【正文】 降和變形熱所產(chǎn)生的溫升合成的，可用下式表示：ΔT=ΔTf+ΔTz+ΔTdΔTb （4—11）式中ΔTf—由輻射引起的溫降； ΔTz—由傳導(dǎo)引起的溫降； ΔTd—由對(duì)流引起的溫降； ΔTb—由變形熱產(chǎn)生的溫降。參考現(xiàn)場(chǎng)及經(jīng)驗(yàn)資料，故可采用穩(wěn)定高速咬入，軋輥直徑D取1030mm，對(duì)RRR3道次，取n1=18rpm，對(duì)于精軋F(tuán)F F F F5道取n1=62rpm，為減少反轉(zhuǎn)時(shí)間，一般采用低速拋出，例如取n1=18rpm，但對(duì)間隙時(shí)間長(zhǎng)的個(gè)別道次可取n1= n2。綜上所述，為了避免最大壓下量超過(guò)電機(jī)、軋輥強(qiáng)度等因素的限制，取最小值68mm，：Δh=68=。當(dāng)?shù)退僖r(shí)，咬入角可取22176。設(shè)計(jì)采用粗軋和精軋兩個(gè)階段軋制，即采用橫軋法與縱軋法相結(jié)合，軋件出爐后轉(zhuǎn)90176。為日后生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的成品產(chǎn)量，提高生產(chǎn)效率都是最重要的一環(huán)。 控制冷卻：它是指對(duì)軋后的鋼板，根據(jù)其鋼種、規(guī)格、鋼的化學(xué)成分及其用戶對(duì)交貨性能的要求，采用控制不同的冷卻方式、冷卻速度及開(kāi)冷終冷的溫度，來(lái)改變鋼的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和綜合力學(xué)性能，并滿足最后產(chǎn)品的至良鄉(xiāng)能要求。這種軋制的目的是為了消除板坯表面上結(jié)晶器的振痕，來(lái)得到在展寬軋制時(shí)獲得準(zhǔn)確的坯料厚度。加熱制度同坯料的鋼種類型、尺寸大小及形狀、冷裝或熱裝的方式、爐膛的結(jié)構(gòu)及大小還有坯料在爐內(nèi)的布置等因素相關(guān)。坯料的尺寸主要取決于軋機(jī)輥身長(zhǎng)度及成品的要求，連鑄坯的厚度取決于產(chǎn)品對(duì)壓縮比的要求，如需展寬軋制，連鑄坯的長(zhǎng)度比輥身長(zhǎng)度約短150200mm。在生產(chǎn)同一產(chǎn)品的情況下，生產(chǎn)規(guī)模越大的廠，其工藝過(guò)程也就越復(fù)雜。合理的生產(chǎn)工藝流程應(yīng)該滿足保證完成設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中所有規(guī)定的條件前提下，還要對(duì)低能耗、最少設(shè)備、最小廠房面積、最低生產(chǎn)成本，并且有利于產(chǎn)品質(zhì)量的提高和將來(lái)的廠區(qū)發(fā)展，具備良好的生產(chǎn)勞動(dòng)條件和最好的經(jīng)濟(jì)效益。滿足的產(chǎn)品軋件進(jìn)行打印，收集，上、下板面在進(jìn)行檢測(cè)平整度，缺陷。（3）連續(xù)式多機(jī)架布置：連續(xù)式多機(jī)架不知一般指在全連續(xù)式、半連續(xù)式和四分之三連續(xù)式組成的粗、精軋軋機(jī)組上完成寬厚板軋制的生產(chǎn)形式。 （1）單機(jī)架布置：在寬厚板軋機(jī)生產(chǎn)線上，采用一架軋機(jī)來(lái)完成全部的軋制道次。該軋機(jī)廣泛應(yīng)用于個(gè)中板帶材的軋制，是生產(chǎn)板帶材的主要機(jī)型。隨著國(guó)內(nèi)的軋機(jī)技術(shù)不斷更新，這種軋機(jī)正逐步被退出歷史的舞臺(tái)。 (4) 軋廢：軋廢是由于操作不當(dāng)、管理不善或者出現(xiàn)事故所造成的廢品損失，合金鋼軋制要求較高，生產(chǎn)困難，軋廢量較多，一般為1～3%，而碳鋼則可小于1%。其計(jì)算公式[6]為： （21）式中b成材率，%； Q原料重量，t； W金屬的損失重量，t。 產(chǎn)品方案的編制應(yīng)考慮國(guó)內(nèi)外鋼廠生產(chǎn)的布局和配套設(shè)施以及出口的問(wèn)題。雖然，近年來(lái)寬厚板功大于需求，寬厚板的銷售狀況低迷，但總體銷售前景大為樂(lè)觀。這里是鐵路及郵電并存的信息樞紐，包頭火車站開(kāi)通了京包、包蘭、包新、包神、包西、包環(huán)線。包頭的發(fā)展有著充足的水資源做后盾。在經(jīng)歷50多年的建設(shè)，建成了以冶金、機(jī)械制造、化工等為主包括生產(chǎn)出鋼鐵、大型機(jī)械、鋼管、有色金屬、磁性材料、電子、稀土、釀造、紡織品、服裝、皮革、造紙、制糖、化肥、陶瓷、印刷以及民族用品、藝術(shù)工藝、生活用品等比較齊全的新興大都市工業(yè)基地。 設(shè)計(jì)說(shuō)明：設(shè)計(jì)年產(chǎn)136萬(wàn)噸的寬厚板廠（典型產(chǎn)品為Q235鋼，規(guī)格為18mm、32mm，%），以包頭地區(qū)選址為依據(jù)，進(jìn)行建廠并參考設(shè)計(jì)與分析。寶鋼5000mm軋機(jī)投產(chǎn)，鞍鋼、濟(jì)鋼、武鋼進(jìn)行寬厚板軋機(jī)的改造和自主技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用。我國(guó)先后又在武鋼建成3800mm寬厚板軋機(jī)、濟(jì)鋼3500mm寬厚板軋機(jī)等13套三輥勞特式軋機(jī)，為我國(guó)以后的板材發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 改革開(kāi)放后，我國(guó)的寬厚板軋機(jī)大多在原有的基礎(chǔ)之上再稍加改進(jìn)和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行改裝，能解決基本上的軋機(jī)的尺寸偏小、長(zhǎng)度偏短、寬度偏窄、板型質(zhì)量差、偏差大以及在經(jīng)濟(jì)效益上有了很大的提高。美國(guó)在1850年生產(chǎn)初用二輥可逆式軋機(jī)軋制出中板，到了1864年美國(guó)設(shè)計(jì)世界上第一套三輥勞特式軋機(jī)，軋材不需要旺夫反轉(zhuǎn)，通過(guò)升降臺(tái)上下移動(dòng)進(jìn)行軋制；再到1891年，為適應(yīng)軍隊(duì)艦船、商船的發(fā)展，提高板材的設(shè)置精度，美國(guó)設(shè)計(jì)出第一套四輥可逆式中板軋機(jī)；1907年，為進(jìn)一度提高鋼材的精度和質(zhì)量，美國(guó)又設(shè)計(jì)出世界第一套萬(wàn)能厚板軋機(jī)，在當(dāng)時(shí)是最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備[2]。已開(kāi)發(fā)和利用的土地中，市區(qū)面積140余平方公里[3]。在探明的礦產(chǎn)種類有72種，礦產(chǎn)類型14個(gè)，產(chǎn)地達(dá)400多處。到了汛期最大流量達(dá)每秒6400立方米，年平均徑流量為260億立方米，為包頭的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和人民的生活提供了足夠的水資源。新中國(guó)成立之初新建的機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾十年的改造擴(kuò)建，像大型客機(jī)波音737這樣的飛機(jī)也能滿足起降的需要。供需依然是大的差距，不能滿足市場(chǎng)的要求。本次設(shè)計(jì)的品種為：碳素結(jié)構(gòu)鋼、建筑結(jié)構(gòu)鋼、管線鋼、造船板、鍋爐板、容器板、結(jié)構(gòu)鋼板、低合金高強(qiáng)度鋼、耐蝕鋼板、橋梁鋼板進(jìn)行設(shè)計(jì)的需求。金屬消耗系數(shù)一般由以下金屬消耗組成： (1) 燒損：指金屬在高溫下的氧化損失，%。表22金屬平衡表序號(hào)產(chǎn)品規(guī)格(厚寬）mm燒損%切損%軋廢%成材率%金屬消耗系數(shù)原料重量（一根）t成品重量萬(wàn)噸115~25380042230~45340038310~20380030430~45320030530~45300030625~35340025710~25360025810~25380020910~253200201025~353200101120~30360010第三章 車間生產(chǎn)工藝[7]二輥可逆式軋機(jī)主要是通過(guò)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)的軋輥將軋件咬入軋機(jī)，來(lái)實(shí)現(xiàn)來(lái)料的尺寸變化用來(lái)軋鋼。與二輥可逆式軋機(jī)相比，在可逆軋制傳動(dòng)時(shí)需要依靠直流電機(jī)來(lái)調(diào)速的那個(gè)年代中，三輥勞特式軋機(jī)可采用造價(jià)較低的交流電機(jī)傳動(dòng)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)往復(fù)軋制，并通過(guò)采用飛輪使電機(jī)容量減小，因此設(shè)備簡(jiǎn)單，投資小。萬(wàn)能式軋機(jī)主要是在主機(jī)架的一側(cè)（或兩側(cè)）安裝了一對(duì)（或兩對(duì)）立輥的四輥（或二輥），形成由一對(duì)水平輥和一對(duì)立輥組成的主要機(jī)架可對(duì)軋機(jī)進(jìn)行的四面軋制，并有二輥水平軋機(jī)做輔助設(shè)備的可逆式軋機(jī)。 與雙機(jī)架、連續(xù)式軋機(jī)布置相比，單機(jī)架布置設(shè)備投資較少，車間面積小，相對(duì)同規(guī)格的雙機(jī)架兒言，軋機(jī)產(chǎn)能較低。與單機(jī)架布置、雙機(jī)架布置相比，對(duì)于較厚的中板產(chǎn)品，軋制中用不著搶溫保溫，但在一般的單、雙機(jī)架可逆式軋機(jī)軋制就可以生產(chǎn)滿足質(zhì)量的要求,所以一般不采用連續(xù)式多機(jī)架生產(chǎn)。在粗軋中，坯料有著很的壓下量變形。 二、根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。在軋制寬厚板所使用的板坯，一般都是寬高比比較大的矩形坯。常用的連鑄坯厚度規(guī)格一般為160、180、2250mm[8]。軋制是軋鋼生產(chǎn)過(guò)程中最重要的核心部分。 精軋軋制階段：也是延伸軋制，它是在展寬軋制后，再將板坯轉(zhuǎn)90176。 緩慢冷卻：是指在對(duì)某些高碳鋼和高合金鋼鋼板，以及某些有脫氧要求的管線鋼板和特厚鋼板，軋后通過(guò)緩慢冷卻，以利于氫的擴(kuò)散以及鋼中的內(nèi)應(yīng)力的釋放，并滿足客戶對(duì)產(chǎn)品的要求。壓下規(guī)程是寬厚板廠家計(jì)劃、組織、實(shí)施生產(chǎn)的依據(jù)，因此如何制定和優(yōu)化壓下規(guī)程是廠家們一直關(guān)心的問(wèn)題。并且立輥在橫軋過(guò)程中控制板坯的長(zhǎng)度，使其在長(zhǎng)度方向上保持不變。式中 D:軋輥的直徑； αmax:允許最大咬入角；2）根據(jù)電機(jī)能力限制最大壓下量電機(jī)能力即電機(jī)過(guò)載和發(fā)熱能力的限制，一般常以過(guò)載電流來(lái)限制最大壓下量，主電機(jī)能力的限制、即電機(jī)過(guò)載和發(fā)熱能力的限制；由道次壓下量計(jì)算出軋制壓力和力矩，計(jì)算換算到主電機(jī)軸上的等效力矩為 (43)式中：Mjum——等效力矩，N進(jìn)行寬展軋制粗軋R1橫軋32 R2橫軋33 R3橫軋 1830 b)制定精軋壓下規(guī)程的原則：除了在設(shè)備的能力允許的條件下，盡可能提高軋機(jī)生產(chǎn)效率外，還應(yīng)綜合考慮產(chǎn)品質(zhì)量，即終軋溫度，終軋變形程度和產(chǎn)品尺寸精度。此時(shí)應(yīng)用推床夾住軋件，進(jìn)行對(duì)中操作，當(dāng)軋輥反轉(zhuǎn)達(dá)到咬入速度時(shí)，適時(shí)松開(kāi)喂入下道。為保持鋼板的性能，并且從設(shè)備安全考慮，工程上計(jì)算溫降以尾部為主，可能情況下，尾部加熱比頭高10~15℃，以減少成品頭尾溫差。 計(jì)算各道平均變形速度軋制厚板時(shí)平均變形速度：＝2v （52）式中 中 R、v——軋輥半徑及軋輥表面線速度 H、h——軋件入口厚度及出口厚度， R——軋輥重車前的最大直徑。平輥軋制時(shí)軋制總壓力的計(jì)算各道次軋制總壓力： （5—8） 式中 b——軋件寬度，mm； l——變形區(qū)長(zhǎng)度，mm；對(duì)于R1道次：總軋制壓力：==105N同理其它各道次的軋制總壓力得：粗軋階段 PR1=105N； PR2=105N；PR3=105N； 精軋階段 PF1=105N；PF2=105N；PF3=105N；PF4=105N； PF5=105N； 欲確定主電機(jī)功率，必須首先確定傳動(dòng)軋輥的力矩。m；精軋道次:=1251KN代入后，可求得 ＝可由下式計(jì)算： （5—12） 式中 η—傳動(dòng)效率系數(shù)，本軋機(jī)無(wú)減速器及齒輪座（由兩臺(tái)電 機(jī)分別直接驅(qū)動(dòng)上下軋輥），其等于萬(wàn)向接軸的傳動(dòng)效 率。軋機(jī)的空轉(zhuǎn)力矩依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料取為電機(jī)額定力矩的3%～6%。m?。?0KNm，=610KNm，減速期動(dòng)力矩＝＝為此必須計(jì)算出負(fù)荷圖中的等效力矩，其值按按下式[16]計(jì)算： （5—15）式中 —等效力矩；—軋制時(shí)間各段內(nèi)各段純軋時(shí)間的總和；—軋制周期內(nèi)各段間隙時(shí)間的總和；—各段軋制時(shí)間內(nèi)所對(duì)應(yīng)的力矩；—各段間隙時(shí)間對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。mMjum==m==859 KNm。m===輥徑強(qiáng)度按彎扭合成應(yīng)力考慮，采用鑄鐵軋輥時(shí)，按莫爾理論：=故輥徑強(qiáng)度滿足要求。輥身中央處承受最大彎矩：＝=20223kN通過(guò)軋制圖表可以看出：軋制過(guò)程中的軋制時(shí)間、各道次間的間隙時(shí)間、軋制一根鋼所需要的總的時(shí)間、交叉軋制的情況以及軋件在任一時(shí)間所處的位置