汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪材料的選擇及工藝設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)(更新版)
【正文】 卻速度低從設(shè)備和工藝操作上減少空氣進(jìn)入爐內(nèi)；適當(dāng)提高淬火冷卻速度；在滲碳最后10min左右通入適量氨氣表層脫碳滲后出爐溫度過高；爐子出現(xiàn)嚴(yán)重漏氣；淬火時(shí)產(chǎn)生氧化防止?fàn)t子漏氣；降低出爐溫度；控制淬火時(shí)爐內(nèi)氣氛；鹽爐淬火脫氧要充分；補(bǔ)滲碳心部硬度偏低淬火溫度過低；冷卻速度不當(dāng)，心部游離鐵素體過多；選材不當(dāng)提高淬火溫度；加強(qiáng)淬火冷卻；采用兩次淬火；更換材料畸變淬火溫度偏高；冷卻方法不當(dāng)；夾具設(shè)計(jì)不合理，材料選擇不當(dāng)調(diào)整淬火工藝，合理設(shè)計(jì)夾具，改善冷卻條件，改換鋼材4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪使用過程中可能出現(xiàn)的失效方式及預(yù)防措施（1）疲勞斷裂齒輪在交變應(yīng)力和摩擦力的長(zhǎng)期作用下，導(dǎo)致齒輪點(diǎn)面接疲勞斷裂。②冷卻方式：空冷。設(shè)備：RJX759t/h930~950℃600177。這里選擇的正火溫度為： 加熱920～950℃。20CrMnTi合金鋼的始鍛溫度為1180℃，中鍛溫度為850℃，鍛后進(jìn)行緩慢冷卻。這是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使?jié)B過碳的工件獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。Ti也是20CrMnTi合金鋼中的主要元素。Cr是20CrMnTi合金鋼中主要的合金元素，它使鋼的淬透性大大增加，提高其回火穩(wěn)定性，并產(chǎn)生二次硬化現(xiàn)象。文獻(xiàn)指出，20CrMoTi鋼冶煉工藝穩(wěn)定，淬透性帶較窄且易于控制，與20CrMnH鋼齒輪比較，具有熱處理畸變??；滲層有良好、穩(wěn)定的淬透性；金相組織、滲碳淬火后的表面和心部硬度，均能較好地滿足技術(shù)要求；疲勞性能好，比較適合汽車中小模數(shù)齒輪。對(duì)20CrMnTi鋼的硬度要求 齒面硬度：58～64HRC；心部硬度：ms≤8mm時(shí)，32～45HRC；ms＞8mm時(shí)，29～45HRC。在齒根部位受到很大的彎曲應(yīng)力作用；在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的過載產(chǎn)生振動(dòng)，承受一定的沖擊力或過載；變速齒輪在換檔時(shí)，端部受沖擊，承受一定沖擊力；在一些特殊環(huán)境下，受介質(zhì)環(huán)境的影響而承受其它特殊的力的作用。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性要求的不斷提高，齒輪承受的交變載荷和劇烈沖擊載荷在不斷增加，所受應(yīng)力復(fù)雜，工況惡劣。分析熱處理過程中可能產(chǎn)生的缺陷及補(bǔ)救措施。制訂熱處理工藝卡，畫出熱處理工藝曲線，對(duì)各種熱處理工藝進(jìn)行分析，并分析所得到的組織，說明組織及性能的檢測(cè)方法與使用的儀器設(shè)備。在整個(gè)行駛過程中，齒輪傳動(dòng)都必須可靠地工作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車所有附件的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向和所需功率符合設(shè)計(jì)要求。因此，齒輪表面受到很大的接觸疲勞應(yīng)力和摩擦力的作用。為提高發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪的耐磨性，齒輪開齒后需要進(jìn)行滲碳處理，然后再進(jìn)行淬火和低溫回火，從而保證齒輪表面具有高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌性。20CrMnH齒輪鍛坯最好在連續(xù)式等溫正火爐中處理，935～945℃加熱，640～650℃先預(yù)冷后等溫，可獲得均勻的鐵素體+珠光體組織，硬度為156～207HB。NiCu Ti ～～ ～ ≤≤ ～ ≤ ≤ ～成分分析：鋼的含碳量可保證形成大量的合金碳化物，淬火加熱時(shí)，一部分融入奧氏體中，提高其穩(wěn)定性，同時(shí)也使馬氏體中的合金元素含量增加，保證其硬度；而未溶的碳化物則起細(xì)化晶粒、提高韌性的作用．并提高鋼的耐磨性。硅溶于鐵素體中后有很強(qiáng)的固溶強(qiáng)化作用，顯著提高鋼的強(qiáng)度和硬度。相似的還有低溫滲氮處理。齒輪的鍛造工藝是用棒料鐓經(jīng)切削加工制成的，其纖維組織彎曲呈放射狀，所有齒部的正應(yīng)力都平行于纖維組織的方向，力學(xué)性能得到很大的提高。由于正火的冷卻速度較快,獲得細(xì)小的片層狀滲碳體珠光體,強(qiáng)度、硬度都較高,力學(xué)性能較好。 ④硬度檢測(cè)：在正常情況下，用HRS150洛氏硬度計(jì)測(cè)得的硬度值為156～207HBS。圖2 20CrMnTi的滲碳工藝曲線 低溫回火①回火溫度：160～180℃，在這個(gè)溫度下，齒輪表面不僅硬而耐磨，同時(shí)心部有較好的韌性和塑性。圖8 400 熱處理工藝過程中可能產(chǎn)生的缺陷及處理措施①滲碳淬火后齒輪的檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容和要求檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)內(nèi)容及要求原材料質(zhì)量用試樣檢查 化學(xué)成分﹑低倍組織﹑晶粒度、淬透性、帶狀組織毛坯力學(xué)性能用試樣檢查 檢查布氏硬度，按圖樣檢查σb、δ、Ψ、Ak外觀質(zhì)量用齒輪檢查 滲碳淬火后100％檢查表面氧化、裂紋及碰傷滲層深度用試樣檢查 按圖樣要求，從表面測(cè)到HV550深度處為有效硬化層深度，顯微檢查滲碳總深度時(shí)，碳鋼為過共析＋共析＋1/2過渡區(qū)；合金鋼為過共析＋共析＋全部過渡區(qū)。預(yù)防措施是保證潤(rùn)滑油的清潔度，并且避免外來顆粒的影響。更重要的是使我懂得了運(yùn)用知識(shí)的重要性和理論聯(lián)系實(shí)
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1