【正文】 砂的貨艙容積不大，雙層底較高，貨艙區(qū)有兩道縱艙壁，開(kāi)口邊線外強(qiáng)力甲板和雙層底為縱骨架式。在干貨船上，設(shè)置有寬敞的貨艙，用于裝貨；甲板上安裝有門式或人字型吊桿及各種類型的起貨機(jī)械?？痛暮剿僖草^快。船籍和船旗 　船籍：指船舶的國(guó)籍。 我國(guó)船舶檢驗(yàn)局對(duì)上述各條載重線，分別以漢語(yǔ)拼音首字母為符號(hào)。容積噸位容積噸位：是丈量船舶容積后經(jīng)換算而得出的噸位，它表示船舶所具有空間的大小，又稱登記噸。此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)有可供動(dòng)車用的油和水，但不包括航行所需的燃料、潤(rùn)滑油和爐水儲(chǔ)備以及其他的載重量。排水量：指船舶在水中所排開(kāi)的同體積水的重量。首吃水與尾吃水的平均值稱為平均吃水。指船舶首垂線與尾垂線間的水平距離。 （三）船中橫剖面 船中橫剖面是通過(guò)船長(zhǎng)中點(diǎn)的一個(gè)橫向垂直平面。船體形狀雖然比一般物體形狀復(fù)雜，但也可以利用三個(gè)互相垂直的剖面形狀來(lái)初步地表示，它們是縱中剖面、設(shè)計(jì)水線面和船中橫剖面，見(jiàn)圖： （一）縱中剖面 縱中剖面是通過(guò)船長(zhǎng)中心線所作的縱向垂直平面。 說(shuō)明：適任證書的有效期不超過(guò) 5 年。 　　輪機(jī)部 　　輪機(jī)長(zhǎng)：船舶機(jī)械推進(jìn)職能；　　大管輪：輪機(jī)部設(shè)備的安全和預(yù)防；　　二管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理；　　三管輪：輔機(jī)電氣設(shè)備管理；　　機(jī)工：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班； 電機(jī)員：主管船舶電機(jī)和船上電氣設(shè)備。二、船員種類甲板部（駕駛部）：船長(zhǎng)、大副、二副、三副、水手長(zhǎng)、水手、舵工 　　輪機(jī)部：輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪、三管輪、電機(jī)員、機(jī)匠長(zhǎng)、機(jī)匠 　　事務(wù)部：管事（事務(wù)長(zhǎng)） 、大廚、服務(wù)員、船醫(yī) 電臺(tái)部：電臺(tái)長(zhǎng)（報(bào)務(wù)主任） 、無(wú)線電話務(wù)員、無(wú)線電報(bào)務(wù)員特殊船員：政委三、船員職責(zé)駕駛部 　　船長(zhǎng)：全船的管理與駕駛；　　大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運(yùn)輸管理；　　二副：駕駛?cè)蝿?wù)，指揮船舶靠離港口、駕駛設(shè)備的技術(shù)管理；　　三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設(shè)備的技術(shù)管理； 　　水手：跟隨高級(jí)船員負(fù)責(zé)正常的航行值班?！　?四) 丁類適任證書適用于：　　 500 總噸船舶的船長(zhǎng)、大副、二副和三副；　　 750 千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、二管輪和三管輪；　　 500 總噸船舶的值班水手；　　 750 千瓦船舶的值班機(jī)工。第二部分 船體結(jié)構(gòu)概述一、船體三個(gè)互相垂直的剖面要表示一個(gè)物體的大小，可用它的長(zhǎng)、寬、高三個(gè)量來(lái)簡(jiǎn)單表示，也可以用投影的方法以主視圖、俯視圖和側(cè)視圖等三視圖來(lái)表示它的幾何形狀。它與船體表面的交線稱為設(shè)計(jì)水線。垂線間長(zhǎng)（L PP）：習(xí)慣上所說(shuō)的船長(zhǎng)。如果船有縱傾，則船首和船尾的吃水不同，分別稱為首吃水和尾吃水。可分排水量和載重量?？蛰d排水量：是指船舶在全部建成后交船時(shí)的排水量，即空船重量。凈載重量=總載重量—燃料、淡水、供應(yīng)品和備料等的重量例如：某萬(wàn)噸級(jí)貨輪的滿載出港排水量為 17480 t，其中空船重量為 5567 t，人員、淡水、燃料、糧食等為 1735 t，因此其載重量為 174805567=11913 t，凈載重量為 1748055671735=10178 t。標(biāo)有 L 的為木材載重線。世界主要船級(jí)社英國(guó)勞氏船級(jí)社 LR；法國(guó)船級(jí)社 BV ；意大利船級(jí)社 RINA ；美國(guó)船級(jí)社 ABS ；挪威船級(jí)社 DNV ；德國(guó)勞氏船級(jí)社 GL；日本海事協(xié)會(huì) NK ；希臘船級(jí)社 HR；9 、俄羅斯船舶登記局 RS；波蘭船舶登記局 PRS；1南斯拉夫船舶登記局 JR；1保加利亞船舶登記局 BKR；1中國(guó)船級(jí)社 CCS；1捷克船舶登記局 CSLR；1韓國(guó)船級(jí)社 KR；1印度尼西亞船級(jí)社 BKI；1羅馬尼亞船舶登記局 RN；1印度船級(jí)社 IRS；1克羅地亞船舶登記局 CRS。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為 13 節(jié)至 17 節(jié)；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達(dá) 節(jié)。 橫剖面結(jié)構(gòu)：圖圖 1102 散貨船橫剖面結(jié)構(gòu)散貨船橫剖面結(jié)構(gòu)1船底板；船底板； 2內(nèi)底板；內(nèi)底板； 3底邊艙；底邊艙； 4內(nèi)底縱骨；內(nèi)底縱骨； 5中底桁；中底桁； 6旁底桁；旁底桁；7肋板；肋板； 8船底縱骨；船底縱骨； 9舷側(cè)外板；舷側(cè)外板； 10肋骨；肋骨； 11舷側(cè)縱骨；舷側(cè)縱骨； 12肘板；肘板；13甲板；甲板； 14甲板縱桁；甲板縱桁； 15甲板縱骨；甲板縱骨； 16艙口圍板；艙口圍板； 17頂邊艙；頂邊艙； 18橫艙壁橫艙壁第四部分 船舶種類運(yùn)輸船舶大致可以分為以下幾類：1．干（雜）貨船（general cargo ship）干貨船，又稱普通貨船，是以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船，它是最常見(jiàn)的貨船，專門用來(lái)裝運(yùn)成包、成扎、成箱的干貨。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船?？勺儞Q集裝箱船，其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。特點(diǎn)：滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元。特點(diǎn)：成品油船因受貨物批量以及港口、煉油廠設(shè)備條件的限制，載重量一般為 2～4 萬(wàn)噸，最大為 7 萬(wàn)噸。氣體只有在液化后才能經(jīng)濟(jì)、有效地海運(yùn)，否則氣體的體積太大了，液化氣體船由此而來(lái)。瑪麗女王二號(hào) Queen Mary 2 排水量：150000 噸 現(xiàn)作為旅館位于美國(guó)加州長(zhǎng)灘市。舵一般由舵葉和舵桿組成。裝卸液體貨物用船上的輸送泵，散裝貨物可用特殊的傳送帶、船用起重機(jī)或吊桿式起貨設(shè)備，而對(duì)成包、成箱或大件貨物的裝卸，則都用吊桿式起貨設(shè)備。艙口關(guān)閉設(shè)備（艙口蓋）集裝箱系固設(shè)備艙面屬具（小艙蓋、人孔蓋、門窗、船用梯、欄桿、把手）二、船舶動(dòng)力設(shè)備船舶必須配置一整套符合規(guī)范要求的動(dòng)力裝置和輔助設(shè)備后，才能在水上航行?！　。?）軸系和推進(jìn)器　　船舶推進(jìn)器中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛，大多采用固定螺距或可調(diào)螺距的螺旋槳推進(jìn)器；船舶軸系是將主機(jī)發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳的裝置?！　≌羝仩t　　以柴油機(jī)為主機(jī)的船上，都需要設(shè)有蒸汽鍋爐，它由輔助燃油爐和廢氣鍋爐以及為其配套服務(wù)的管系、設(shè)備所組成?！　〈帽煤凸苈废到y(tǒng)　　船上為了泵送海水、淡水、燃油、潤(rùn)滑油等液體，需要一定數(shù)量和不同類型的泵。對(duì)機(jī)艙的主、輔機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)行遙控、自動(dòng)調(diào)節(jié)、監(jiān)測(cè)、報(bào)警等設(shè)備所組成的自動(dòng)化系統(tǒng)，是現(xiàn)代船舶必不可少的組成部