【正文】 廠拌法石灰、灰渣穩(wěn)定粒料基層施工工藝流程圖 石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層廠拌、攤鋪機施工（1）施工方法a、選用穩(wěn)定土拌和設(shè)備設(shè)站進行集中拌和站的位置要適宜，既考慮原材料的進場方便，又要考慮成品料的運距。h、在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，調(diào)試廠拌設(shè)備使之運轉(zhuǎn)正常，配料是否準(zhǔn)確，使混合料的顆粒組成、含水量、含灰量都達到設(shè)計配比的要求，拌和料要顏色一致，均勻，含水量視運距的長短、氣候情況，應(yīng)大于最佳含水量的1%~2%，但不能過大，并及時取樣，做含水量測定及無側(cè)限壓強試件。（2）工藝流程見下圖：檢查下承層清理下承層施工測量放樣備 料攤 鋪布 灰拌 和初整平穩(wěn)壓做標(biāo)高標(biāo)志精 平碾 壓養(yǎng) 生自檢驗收路拌法石灰、灰渣穩(wěn)定粒料基層施工工藝流程圖廠拌法（1）適于做基層底基層上層的廠拌法攤鋪機施工要求a、選用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備宜采用集中拌和，拌和站的位置選擇要適宜，以盡量縮短成品料的運距。I、檢查其混合料含水量，如含水量不足應(yīng)及時補水，補灰，重新拌和，并及時取樣做無側(cè)限壓強試件。 石灰、灰渣（粉煤灰、煤渣、礦渣、鋼渣）穩(wěn)定粒料基層路拌法（1） 只適用于底基層第一層的路拌法施工要求a、準(zhǔn)備下承層，檢查驗收下承層的壓實度、橫坡度、高程、平面尺寸并進行工序交接驗收。I、攤鋪機應(yīng)具有自動找平、振動夯的裝置，如弗格勒，ABG等。b、檢查、驗收清理下承層：檢查下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、平面尺寸以及無側(cè)限壓強，并進行工序交接。如為粗顆土可采用先輕型后振動再膠輪光面碾壓的方法。應(yīng)采用梅花形布料。并進行自檢驗收，對不合格處加以處治，符合標(biāo)準(zhǔn)要求后方準(zhǔn)交驗及計量支付。在拌和過程中要及時檢查拌和濃度和混合料的均勻程度，即達到混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，且水份合適均勻。c、培路肩并進行壓實。f、用壓路機在初平的路段上快速進行碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。k、在未做上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以自治，符合要求后方準(zhǔn)交驗計量支付，進行上承層施工。在正式拌和混合料前對廠拌設(shè)備進行調(diào)試標(biāo)定，使混合料的顆粒組成和含灰量、含水量都達到規(guī)定的要求。k、含水量等于或略大于最佳含水量時立即用12t以上三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓至要求的密實度為止，并及時做壓實檢測。d、在料場灑水使未篩分的碎石和石屑預(yù)定比例在料場混合，同時灑水潤濕以便減輕施工現(xiàn)場的攔和工作量和運輸過程中的離析現(xiàn)象。k、混合料拌和均勻后即用平地機進行初平整型，用壓路碾壓1~2遍，以暴露潛在不平，然后拉線作標(biāo)高并用半磚石、白灰作出明顯標(biāo)記，平地機配合人工進行精平，并隨時檢查標(biāo)高，進行找補。e、采用生石灰時應(yīng)在使用前7~10d進行充分消解并應(yīng)過篩，石灰質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用Ⅲ級以下的生石灰。 特殊路基處理本施工標(biāo)段底基處理從穩(wěn)定、沉降及滿足構(gòu)造物的承載力等方面進行綜合分析，并結(jié)合本項目實際基地狀況處理如下：（1）對橋頭和高填方路段，采用預(yù)應(yīng)力管樁處理，采用樁長漸變和邊坡布樁方式，樁頂加設(shè)樁帽和碎石褥墊層，提高加寬地基的剛度、強度，減輕新路基沉降對老路基的附影響沉降；（2）在涵洞、隧道路段，采用CFG樁處理，樁頂加設(shè)碎石褥墊層，提高加寬地基的剛度、強度，減輕新路基對老路基的附加影響沉降。1由于本標(biāo)段地表含卵石及碎石，且外借砂礫石進行路基填筑時，為保證邊坡植草綠化，采用粘土包邊。，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使基壓實度≥95%。由邊緣向中心碾壓壓 。土料中無不適宜材料。 路基土石方填筑通過路基試驗段，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，即可對路基進行壓實施工。，采用混合式開挖法，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批?！÷坊┕?本合同段為重丘區(qū)，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面分為主線單側(cè)整體式拼寬路基、主線分離式路基、主線分離式加寬路基、互通式立交匝道路基。共占地3畝。：主管后勤保障、外事協(xié)調(diào)、安全、文秘工作等。從臨時道路接通預(yù)制場、拌和站及各施工駐地，以滿足材料運輸和施工交通需要；臨時道路跨越小型溝渠處，采取埋設(shè)管道跨越，河道寬且水位深較大處采取搭建鋼制便橋通過。第四周期：按施工進度、各專業(yè)工種情況對各工點陸續(xù)補充人員和機械設(shè)備。、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備、人員動員周期我公司投入本工程施工的路基、路面、橋涵工程施工隊是多年從事公路工程施工的專業(yè)隊伍，具有公路路橋、路面施工的豐富經(jīng)驗和先進的施工設(shè)備，若我公司有幸中標(biāo)，投標(biāo)書中所列人員、機械設(shè)備、儀器等均可及時運抵工地投入施工。：施工質(zhì)量達到優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。：確保不發(fā)生重大安全事故。第二周期：接到中標(biāo)通知書后，項目經(jīng)理部全體人員和施工隊伍骨干人員次日進駐現(xiàn)場，著手組建項目經(jīng)理部、籌建臨時設(shè)施；測量和試驗儀器在接到中標(biāo)通知后3天內(nèi)到位，并開始線位復(fù)測。：施工人員乘汽車抵達現(xiàn)場。：（附圖）：負責(zé)本合同段全面工作。附圖：河南高速連霍鄭洛段改建工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：胡西林 項目總工：趙保平 中心試驗室財務(wù)物資處綜合辦公室質(zhì)量檢查處施工管理處總工室路面施工處橋涵施工處路基施工處 施工任務(wù)劃分：下設(shè)橋涵一隊、橋涵二隊。共計占地6畝。本合同段土方開挖全中采用機械化施工。用機械按橫挖法挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工作與安全而定，每層臺階高度為34m，無論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺階橫挖，均設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。：在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關(guān)單位批準(zhǔn)后實施（方案包括棄土方式、調(diào)運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統(tǒng)的布置及計劃安排等）。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。壓實度達到標(biāo)準(zhǔn) 檢 。路基經(jīng)過水田、池塘或低洼地時，應(yīng)行挖溝，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經(jīng)處理后再進行壓實。2%范圍內(nèi)，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應(yīng)覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類別路槽底面以下深度（cm）壓實度（%）填料容許最大粒徑（cm）填料最小CBR值（%）路堤上路床030≥95108下路床3080≥95105上路堤80150≥94154下路堤＞150≥92153零填及路塹路床080≥95108 橋涵臺背處理為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對橋梁、通道及涵洞兩側(cè)路基填筑進行特殊處理。c、培路肩并每隔一定距離開挖泄水溝（泄水溝位置最好與急流槽位置相同）。h、用推土機、平地機依據(jù)松鋪系數(shù)所確定的標(biāo)高攤開整平，并檢測其含水量，如含水量過大應(yīng)進行翻曬。n、路段成型后及時灑水養(yǎng)生，7d內(nèi)保持其表面濕潤o、應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以處治，符合標(biāo)準(zhǔn)要求后方準(zhǔn)交驗。g、當(dāng)采用不同粒級的碎石和石屑時，將大料碎石鋪在下面，中碎石鋪在大碎石層上，小碎石鋪在中碎石層上，灑水使碎石濕潤后再攤鋪石屑。m、在未作上承層前嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先行自檢驗收，對不合格處加以處治，符合要求后方能交驗計量支付。f、用自卸汽車按斷面需要數(shù)量均勻卸料堆放，并及時攤鋪。b、選擇符合底基層集料級配范圍要求質(zhì)量合格的料進行備料。I、采用振動壓路機配合三輪壓路機進行碾壓，在碾壓過程中，底基層表面應(yīng)隨時保持濕潤，并檢查壓實度，達到規(guī)范要求為止。g、用推土機、平地機將粉煤灰攤平并檢查其厚度，如含水量不足及時進行補灑至略大于最佳含水量，用壓路機進行穩(wěn)壓。1%~2%時采用15t以上三輪壓路機或振壓路機及時進行碾壓。b、施工放樣：恢復(fù)路中線，放出邊線樁，進行抄平，在邊樁上準(zhǔn)確標(biāo)出實施層頂標(biāo)高。h、根據(jù)配合比計算每包水泥的攤鋪面積，畫出方格人工布灰，或用機械（布灰機）按設(shè)計用量將水泥均勻灑布在處治面上。未做上承層前，不宜開放交通施工車輛通行時車速不得大于30km/h。e、做好配合比設(shè)計，按施工配合比備足質(zhì)量合格的原材料。l、用振動壓路機、三輪壓路機、輪胎壓路機緊跟在攤鋪機后面及時進行碾壓。d、做好配合比設(shè)計，并按施工能力確定工作段長度，按配比備足質(zhì)量合格的原材料并分堆堆放。l、復(fù)查標(biāo)高、含水量合格后及時進行碾壓，直至無明顯輪跡經(jīng)檢測壓實度合格后為止。c、施工放樣：恢復(fù)中線，每10m釘一中樁，同時放出邊樁，抄平。k、基準(zhǔn)線無誤后攤鋪機就位調(diào)整好縱、橫坡儀進行攤鋪，攤鋪速度與拌和機的生產(chǎn)能力應(yīng)相適應(yīng)，攤鋪速度均勻，盡量減少停機，在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度。d、施工放樣，恢復(fù)中線，每10m釘一中樁，同時放出邊樁，測出邊樁頂標(biāo)高并進行復(fù)核。k、基準(zhǔn)線一定要拉緊，拉力應(yīng)不小于1500kg，控制標(biāo)高支架間距不超過10m，同時基準(zhǔn)線拉好后要仔細觀察是否有誤。q、先行自檢驗收，對不合格處加以處治，達到要求標(biāo)準(zhǔn)方準(zhǔn)交驗。h、在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前調(diào)試廠拌設(shè)備，使之運轉(zhuǎn)正常，配料計量準(zhǔn)確，使混合料的顆粒組成、含灰量、含水量都達到配合比的要求，拌和成品料要均勻顏色一致，方可正式投產(chǎn)。m、成型后及時進行灑水養(yǎng)生7d，經(jīng)常保持濕潤，并嚴(yán)禁開放交通。粗集料的最大粒徑以不超過結(jié)構(gòu)物最小尺寸的1/4和鋼筋最小凈距的3/4為控制。砼施工時，由試驗室派試驗人員現(xiàn)場測量集料的含水量，并根據(jù)含水量多少，施工氣溫的高低，確定施工時的水灰比。（2）臺身：砼基礎(chǔ)施工完畢后，安設(shè)臺身模板，為保證臺身側(cè)面平整及砼表觀的一致性，臺身模板須采用2m2的大面積鋼模，臺身兩側(cè)模板以加塑料套管的φ14對拉螺桿連接，并加以支撐，以保證模板整體的穩(wěn)定性，塑料套管需伸出模板外，外管徑與模板孔同大，模板間夾軟橡膠，以保證不漏漿，模板安裝并校驗好后，即采用砼輸送泵輸送砼，按每30cm一層，采用插入式振搗器分層振搗，臺身砼須一次澆注完畢，沉降縫設(shè)置與基礎(chǔ)一致，用瀝青麻絮嵌縫，砼澆注后隨時注意養(yǎng)生，待其強度達70%后，方可在其上現(xiàn)澆蓋板。根據(jù)設(shè)計洞口尺寸，開挖洞口基坑，并檢查標(biāo)高、幾何尺寸及承載力滿足要求后，即采用片石鋪砌。本合同段砂漿一律采用強制式攪拌機拌和。⑤砌體應(yīng)砌成直線，石料抗壓強度滿足設(shè)計要求，平整度達到技術(shù)規(guī)范要求，所有層次的鋪砌都應(yīng)使承垂面和石塊的天然層面平行。(2)、植草a．坡面應(yīng)用人工和小型夯實機具、平整、夯實達到設(shè)計要求，鋪種時保證濕潤。挖方路基邊坡防護（1）、對于殘坡積層、全風(fēng)化、強風(fēng)化巖層，采用U形鋼筋釘掛三維網(wǎng)墊噴混植草防護；（2）、對于中等風(fēng)化弱風(fēng)化基巖，采用錨桿掛三維網(wǎng)墊噴混植草防護；（3）、對于多級邊坡平臺，；（4）、碎落臺上設(shè)花壇種草、種樹，以綠化美化路容。(3)鋪砌：水溝放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側(cè)壁，保證鋪砌時座漿飽滿，溝縫平順，溝底縱坡滿足設(shè)計要求與路線縱坡相同。(4)急流槽與排水溝的連接必須順暢，路緣石開口及流水進入急流槽過渡段，應(yīng)連接圓滑。第二階段：主體工程施工階段。常水位以下的橋涵接柱和下部工程涂環(huán)氧樹脂或監(jiān)理工程師同意的材料作防腐處理。②.泥漿制備：就地設(shè)泥漿池，采用粘土機械制漿。30cm鋼制導(dǎo)管。⑥.灌注樁達到一定強度，采用手持風(fēng)鉆打孔，人工鑿除樁頭。、橋臺、蓋梁施工、橋臺、蓋梁采用支架法施工，在支架以上搭設(shè)型鋼，在型鋼上面鋪設(shè)模板，綁扎鋼筋，進行砼的施工。鋼絞線下料長度要經(jīng)過計算。膠囊使用前要進行打壓試驗，檢查其幾何尺寸是否滿足要求。放張時施加于鋼絞線上的拉力不得超過張拉力，放張分?jǐn)?shù)次完成。（3）橋面砼采用拌和站拌和，砼攪拌輸送車運輸，平板震搗器配合振搗梁振搗。橋臺砼達到設(shè)計要求后，清理臺背雜質(zhì)，填筑設(shè)計要求的材料。 材料要求所用水泥、砂漿、鋼構(gòu)件、鋼筋以及磚石都要滿足招標(biāo)技術(shù)規(guī)范的要求，對所購進的成品管材都要經(jīng)過監(jiān)理工程師的檢查，并取得其同意。．加大資金、設(shè)備的投入，保證工程所需一旦中標(biāo)，快速進場，保證設(shè)備、人員和資金到位，有分工、有秩序地開展各項準(zhǔn)備工作，限期完成駐地建設(shè)和施工便道的暢通。對施工交叉加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序，調(diào)配人、財、物、機，保證施工的連續(xù)性和均衡性。（4）對工程項目的施工質(zhì)量終身負責(zé)。：安排得力的技術(shù)骨干，充實各關(guān)鍵技術(shù)崗位，選派專業(yè)理論強，且有豐富高速公路施工經(jīng)驗的人員，擔(dān)任各部門負責(zé)人。：按工程性質(zhì)調(diào)配所需的適用機械設(shè)備，堅持維修、保養(yǎng)制度，確保機械設(shè)備的完好率，滿足工程施工要求。試驗報告必須經(jīng)過試驗室主任審簽后，才能生效。 （措施），或者冬季施工準(zhǔn)備工作未做好的工程項目，不得強行進行冬季施工。，做到隨挖隨護，對不穩(wěn)定坡面，必要時采用塑料布覆蓋，減少雨水對挖方邊坡的侵害。（2）質(zhì)量要點分析：通過對生產(chǎn)檢測數(shù)據(jù)的分析，找出工程建設(shè)過程中的薄弱環(huán)節(jié)、工序，開展技術(shù)革新，努力提高工程質(zhì)量水平。：工作交接和質(zhì)量互檢制度，各施工隊對工程質(zhì)量應(yīng)進行自檢，交接斑時兩施工隊進行書面互檢，上道工序不符和質(zhì)量要求的接班方有權(quán)拒絕接收，并由原施工隊立即進行返修、糾正，直至達到質(zhì)量要求。附圖：質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系經(jīng)濟保證技術(shù)保證思想保證組織保證創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程經(jīng)濟法規(guī)技術(shù)培訓(xùn)貫徹ISO9002局質(zhì)檢部門經(jīng)濟責(zé)任制提高質(zhì)量意識操作技能培訓(xùn)技術(shù)資質(zhì)認證推廣新技術(shù)新工藝措施保證技術(shù)保證測量控制復(fù)核技術(shù)措施落實技術(shù)交底制度實施掌握規(guī)程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)項目部質(zhì)檢處制定獎罰條例優(yōu)質(zhì)