高速公路建設(shè)綠色管理探討(更新版)
【正文】 維形像進(jìn)度系統(tǒng)、p3/ ec 進(jìn)度管理系統(tǒng)、hcs 計(jì)量支付管理系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)和竣工文檔管理系統(tǒng)等，并將有關(guān)的信息資料匯集到信息平臺(tái)上進(jìn)行共享。在設(shè)計(jì)階段，通過精細(xì)設(shè)計(jì)，以滿足功能為前提，精心擬定各細(xì)部參數(shù)，節(jié)約每一寸土地。主要措施：局部調(diào)整設(shè)計(jì)少占用地、有邊坡的二次開發(fā)利用、取棄土場(chǎng)的恢復(fù)與土地再造、表土的保護(hù)與再利用等等。資源是人類生存發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是可持續(xù)發(fā)展的重要保證。在進(jìn)行土石方、鉆孔樁等大噪音施工的時(shí)候，盡可能選擇噪音較低的設(shè)備。①臨時(shí)工程從整體上全面規(guī)劃施工便道，并且在實(shí)際施工的時(shí)候盡量使用原有的省級(jí)道路、縣級(jí)道路、村鎮(zhèn)道路等。指導(dǎo)這種管理方式的價(jià)值觀也是綠色環(huán)保的。本文首先分析綠色理念的相關(guān)論述，并結(jié)合某高速公路建設(shè)管理實(shí)際案例，研究在綠色理念指導(dǎo)之下怎樣才可以進(jìn)行高速公路建設(shè)的有效管理。所以高速公路綠色管理理念最終目的就是統(tǒng)一生態(tài)和諧、人類與環(huán)境之間和諧與施工人自己的和諧這三個(gè)方面，從而獲得包含施工利潤、生態(tài)與社會(huì)效益這三個(gè)方面的綜合性的施工效益。盡量選取劣質(zhì)又或者是荒坡的地方作為施工場(chǎng)站的建設(shè)，避免選擇正常耕作的土地作為臨時(shí)用地；而且還需要盡量遠(yuǎn)離河流，從而避免污染河流中的水質(zhì)，同時(shí)為了安全，還須避開高壓線路之下，懸崖邊、溝渠邊、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害容易出現(xiàn)的地方作為建址。④表土利用進(jìn)行表土清理工作的時(shí)候，要先做好填挖邊坡線放樣，在坡腳線之外不可以進(jìn)行清除表土、伐樹、清理植被根等工序，確定好需要清表的土方之后需要嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙或者建設(shè)方所規(guī)定的地方進(jìn)行集中放置管理，不能與其他廢棄的土方混在一起堆放，同時(shí)還要做表土堆放的臨時(shí)排水與臨時(shí)防護(hù)。節(jié)約資源也體現(xiàn)在礦產(chǎn)資源和腐植
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