)泄漏的原因，機組運行的熱力性能指標達不到設(shè)計值，使得機組在偏離設(shè)計值較大的工況下運行。加熱器長期運行后，會在管子內(nèi)外表面形成以氧化鐵為主的污垢，增大了傳熱熱阻，導致管子內(nèi)外溫差增大，降低了傳熱效果，增加了壓力損失，使回熱加熱器出口溫度降低，造成回熱加熱器給水端差增大。高壓加熱器的水室靠焊接的水室隔板將水室分成進水室和出水室。若運行中加熱器筒體內(nèi)實際水位與水位計顯示的水位有出入，可以通過水位調(diào)整試驗來確定最低水位。運行時要盡量避免嚴重過負荷工況運行。當高加端差增大，且高加大旁路閥后的溫度測點明顯低于高加出口水溫時，則可能發(fā)生給水旁路三通閥泄漏，應及時聯(lián)系檢修人員進行處理，檢查該閥門的嚴密性。本文還分析了回熱加熱器端差增大的原因，并對不同的加熱器端差增大的原因提出了相應的降低加熱器端差的改進措施，這為加強回熱加熱器的監(jiān)視和運行維護，提高機組經(jīng)濟性提供了有效地節(jié)能改造途徑和方法，對電廠的生產(chǎn)運行起到了更加合理的指導作用，使回熱加熱器充分發(fā)揮其作用和效果。1簡介低壓末級葉片是在設(shè)計汽輪機時確定其性能，尺寸，以及汽輪機外殼數(shù)量的最重要的因素之一。開發(fā)低壓末級葉片的過程主要分為3個階段。每個設(shè)計階段，還引入新概念和最新的知識。使用級聯(lián)測試和汽輪機模型試驗結(jié)果來調(diào)整CFD代碼和網(wǎng)套的布置以獲得足夠準確的流量特性分析。因此，三維有限元分析技術(shù)被用來進行變形，靜態(tài)應力和振動應力的分析，這種技術(shù)利用葉片與外殼的摩擦和其巨大的變形可以來考慮葉片的非線性反應。經(jīng)過實際葉片組裝成一個實際的葉輪，轉(zhuǎn)子測試在高速平衡設(shè)備的真空室內(nèi)進行