【正文】 全部自重合計：，對的彎矩合計為，全部自重作用點距為。取跨中截面尺寸及配筋情況確定:短期荷載組合作用下的撓度值，可簡化為按等效均布荷載作用情況計算：自重產生的撓度值按等效均布荷載作用情況計算：消除自重產生的撓度，并考慮長期影響系數后，正常使用階段的撓度值為： ＜計算結果表明，使用階段的撓度值滿足《公預規(guī)》要求。跨中截面 截面 所以 應力損失計算匯總表格 表 317預加應力階段（MPa）使用階段（MPa）鋼束有效預應力（MPa）預加力階段使用階段跨中L/4支點 應力驗算 短暫狀況的正應力驗算（1）短暫狀況下（預加力階段）梁跨中截面上、下緣的正應力上緣下緣其中,代入上式得： = =均小于 持久狀況的正應力驗算（1）截面混凝土的正應力驗算 現僅以跨中截面為例，進行驗算跨中截面混凝土上邊緣壓應力計算值為 ===均小于持久狀況下跨中截面混凝土正應力滿足要求。箍筋選用雙肢直徑為鋼筋，箍筋間距 ，則，故％ 則 經比較和綜合考慮，箍筋沿空心板跨長布置為：在支座附近的箍筋；在沿跨長的箍筋；（2）斜截面抗彎承載力 由于鋼束均錨固于梁端，鋼束數量沿跨長方向沒有變化，且彎起角度緩和，其斜截面抗彎強度一般不控制設計，故不另行計算。即。（2）錨固面鋼束布置為使施工方便，全部4束預應力鋼筋均錨于梁端，這樣布置符合均勻分散的原則，不僅能滿足張拉，還可提供較大的預剪力。在初步設計時，和可按下列公式近似計算： ， 式中：A，W—構件毛截面面積及對毛截面受拉邊緣的彈性地抗拒； —預應力鋼筋重心對毛截面重心軸的偏心距，,為預應力鋼筋截面重心距截面下緣的距離，可預先假定。支點至L/4點之間的荷載橫向分布系數按直線內插求得。以下數據單位cm。本橋下部橋臺采用U臺、擴大基礎。 其他材料 57 第二章 總體布置（1）鋼板：采用《碳素結構鋼》（GB/T7002006）規(guī)定的Q235B鋼板。本次設計拆除老橋新建，設計擬新建1－13m后張法預應力混凝土空心板，橋臺采用U臺、擴大基礎，一并修建錐坡、河底鋪砌及河道護坡防護等。)橫向橋板塊數板寬(m)預制板長(m)預制板高(m)預制板最大吊裝靜載(kN)設計安全等級環(huán)境類別高速公路公路Ⅱ級2809邊板 220；中板171二級Ⅱ類 主要材料 混凝土（1）水泥：應采用高品質的硅酸鹽水泥或普通水泥，同一座橋的板梁應采用同一品種水泥。（4）橋面采用FYT1改進型橋面防水材料，若選用其他材料，應符合現行的行業(yè)標準或規(guī)范要求。 構造布置 全橋的橫截面構造及尺寸的邊板預制預應力混凝土空心板，每塊中板寬,高70cm，；用后張法施工工藝，預應力鋼筋采用17 股鋼絞線，公稱面積。m)作用效應V（kN)跨中作用種類跨中（1/8gl2)1/4跨（3/32gl2)支點（1/2gl)1/4跨（1/4gl)一期0二期0匯總0 汽車荷載效應計算本設計汽車荷載采用公路Ⅱ級荷載，它由車道荷載及車輛荷載組成。PkkL/4kqk1/21/2q（1）跨中截面 圖 33 跨中截面內力計算圖式彎矩： （不計沖擊） 計入沖擊 = =）剪力： 不計沖擊 （KN）計入沖擊 =(KN)Pkk3L/161/43/4kkq(2) L/4截面圖 34 截面處內力計算圖式彎矩：（不計沖擊） = 剪力：不計沖擊 （KN）計入沖擊 =（KN）（3） 支點截面剪力kqk 圖 35 支點截面內力計算圖式不計沖擊V汽=計入沖擊各截面處彎矩剪力值 表 35作用效應 彎矩M（KN按照《公預規(guī)》，=1860MPa，現取=，則 采用（4束3根），預應力鋼筋的截面積?？招陌褰孛鎿Q算等效工字型截面來考慮：如圖37 圖 37 空心板截面以及換算的等效工字型截面圖 據空心板面積和慣性矩相等計算如下： 求得則等效工字形截面的上翼緣板厚度等效工字形截面的下翼緣板厚度為：等效工字形截面的肋板厚度為：估算普通鋼筋時，可先假設，則由下式可求得受壓區(qū)高度，設。預應力鋼絞線合力作用點到截面底邊的距離，普通鋼筋到截面底邊的距離，則預應力鋼筋和普通鋼筋的合力作用點到截面底邊的距離為：采用換算等效工字形截面來計算，上翼緣厚度，上翼緣工作寬度，肋寬，首先判斷截面類型：所以屬于第一類T形，計算受壓區(qū)高度：由 得 = 計算跨中抗彎承載力： 計算結果表明，跨中截面抗彎承載力滿足要求 斜截面承載力計算（1）斜截面抗剪承載力對于預應力混凝土簡支梁橋，應按照規(guī)定對各個控制界面進行斜截面抗剪承載力驗算。跨中截面各鋼束摩擦應力損失值見下表。 抗裂性驗算 作用短期效應組合作用下的正截面抗裂驗算 正截面抗裂驗算取跨中截面進行。先計算此時的抗彎剛度：放松預應力鋼絞線時，設空心板強度達到C40，這時，則 , ,換算截面面積：所有鋼筋換算面積對毛截面重心的靜矩為： 換算截面重心至毛截面重心的距離為： 則換算截面重心至空心板下緣的距離： 換算截面重心至空心板上緣的距離： 預應力鋼絞線至換算截面重心的距離： 普通鋼絞線至換算截面重心的距離： 換算截面慣性矩： 換算截面的彈性抵抗矩：下緣： 上緣： 由前面計算得扣除預應力損失后的預應力為：,則由預加力產生的跨中反拱度，并乘以長期增長系數 = = 預拱度的設置 由以上計算可得預加應力的長期反拱度，荷載短期效應組合計算的長期撓，應設置預拱度。 R1P =kq =k圖42 車道荷載作用在橋上的荷載布置圖根據《公路橋涵設計通用規(guī)范》：集中荷載標準值有以下規(guī)定，時，；時，采用直線內插得，計算剪力效應時。m) 臺身恒載力（KN） 　力臂（m) 　彎矩(KN 汽車荷載驗算（1）汽車荷載布置為臺上、橋上均有荷載時此時布載考慮臺后布置車輛荷載，一行車隊不應有兩輛重載車，故該狀況橋上布置車道荷載不加