【正文】 厚度。框架柱的施工按流水段進(jìn)行，在支柱模板前要先對(duì)柱根部的施工縫進(jìn)行剔鑿和清理，然后再支模澆筑混凝土。操作手要掌握好振搗時(shí)間，以混凝土表面呈水平不再有明顯下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。汽車泵在現(xiàn)場(chǎng)西側(cè)直接布料澆筑；地泵配置在現(xiàn)場(chǎng)東北 側(cè)，一臺(tái)布料桿配合澆筑。為此技術(shù)人員要提前與混凝土廠家聯(lián)系，確定混凝土的材料和外加劑的使用量，控制好相關(guān)技術(shù)參數(shù)。 為保證混凝土澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，攪拌運(yùn)輸車輛數(shù)量必須定量保證，其用量計(jì)算如下： 混凝土泵平均輸出量： Q1 = =80 =32m3/h Q1__混凝土泵實(shí)際平均輸出量 (m3/h) Qmax__混凝土泵最大輸出量 a1—— 配管條件系數(shù)取 至 η __作業(yè)效率 到 混凝土連續(xù) 作業(yè)每臺(tái)混凝土泵配備混凝土攪拌運(yùn)輸車數(shù) : N1=Q1/60V1(60L1/S0+T1) =32/60 6 (60 20/40+15) = 45= 5(臺(tái) ) N1__混凝土攪拌運(yùn)輸車臺(tái)數(shù) Q1__每臺(tái)混凝土泵的實(shí)際輸出量 (m3/h) V1__每臺(tái)混凝土攪拌車容量 (m3 ) S0__混凝土攪拌車平均行車速度 (Km/h) L1__混凝土攪拌車往返距離 (Km) T1__每臺(tái)混凝土攪拌運(yùn)輸車總計(jì)停歇時(shí)間 (min) 根據(jù)計(jì)算每臺(tái)混凝土泵需 5 臺(tái)混凝土攪拌車來保證供應(yīng)，考慮到運(yùn)輸途中交通堵塞等不利因素，每臺(tái)混 凝土泵按 6 臺(tái)攪拌車配置。樓地面與垂直立管連接處的彎管要特別固定牢固，管道固定不得與模板相接觸。 以上部分泵送混凝土輸送管道按“路線短、彎路少、接頭密”的原則進(jìn)行布置。盡量避免來料過快或過慢造成施工冷縫或混凝土罐車積壓。 2. 根據(jù)圖紙要求，組織項(xiàng)目部、施工隊(duì)技術(shù)人員研究確定澆筑方法過程，澆筑前先向操作人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，使操作者做到心中有數(shù)。 主樓與車庫(kù)坡道連接處豎向施工縫，用橡膠止水帶防水，支模時(shí)先將橡膠止水帶的一半（ 135mm）安裝固定在主樓一側(cè)。拆模后要及時(shí)對(duì)企口部位進(jìn)行剔鑿，剔掉浮漿層和松散石子，露出混凝土堅(jiān)硬層。墊層混凝土為 C15，剪力墻、柱混凝土為 C40，梁、板混凝土為 C30，地下室底板、頂板及側(cè)壁與土壤接觸部分為 C30 抗?jié)B混凝土、抗?jié)B等級(jí) S16。航空中心醫(yī)院 醫(yī)療 綜合樓砼施工方案 一、編制依據(jù) 1. 航空中心醫(yī)院醫(yī)療綜合樓 工程施工圖紙； 2. 航空中心醫(yī)院醫(yī)療綜合樓 工程施工組織設(shè)計(jì)； 3. 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB50204— 20xx）； 4. 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程； 5. 《預(yù)防混凝土工程堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定》。底板混凝土厚度 750mm，地梁高度 1800mm。 水平施工縫采用企口自防水時(shí)，首次支模到企口部位時(shí)，留企口的墻中模板按里高外低留槎，留槎位置在墻中部位，高約100mm，留槎上口要平整，豎槎要垂直。墻體拆模后，彈線剔鑿掉表面浮漿層，清理干凈后再進(jìn)行下一道施工。 組 長(zhǎng)： 朱建峰 副組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)：蔡海山、田久文 安全員：張志武 放線員：張波、袁樹軍、江北 消防保衛(wèi)：肖長(zhǎng)勝 質(zhì)量驗(yàn)收：郭文海 現(xiàn)場(chǎng)臨電：徐長(zhǎng)祿 塔吊 基礎(chǔ)：高云 護(hù)坡降水：高德慧、楊占山、吉小朋 （二）、技術(shù)準(zhǔn)備 1. 認(rèn)真審讀圖紙，熟悉工程各部位混凝土強(qiáng)度等級(jí)、數(shù)量、澆筑持續(xù)時(shí)間、技術(shù)要求以及質(zhì)量保證措施。 3. 在混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)，澆筑領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)專人與商砼廠家代表一起，與攪拌站保持聯(lián)系，確定混凝土的來料數(shù)量、品種、罐車間隔時(shí)間。 177。 混凝土輸送上樓的垂直立管每層加一道固定；樓地 面水平管每隔 3m 固定一道，接近作業(yè)面時(shí)距離逐步放大，以方便拆除或清除管道堵塞。 混凝土攪拌運(yùn)輸車出料前，高速（ 12r/min） 轉(zhuǎn)動(dòng) 1min，然后反轉(zhuǎn)出料，以確?；炷脸隽系木鶆蛐浴? （五）、商品 混凝土技術(shù)要求 為使混凝土可泵性良好，順利地進(jìn)行澆筑作業(yè)，要求泵送混凝土即要具備一定的流動(dòng)性、和易性，又要泌水小、不易分離。 為縮短連續(xù)澆筑時(shí)間，底板混凝土采用固定泵和汽車泵同時(shí)輸送卸料。作業(yè)中振搗棒要排列整齊、快插慢拔，交錯(cuò)式依次移動(dòng)，每次移動(dòng)應(yīng)小于振動(dòng)半徑的 倍（ 50cm） ，不得漏振。 框架柱 框架柱采用塔吊或布料桿進(jìn)行澆筑，施工縫留梁頂面以上20~30mm 處。先澆筑窗臺(tái)以下部分，后澆筑窗戶間墻，振搗棒從窗戶模板兩側(cè)插入，仔細(xì)振搗，防止窗臺(tái)下出現(xiàn)蜂窩孔洞現(xiàn)象。 （七）、養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完畢后，平均氣溫不低于 5℃時(shí)，樓板養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土凝固到可上人時(shí)進(jìn)行，且在 12h 內(nèi)加覆蓋麻袋布或草袋灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)要能使混凝土保持濕潤(rùn)狀態(tài)。 ，以保證各部門之間隨時(shí)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。 ，減少人為的噪聲影響，增強(qiáng)全體施工人員的防止擾民意識(shí)。