【正文】 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)受理的取件流程的Petri網(wǎng)對(duì)象進(jìn)行如下描述：：貨運(yùn)站發(fā)貨，配送中心錄入信息，打包發(fā)貨；：菜鳥(niǎo)驛站收到快件；：收件人來(lái)到菜鳥(niǎo)驛站辦理接收快件；：收件人檢查快件并確認(rèn)、簽收；：配送車(chē)輛配送；：菜鳥(niǎo)驛站短息信通知收件人；：收件人向驛站出示取貨信息/身份證明；：貨物信息；：取貨信息；：貨物送達(dá)信息。綜上所述，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)里程利用率高，裝卸停歇時(shí)間短，運(yùn)輸成本低。 通過(guò)運(yùn)輸組織效果評(píng)價(jià)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸生產(chǎn)率高，運(yùn)輸成本低，但前期投資高。附錄：相似度分析　　　　　　　指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)（主要評(píng)價(jià)論文的工作量、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性、論文的主要內(nèi)容與特點(diǎn)、寫(xiě)作水平等）： 簽 名： 年 月 日答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)及論文成績(jī)（主要評(píng)價(jià)論文的性質(zhì)、難度、質(zhì)量、綜合訓(xùn)練、答辯情況、不足等。如：Flexsim模型粗糙，文中分析為定性分析，不如定量分析準(zhǔn)確。在電子商務(wù)中企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。且不具備發(fā)貨能力。 (6)無(wú)法確定責(zé)任歸屬（是快遞員運(yùn)送途中丟失，或?qū)W生保管期間丟失）綜上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量高，具備及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、方便的特點(diǎn)，并且，可行性高，尤其信息傳遞及時(shí)，物流信息流通暢。丟失責(zé)任認(rèn)定明確明確不明確(6)注：上表中(1)可分類(lèi)存放從申通、圓通、順豐、匯通等快遞公司發(fā)來(lái)的快件。3 各配送方式服務(wù)質(zhì)量及可行性評(píng)價(jià)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)因素：路徑結(jié)構(gòu)、客戶(hù)需求、工業(yè)集成和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的形成【4】。暫存區(qū)參數(shù)設(shè)置如圖249所示：圖249 暫存區(qū)5參數(shù)設(shè)置暫存區(qū)5暫存臨時(shí)實(shí)體，并將臨時(shí)實(shí)體成批發(fā)往下一端口。暫存區(qū)暫存區(qū)6參數(shù)設(shè)置如圖23239所示：圖238 暫存區(qū)7參數(shù)設(shè)置圖239 暫存區(qū)6參數(shù)設(shè)置暫存區(qū)暫存區(qū)7暫存臨時(shí)實(shí)體。處理器33參數(shù)設(shè)置如圖22226所示：圖225 處理器33參數(shù)設(shè)置一圖226 處理器33參數(shù)設(shè)置二處理器33模擬菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)貨系統(tǒng)，發(fā)件人填寫(xiě)快遞單，稱(chēng)重付費(fèi)，快件信息通過(guò)RDID上傳網(wǎng)絡(luò)。裝卸時(shí)間1分鐘（30件臨時(shí)實(shí)體）。 flexsim仿真建模過(guò)程根據(jù)系統(tǒng)描述和數(shù)據(jù)畫(huà)出各系統(tǒng)的概念模型如圖2223所示。自營(yíng)物流：貨運(yùn)站（兩個(gè)）：兩個(gè)貨運(yùn)站分別在10：00、16：00發(fā)貨每次發(fā)貨30件。同時(shí)提出由學(xué)生兼職，快遞員每日定時(shí)到達(dá)河南農(nóng)業(yè)大學(xué)，到達(dá)后電話(huà)通知兼職學(xué)生，學(xué)生將貨物轉(zhuǎn)移到宿舍。最終找到最適合河南農(nóng)業(yè)大學(xué)文化路校區(qū)的配送方式。最終選出最適合河南農(nóng)業(yè)大學(xué)的物流配送模式。運(yùn)用公路運(yùn)輸組織學(xué)，對(duì)各物流模式進(jìn)行定性分析，分析其運(yùn)輸組織效果及經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)公路運(yùn)輸組織學(xué)，對(duì)其經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。不具備發(fā)送貨物能力。有退貨及快遞發(fā)送時(shí)，錄入入庫(kù)信息，等待發(fā)貨。有退貨時(shí)，等待快遞員來(lái)取。叉車(chē)參數(shù)設(shè)置如圖21217所示：圖216 叉車(chē)2參數(shù)設(shè)置圖217 叉車(chē)3參數(shù)設(shè)置叉車(chē)負(fù)責(zé)運(yùn)送。發(fā)生器32參數(shù)設(shè)置如圖224所示：圖224 處理器32參數(shù)設(shè)置發(fā)生器32模擬在校師生發(fā)出發(fā)送快遞請(qǐng)求。叉車(chē)參數(shù)設(shè)置如圖23237所示：圖236 叉車(chē)17參數(shù)設(shè)置圖237 叉車(chē)4參數(shù)設(shè)置臨時(shí)實(shí)體通過(guò)叉車(chē)叉車(chē)17運(yùn)送，裝卸時(shí)間1分鐘（1件臨時(shí)實(shí)體）。處理器參數(shù)設(shè)置如圖248所示：圖248 處理器4參數(shù)設(shè)置處理器4模擬物流配送中心，完成貨物分揀，并完成出庫(kù)貨物信息上傳。每次等待到下午14：00。信息傳遞混亂(5)。 (5)學(xué)生倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)RFID系統(tǒng)，入庫(kù)出庫(kù)信息無(wú)法上傳系統(tǒng)。 自營(yíng)物流取件流程如圖45所示：貨運(yùn)站發(fā)貨配送中心錄入信息，發(fā)貨快遞員運(yùn)送快遞員到達(dá)學(xué)校北門(mén)電話(huà)通知收件人收件人檢查快件并確認(rèn)、簽收?qǐng)D45 自營(yíng)物流取件流程取件流程的Petri網(wǎng)模型如圖46所示： 圖46 自營(yíng)物流取件流程的Petri網(wǎng)模型對(duì)自營(yíng)物流取件流程的Petri網(wǎng)對(duì)象進(jìn)行如下描述： ：貨運(yùn)站發(fā)貨，配送中心錄入信息，裝車(chē)發(fā)貨；：快遞員到達(dá)學(xué)校北門(mén)；：收件人檢查快件并確認(rèn)、簽收；：快遞員運(yùn)送；：快遞員電話(huà)通知收件人；：貨物信息；：貨物送達(dá)信息從Petri網(wǎng)模型可以看出，自營(yíng)物流信息傳遞不及時(shí)，信息流斷裂，不能及時(shí)上傳送達(dá)信息。同時(shí)，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，但前期投資比自營(yíng)物流高。本文還存在著許多不足之處。評(píng)定論文成績(jī)）：主任委員簽名： 年 月 日