【正文】 上述缺陷的面積不得超過3‰。（3）、檢查磅秤的準(zhǔn)確性；抽查材料配量的準(zhǔn)確性。B．采用的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。最外側(cè)的傳力桿距縱向接縫或自由端的距離為150—250mm。橫向縮縫可等間距或變間距布置，采用假縫形式。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定層表面不受破壞?，F(xiàn)場配有試驗員、質(zhì)檢員，隨時進(jìn)行檢測，將結(jié)果通知拌和站，對于不符合要求的混合料，及時進(jìn)行處理，以保證路面質(zhì)量。為分散運輸車輛對已鋪好路面的壓力，均勻地使車輛在已完成的鋪筑層整個表面上通過，應(yīng)專人指揮，速度減慢。開始拌料前，拌和場的已備有能滿足35天的攤鋪用料，每天開始攪拌前應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的配合比，%，攤鋪時的含水量應(yīng)控制在最佳含水量+%左右。 施工前，對各種施工機(jī)具做全面的檢查、維修、保養(yǎng)，使其處于良好的性能狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通，施工機(jī)械一律走施工便道。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，一次連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓。應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。二、水泥穩(wěn)定砂礫基層水泥穩(wěn)定砂礫基層采用集中拌和法施工。6. 整形灑水：攤鋪后，用平地機(jī)按松鋪標(biāo)高，橫向坡度的要求進(jìn)行，刮平整型（整型中大顆粒礫石，應(yīng)撿出，避免礫石集堆）初平后，用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，以暴露潛在不平整的地方，用平地機(jī)進(jìn)行最終整平。水泥砂礫基層應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0342000）強(qiáng)度（7d≥）之要求，其中水泥含量要給據(jù)試驗采用達(dá)到抗壓強(qiáng)度基層2..5MPa的水泥含量。④爆破設(shè)計和現(xiàn)場指導(dǎo)由專業(yè)爆破工程師負(fù)責(zé)，并建立爆破設(shè)計審批制度，爆破設(shè)計和規(guī)劃由主管部門組織專家審查，并征取當(dāng)?shù)毓膊块T的同意，方可實施。乳化炸藥：有水時用，當(dāng)采用Φ100鉆孔直徑時，可制成Φ80400藥卷。C、開挖順序開工前對地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)核對，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計。以推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝車，用自卸汽車運輸棄開棄土場或填筑路堤。在事前14天先做爆破設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再施工。對加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。機(jī)械組合盡可能并列化：主要設(shè)備配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進(jìn)度。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。⑷引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進(jìn)行土工常規(guī)試驗的。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。施工中我們將從設(shè)計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實搞好挖方路基施工。第三節(jié) 挖方路基施工一、挖方路基施工特點，路基最大開挖深度30米，一般平均開挖深度1米以內(nèi)。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。各種壓路機(jī)都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。⑵根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。挖路基利用方或料場借方路提基層碾壓 合格填方材料物理指標(biāo)試驗復(fù)檢 不合格 合格填方，推土機(jī)推平翻松晾曬或其他措施含水量檢測 不合格 平地基分層整平 合格 合格振動壓路機(jī)碾壓（分層） 承包人質(zhì)量自檢（壓實度） 不合格填報《填方質(zhì)量驗收通知單》 合格填報路基質(zhì)量認(rèn)可1. 鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強(qiáng)度和壓實度。⑵土石混合填料一般來自不同的路段。當(dāng)土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強(qiáng)度小于15Mpa）時，易為壓路機(jī)壓碎，不存在強(qiáng)度較大石塊產(chǎn)生的問題，故其粒徑可與壓實層厚度相同，但不宜超過層厚，超過的應(yīng)打碎。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機(jī)分層碾壓。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進(jìn)行相應(yīng)的處理。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是雨季施工更要加強(qiáng)這方面工作。（二）、路堤施工前準(zhǔn)備工作，在全面熟悉設(shè)計文件交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報請變更設(shè)計。⒉我公司選派具有多年公路工程施工經(jīng)驗的勞務(wù)協(xié)作隊伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場，確保滿足工程施工需要，并優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)貏趧?wù)力量。質(zhì)檢、實驗部：負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查、配合監(jiān)理檢查工作、負(fù)責(zé)實驗檢測工作。經(jīng)理部下設(shè)3個施工隊完成全線工程項目的施工。(三)、有關(guān)國產(chǎn)、進(jìn)口設(shè)備的性能及臺班定額。目 錄第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 1第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法 7第三章 工期的保證體系和保證措施 39第四章 工程質(zhì)量的管理體系以及保證措施 40第五章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 42第六章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 43第七章 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 49第八章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案 50第九章 其他應(yīng)說明的事項 53第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況和編制依據(jù)一、工程概況******（K9+600—K7+400），全線采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面，工程內(nèi)容為：路基，路面、涵洞工程，本項目分為一個標(biāo)段。(二)、對施工現(xiàn)場的實地考察。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、辦公室、質(zhì)檢實驗部、合同部、財務(wù)部、工程部、機(jī)材部等職能部門。辦公室：負(fù)責(zé)后勤、拆遷、安全保證、對外關(guān)系等工作。二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法⒈選派管理能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理、總工及各級施工管理和技術(shù)人員，共同承擔(dān)本合同段的施工任務(wù)，由我公司調(diào)入。，從基礎(chǔ)的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列的機(jī)械進(jìn)行施工。⑴路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。兩側(cè)取土，填高在3m以內(nèi)的路堤用推土機(jī)從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機(jī)分層整平。（四）、土石路堤的填筑一般情況下，石塊強(qiáng)度大于20Mpa時，就不易被壓路機(jī)壓碎，所以當(dāng)土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的予以清除，這有利于壓實均勻，并在填筑時，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不穩(wěn)定。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。壓路機(jī)壓實平地機(jī)整平大型自卸車裝土推土機(jī)推土挖掘機(jī)取土 第二節(jié) 路基壓實一﹑土質(zhì)路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。⑴取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機(jī)效果最好，夯擊式壓路機(jī)次之，光輪壓路機(jī)最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；～，對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）～。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進(jìn)行。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán)重時甚至影響整個工程進(jìn)度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。在中線樁施測后，進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。四、石方路塹開挖本工程中的質(zhì)為次堅石2397m3，石質(zhì)路塹采用梯段松動爆破方法，自上而下分級開挖。石方爆破要制訂嚴(yán)密的安全措施，經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，確保施工安全。B、爆破方法為了確保安全、質(zhì)量和工期，爆破方法均采用梯段松動爆破。（3）爆破器材①炸藥：2巖石炸藥：用于起爆炸藥（標(biāo)準(zhǔn)卷裝）占10%。③采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。水泥混凝土路面板采用C35號混凝土，抗拉彈性模量為27000MP，根據(jù)式樣確定水泥砼配合比，施工應(yīng)嚴(yán)格按照《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F302003》執(zhí)行，水泥砼路面層鋼筋及接縫鋼筋應(yīng)按照《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范JTG D402002》、。5. 運料攤鋪：將符合要求的級配砂礫運至路槽中，控制卸料堆放的間距，用推土機(jī)將級配砂礫推平，攤平達(dá)到布料均勻一致，表面大致平整。c) 嚴(yán)禁在已完成的路段上調(diào)頭、剎車。（5）運輸：拌和好后，根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實干密度算出的每車混合料的攤輛面積，將混合料均勻的倒在路幅中間。碾壓方向與路中心線平行。（9）養(yǎng)生：采用潮濕草簾覆蓋養(yǎng)生不少于7天，且至上層結(jié)構(gòu)層施工前，該層表面必須覆蓋，不得暴曬。并掛好鋼絲繩，鋼絲繩必須拉直。拌和方法和要求應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0342000）的要求，并應(yīng)保證拌和均勻。混合料運輸混合料運輸采用大噸位汽車運輸，以盡量減少與攤鋪的時間間隔。對于攤鋪機(jī)無法攤鋪到的地方，可采用人工攤鋪。壓路機(jī)停車要相互錯開3m以上，并應(yīng)停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。設(shè)在縮縫處的是施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的的平縫形式，設(shè)在漲縫處的施工縫，其結(jié)構(gòu)與漲縫相同，遇有困難需設(shè)設(shè)在縮縫之間時，施工縫采用設(shè)拉桿的企口形式。傳力桿應(yīng)用光面鋼筋，其尺寸可按表二選用。水泥穩(wěn)定砂礫基層工藝框圖下承層準(zhǔn)備拌 料取樣制件運 料測 量 放 樣掛 鋼 絲檢查驗收攤 鋪碾 壓養(yǎng) 生檢 測控制含水量配合比控制平地機(jī)就位灑 水 濕 潤清掃下承層三、水泥砼面層A．基層經(jīng)檢測，必須符合檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)各項指標(biāo)的要求，并應(yīng)進(jìn)行基層彎沉測定，驗算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計要求。（2）、按規(guī)定的要求驗收水泥、砂、碎石；測定砂、石的含水量，以調(diào)整用水量；測定坍落度，必要時調(diào)整配合比。在以上項目中，凡屬于質(zhì)量中間檢查的，均應(yīng)作好記錄并予以保存。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加起造價或減少其使用壽命。（2）、傳力桿設(shè)置當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的脹縫或縮縫位置上設(shè)置傳力桿。攪拌時間與選用機(jī)型、投料順序、每次攪量、稠度等因素相關(guān)，最好根據(jù)試驗決定投料順序，以最短的時間攪拌出均質(zhì)的混凝土來。攤鋪時應(yīng)考慮混凝土震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計厚度約10%左右，使震實后的面層標(biāo)高同設(shè)計相符。一般情況下，當(dāng)坍落度為為1~5cm時，振動頻率調(diào)節(jié)50~100hz，~。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開，加寬版在變寬起終點處的寬度不應(yīng)小于1米。設(shè)置的漲縫條數(shù)，視膨脹量大小而定，低溫澆注砼面層或選用膨脹性搞的集料時，宜酌情確定是否設(shè)置漲縫。為保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。第六節(jié) 邊溝排水工程路基路面排水根據(jù)路線所經(jīng)地形狀況，在坡度不大的填方地段，采用在路提邊坡上橫向漫流的方式排出路面水；挖方地段采用邊溝方式排出路面水，并視地形將邊溝水引出路基外或通過涵洞排出路基之外。采用漿法砌筑，分層分段進(jìn)行，每層厚3050cm，分段點設(shè)在沉降縫或伸縮縫的位置。并積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作，千方百計創(chuàng)造條件盡早開工，盡快形成施工高潮。充分做好各項準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。見附圖二（2）建立質(zhì)量質(zhì)量保證制度①質(zhì)量保證領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制各級領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量責(zé)任：項目經(jīng)理對本工程項目部的質(zhì)量規(guī)劃負(fù)責(zé)，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)本工程質(zhì)量工作。（二）工程質(zhì)量管理體系和實施細(xì)則施工階段工程質(zhì)量管理的重點是建立良好的質(zhì)量管理體系和工作制度。（2）對材料和設(shè)備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，設(shè)備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。無條件地接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和工程師對施工過程中環(huán)保工作的監(jiān)督、指導(dǎo)，積極改進(jìn)環(huán)保、水保中存在的問題，文明施工。項目部設(shè)環(huán)境保護(hù)室，專人負(fù)責(zé)本合同段工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，協(xié)調(diào)、檢查、督促各施工隊依法保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。（2）環(huán)境保護(hù)獎罰制度。因修建臨時工程損壞了現(xiàn)有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復(fù)。水土保持和廢棄物處理。3）、廢棄物的處理措施（1）施工營地和施工場地的生活垃圾集中堆