【正文】 擺動(dòng)；此時(shí)，蓄能器內(nèi)儲(chǔ)油壓力會(huì)立刻下降，當(dāng)壓力下降到一定范圍時(shí)，卸荷溢流閥20關(guān)閉，恒壓泵24輸出的壓力油全部進(jìn)入蓄能器10，壓力表11迅速回升，儲(chǔ)油壓力到達(dá)19MPa時(shí)，蓄能器又進(jìn)入保壓狀態(tài)，等待下一次動(dòng)作。液壓油溫回復(fù)到控制溫度，4YA斷電，電磁閥23換向，液壓馬達(dá)21回復(fù)到順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)。兩個(gè)油缸分別前后運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致兩個(gè)砼缸吸料和泵送。通過調(diào)節(jié)減壓閥手柄（順時(shí)針控制壓力升高，逆時(shí)針控制壓力降低），則主泵輸出排量相應(yīng)在0190（260）ml/r范圍內(nèi)無級變化（若主油泵為負(fù)向控制，則主油泵輸出排量從大至小無級變化）。圖31所示，電磁鐵1YA、4YA通電，經(jīng)減壓閥8減壓的控制壓力油使電液換向閥5左位工作，壓力油經(jīng)電液換向閥5左位至主液壓缸15無桿腔，其有桿腔排油進(jìn)入主液壓缸16的有桿腔，液壓缸16無桿腔回油經(jīng)電液換向閥5左位回油箱；另一支受控壓力油經(jīng)單向節(jié)流器17，電液換向閥6的先導(dǎo)閥10進(jìn)入電液換向閥6右控制室，電液換向閥6左控制室回油經(jīng)電液換向閥6的先導(dǎo)閥10，單向節(jié)流器18，流入主液壓缸16的有桿腔，使電液換向閥6右位工作；壓力油經(jīng)電液換向閥6右位進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸20無桿腔，其有桿腔回油進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19的有桿腔，打開滑閥的輸送門，關(guān)閉滑閥的吸入門，主液壓缸15活塞推動(dòng)混凝土輸送泵柱塞腔內(nèi)混凝土經(jīng)滑閥的輸送口，Y型管及輸送管路，輸入施工工地；與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19活塞下行，無桿腔回油液經(jīng)電液換向閥6右位回油箱，滑閥的輸送門關(guān)閉，吸入門打開，主液壓缸16拉著混凝土輸送泵柱塞下行，料斗中的混凝土經(jīng)滑閥的吸入門進(jìn)入混凝土輸送泵的柱塞腔。這樣混凝土活塞8后退，便將料斗內(nèi)的混凝土料吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進(jìn)，將混凝土缸內(nèi)混凝土送入分配閥泵出?；炷撩芊怏w用耐磨的聚氨制成，其起導(dǎo)向、密封和輸送混凝土的作用。緩沖裝置是混凝土泵設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)之一，大多數(shù)廠家都是采用油缸端部安裝單向節(jié)流閥的TR機(jī)構(gòu)。為了防止料斗內(nèi)的混凝土漿進(jìn)入攪拌軸承，左、右半軸軸端裝有J形密封圈。方格網(wǎng)用圓鋼或鋼板條焊接而成，用兩個(gè)鉸點(diǎn)同料斗連接。圖22 S管閥結(jié)構(gòu)1. 變徑管；2. O型圈 2507；3. W型密封圈AMK22024015；4. 耐磨支承帶；5. 大端耐磨套；6. 大端軸承座；7. 防塵圈SJM03220；8大端壓蓋；9. S管閥；10. 推力環(huán)；11. 切割環(huán)；12. O型圈 90；13. 小端壓蓋；14. 防塵圈SJM03100；15. Yx密封圈SJM052100X10；16. 小端耐磨套17. 青銅套；18. 小端軸承座；19. 花鍵盤；20. 擺動(dòng)臂；21. O型圈 95；22. 定位螺釘；23. 螺蓋料斗又稱集料斗，其中還裝有攪拌裝置。~（）內(nèi)完成，以防止灰漿倒流。所以對分配閥的設(shè)計(jì)一般有以下特殊的要求：（1）．良好的集、排料性能欲使混凝土泵具有良好的集、排料性能，能平滑地通過分配閥，分配閥的流道就必須短且流暢，截面和形狀變化小；且對混凝土的適應(yīng)性強(qiáng)，能泵送不同坍落度的混凝土。這種泵有機(jī)械式、液壓式和水壓式等三種形式。系統(tǒng)中加入諸多傳感器，電器系統(tǒng)采用 PLC 或計(jì)算機(jī)控制，人機(jī)對話界面好，有的系統(tǒng)帶有故障診斷功能。，混凝土攪拌車的配套使用，使質(zhì)量可靠的混凝土得到均衡地供應(yīng)，從而保證了連續(xù)泵送的工作條件?，F(xiàn)在混凝土輸送泵技術(shù)得到了不斷完善，閥門系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)不斷創(chuàng)新，逐漸向大功率和高可靠性發(fā)展。從 90 年代至今是我國混凝土輸送泵大規(guī)模研制和生產(chǎn)時(shí)期，并且已取得了巨大成就。此后混凝土輸送泵的發(fā)展都是在Kooyman機(jī)械式混凝土輸送泵的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。HBT60混凝土輸送泵的兩個(gè)液壓缸分別與兩個(gè)混凝土輸送缸串聯(lián)，在兩個(gè)液壓活塞驅(qū)動(dòng)下，兩個(gè)混凝土輸送缸在分配閥的控制下，交替地將混凝土吸入和排出。S管閥的擺動(dòng)是通過對稱配置于S管閥回轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的液壓缸推力臂來實(shí)現(xiàn)的。從此，混凝土輸送泵技術(shù)日趨完善，泵送混凝土也進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用的階段。隨著工程進(jìn)度的加快，泵送排量也有增大的要求，過去排量在60～80ｍ3/h的占60％左右，現(xiàn)在排量要求80～120ｍ3/h的工程越來越多?，F(xiàn)在普遍采用的是管型分配閥和閘板式分配閥。我國改革開放以來，經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，城市建設(shè)和國家基礎(chǔ)建設(shè)日新月異?；炷凛斔捅盟鸵簤合到y(tǒng)的平穩(wěn)性已成為制約臂架向更長更高方向發(fā)展的一個(gè)重要因素。 主要技術(shù)性能參數(shù)表表21 技術(shù)參數(shù) 續(xù)表21 主要組成部分圖21 主要組成部分.分配機(jī)構(gòu)拖式混凝土泵主要由分配閥及料斗、推送機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、機(jī)架及行走裝置、潤滑系統(tǒng)、罩殼和輸送管道等八個(gè)總成組成（見圖21）。（2）．良好的密封性閥門和閥體的相對運(yùn)動(dòng)部位，要有良好的密封性，以減少漏漿現(xiàn)象，影響混凝土的使用性能和泵送性能。S形管閥（見圖22）是一種臥式管形分配閥，它是目前應(yīng)用最廣泛的一種管式分配閥。攪拌裝置螺旋布置的攪拌葉片還起到向分配閥和混凝土缸喂料的作用，提高混凝土泵的吸入效率。攪拌裝置包括攪拌軸部件、攪拌軸承及其密封件等部分。而機(jī)械減速的方式又有鏈傳動(dòng)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)，以及齒輪傳動(dòng)?；炷粮缀蠖伺c水箱連接，前端與分配閥箱體（閘板閥式泵）連接，并通過托架與機(jī)架固定，或與料斗（S管閥式泵）直接相連，通過拉桿固定在料斗與水箱之間。在推送機(jī)構(gòu)工作時(shí)，水在混凝土缸活塞后部隨著混凝土缸活塞來回流動(dòng)，其所起的作用主要是：清洗作用 清洗混凝土缸缸壁上每次推送后殘余的砂漿，以減少混凝土缸體與活塞的磨損；隔離作用 防止主油缸泄露出的液壓油進(jìn)入混凝土中，影響混凝土的質(zhì)量；冷卻潤滑作用 冷卻潤滑混凝土活塞、活塞桿及活塞桿密封部位。反泵時(shí)，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗（如圖24）。圖31 混凝土泵車液壓系統(tǒng) 主泵送油路系統(tǒng)泵送油路的具體組成及元件功能如下：吸油濾油器 該濾油器過濾精度1001x為自封式，因而清洗或更換濾芯時(shí)，油液不會(huì)從油箱內(nèi)流出。當(dāng)泵送油壓走過0時(shí)，壓力截流裝置使主油泵斜盤加到中位，主油泵排量為零，泵送作業(yè)停止。自封式，帶有旁通閥。 擺動(dòng)系統(tǒng)擺動(dòng)系統(tǒng)的作用是：配合泵送系統(tǒng)工作，準(zhǔn)時(shí)、平穩(wěn)、迅速地控制S管閥的擺動(dòng)，并為泵送系統(tǒng)電液換向閥提供控制油?；炷凛斔捅密囍蜗到y(tǒng)與汽車起重機(jī)雷同，采用工作溫度高于65℃ ，工作性能仍穩(wěn)定的PLC控制。吸入混凝土?xí)r，活塞后退，混凝土由于大氣壓力的作用進(jìn)入混凝土缸。圖31所示，電磁鐵1YA、4YA通電，經(jīng)減壓閥8減壓的控制壓力油使電液換向閥5左位工作，壓力油經(jīng)電液換向閥5左位至主液壓缸15無桿腔，其有桿腔排油進(jìn)入主液壓缸16的有桿腔，液壓缸16無桿腔回油經(jīng)電液換向閥5左位回油箱；另一支受控壓力油經(jīng)單向節(jié)流器17，電液換向閥6的先導(dǎo)閥10進(jìn)入電液換向閥6右控制室，電液換向閥6左控制室回油經(jīng)電液換向閥6的先導(dǎo)閥10，單向節(jié)流器18，流入主液壓缸16的有桿腔，使電液換向閥6右位工作；壓力油經(jīng)電液換向閥6右位進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸20無桿腔，其有桿腔回油進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19的有桿腔，打開滑閥的輸送門，關(guān)閉滑閥的吸入門，主液壓缸15活塞推動(dòng)混凝土輸送泵柱塞腔內(nèi)混凝土經(jīng)滑閥的輸送口，Y型管及輸送管路，輸入施工工地；與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19活塞下行，無桿腔回油液經(jīng)電液換向閥6右位回油箱，滑閥的輸送門關(guān)閉，吸入門打開，主液壓缸16拉著混凝土輸送泵柱塞下行，料斗中的混凝土經(jīng)滑閥的吸入門進(jìn)入混凝土輸送泵的柱塞腔。額定流量根據(jù)各閥通過的具體流量來定，確定如下：表31 液壓元件名細(xì)表 （1）流速 吸油時(shí)：= 壓油時(shí)：= 短管及局部油路：=7m/s 回油路：= （2）內(nèi)徑 式（） (1)吸油 =50mm (2)壓油 =45mm (3)短管及局部 =27mm (3) 壁厚 =12mm 式（）綜上：管路選用L型管e．油箱容積為保證系統(tǒng)正常工作，高壓系統(tǒng)的容積一般選取液壓泵每分鐘流量的2—8倍來計(jì)算，這里選用3倍。泄漏量與壓差的乘積即為率損失。 液壓系統(tǒng)溫度升高的危害 （1）液壓系統(tǒng)油溫過高將導(dǎo)致液壓系統(tǒng)熱平衡溫度升高，使油液粘度降低、泄漏增加。長：寬：高=4：2：1 ， =29℃ 式（） 散熱系數(shù)，取150（油箱有水冷卻） 設(shè)環(huán)境溫度為=25℃+29℃=54℃ 根據(jù)手冊，基本達(dá)到要求。合上空氣QS后，智能馬達(dá)控制器上冷卻風(fēng)扇目D正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果在進(jìn)行故障排除、測量等工作時(shí)，部份電路必需帶電的話，只能由專業(yè)維修人員，嚴(yán)格按照有關(guān)安全條例采取適當(dāng)?shù)姆椒▉磉M(jìn)行。要停止反泵只需將SA6復(fù)位即可。用戶可以打開可編程控制器面板上的蓋板，即可看到上方有兩個(gè)模擬設(shè)定電位器（0和1）用小型十字螺絲刀調(diào)節(jié)靠邊上的模擬設(shè)定電位器0，左旋或歷史文物民到底，即分別代表兩個(gè)不同的延時(shí)檔位。在正泵輸送過程中，一但發(fā)現(xiàn)堵管征兆，即應(yīng)反泵23個(gè)行程，再轉(zhuǎn)入正泵，這樣可以消除堵管現(xiàn)象。當(dāng)泵送過程中油壓突然增大，接近32Mpa時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行“反泵正泵”操作，若反泵仍不能打通，應(yīng)關(guān)機(jī)清理管路。調(diào)定的額定壓力是110，若攪拌壓力達(dá)10時(shí)，攪拌器仍不動(dòng)，一般是料況太差，無法泵送。比如：當(dāng)細(xì)骨料或水泥含量小而無法泵送時(shí)，可取用較理想的骨料級配，提高昑中砂量， 多加水等方法來提高可泵性；同樣地當(dāng)骨料級配不當(dāng)，含 砂量過低，或片狀碎石過多，改變粗骨料級配，也可用多水泥或水的方法，部分地改善其可泵性。1．坍落度與泵送壓力的關(guān)系混凝土坍落度的大小反映其流動(dòng)性能好壞。 泵送混凝土粗骨料級配以最小空隙為原則，較小的空隙才能以較少的水泥用量及砂率獲得較好 的可泵性。使我對混凝土泵的工作原理和機(jī)身結(jié)構(gòu)有了進(jìn)一步詳細(xì)的了解和認(rèn)識(shí)。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們! 參考文獻(xiàn)[1] 詹承橋、劉樹道主編. 機(jī)械零件及建筑機(jī)械（第三版）[M].華南理工大學(xué)出版社,1999.[2] [M].中國建材工業(yè)出版社，2002.[3] 、鋼筋加工機(jī)械[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2003.[4] 朱學(xué)敏、[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1992.[5] [M].北京：人民交通出版社，2001.[6] [M].北京：人民教育出版社，1979.[7] [P].1986.[8] [M].工程機(jī)械，1996.[9] [M].建筑機(jī)械，1998.