【正文】 的現(xiàn)金流量?jī)纛~ 3,910,363 千元,同比增長(zhǎng) %,主要系公司本年度發(fā)行債券及銀行借款增加所致其他應(yīng)收款:上升主要系維修儲(chǔ)備金增加及應(yīng)收關(guān)聯(lián)方經(jīng)營(yíng)性款項(xiàng)增加所致。1其他非流動(dòng)負(fù)債:上升主要系遞延收益尚未兌換的里程積分增長(zhǎng)所致。所以從這不難看出海南航空還是處于行業(yè)領(lǐng)先地位，保持了健康和持續(xù)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，公司的綜合實(shí)力和影響力進(jìn)一步鞏固和提高。六、綜合分析 綜合分析法中最為重要的是杜邦分析法，而在杜邦分析法，凈資產(chǎn)收益率是綜合性最強(qiáng)，最具代表性的一個(gè)財(cái)務(wù)比率，是杜邦分析法的核心，也反映了股東投入資金的獲利能力，反映企業(yè)進(jìn)行籌資、投資、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)的效率。1應(yīng)付票據(jù):下降主要系銀行承兌匯票減少所致。其中公司完成運(yùn)輸收入27,507,353 千元,同比增長(zhǎng) %,主要系機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大所致公司銷售費(fèi)用發(fā)生額 1,942,175 千元,較上年同期增長(zhǎng) %,主要系電腦訂座費(fèi)及宣傳廣告費(fèi)增長(zhǎng)所致?？v向比較1） 短期償債能力分析從相關(guān)指標(biāo)中看出，流動(dòng)比率、速動(dòng)比率和現(xiàn)金比率相比上年都有所下降，說(shuō)明海南航空的短期償債能力有所下降。海南航空追求“誠(chéng)信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念， 憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個(gè)新銳的航空公司。海南航空航班正常率連續(xù)十多年在全民航名列前茅，服務(wù)贏得 廣大旅客和民航業(yè)界的一致認(rèn)可，連續(xù)10年獲得“旅客話民航”用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)； 2010年被世界權(quán)威航空評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)SKYTRAX評(píng)為中國(guó)內(nèi)地首家、世界第七家五星航空公司之一，并于2013年連續(xù)三年蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司。海南航空財(cái)務(wù)報(bào)表分析摘要：海南航空股份有限公司，是一家總部設(shè)在海南省?？谑械闹袊?guó)第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司，是海航集團(tuán)旗下航空公司之一，中國(guó)內(nèi)地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。海南航空2013年全年?duì)I業(yè)收入超過(guò)300億元。海南航空秉承“東方待客之道”，倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)理念。、海南航空還是優(yōu)于行業(yè)水平的，居于國(guó)內(nèi)公司的前列，該公司的償債能力還是可觀的。公司管理費(fèi)用發(fā)生額 609,224 千元,同比增長(zhǎng) %,主要系新辦公樓折舊增加所致。1其他應(yīng)付款:下降主要系應(yīng)付關(guān)聯(lián)方經(jīng)營(yíng)性款項(xiàng)減少所致。這個(gè)指標(biāo)取決于總資產(chǎn)凈利率和權(quán)益乘數(shù)。它取決于銷售凈利率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。1應(yīng)付債券:上升主要系本年度發(fā)行債券所致。公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為 7,835,163 千元,同比下降 %, 主要系營(yíng)業(yè)成本增長(zhǎng)大于收入增長(zhǎng)及應(yīng)付款項(xiàng)結(jié)算周期縮短所致公司投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~13,677,429 千元,同比增長(zhǎng) %,主要系公司本年為履行定增承諾,解決可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng),拓展主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模,對(duì)外投資增加所致。3） 盈利能力分析 在盈利能里方面，銷售毛利潤(rùn)和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率同比上年都有所下降，表明企業(yè)盈利能力有所下降，通過(guò)銷售的利潤(rùn)能力在變?nèi)?。以民航?qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為主導(dǎo)，加速國(guó)際化布局，傾力打造規(guī)模和運(yùn)營(yíng)能力居世界前列的航空公司。截至目前，總資產(chǎn)超1000億，員工1萬(wàn)余人。海南航空追求“誠(chéng)信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念， 憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個(gè)新銳的航空公司?，F(xiàn)階段，乘坐海航北京直飛芝加哥、西雅圖、多倫多航線，均可體驗(yàn)全新波音787夢(mèng)想飛機(jī)，此外，即將于6月20日開航的北京往返波士頓直飛航線也將采用波音787執(zhí)飛，海航已成為中美航線上唯一的全787機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商。1998年8月，中國(guó)民用航空總局正式批準(zhǔn)海航入股?？诿捞m機(jī)場(chǎng)，成為首家擁有中國(guó)機(jī)場(chǎng)股權(quán)的航空公司。同時(shí)，海南航空應(yīng)收賬款和存貨等流動(dòng)資產(chǎn)管理能力較好，但是猶豫其固定資產(chǎn)利用率偏低導(dǎo)致海南航空整體總資產(chǎn)利用程度不及東方航空，結(jié)果海南航空公司的總資產(chǎn)收益率低于東方航空公司。5） 發(fā)展能力分析從各項(xiàng)指標(biāo)看來(lái)，都是有所下降，說(shuō)明海南航空在從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中所表現(xiàn)的增長(zhǎng)能力在逐步減弱，但畢竟航業(yè)較之其他交通工具還是有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，且在國(guó)家的積極應(yīng)對(duì)下及市場(chǎng)的逐漸消化下，海南航空的未來(lái)的發(fā)展還是相對(duì)樂(lè)觀的。固定資產(chǎn):上升主要系新增飛機(jī)所致。1資本公積:下降主要系本年度資本公積轉(zhuǎn)增股本所