錢(qián)塘江航運(yùn)發(fā)展與紹興縣濱海工業(yè)區(qū)專用碼頭通航研究(更新版)
【正文】 對(duì)通航管理設(shè)施的投入：交通管理設(shè)施的建設(shè)應(yīng)與沿線港口碼頭的發(fā)展同步，以緊跟和適應(yīng)港口的發(fā)展。5. 結(jié)束語(yǔ) 錢(qián)塘江水域岸線的開(kāi)發(fā)利用，對(duì)促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著積極的推動(dòng)作用，同時(shí)，對(duì)船舶駕引人員和港航管理部門(mén)也提出了更高的要求。 對(duì)碼頭管理人員應(yīng)熟悉船岸間的協(xié)調(diào)操作，便于縮短裝卸操作時(shí)間。從有關(guān)資料看，海寧市1997年在北岸尖山一帶治江圍涂后，深槽位置逐步趨向相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)開(kāi)敞式碼頭而言，船舶在港的穩(wěn)泊條件較差。而且，該水域的水深資料和潮流資料缺乏，對(duì)船舶駕引人員而言，沒(méi)有正式出版的海圖資料和潮流資料。因此有必要發(fā)展水上運(yùn)輸，以提高效率、降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。目前，除了蓋北港，在錢(qián)塘江兩岸除了擬建的紹興縣濱海工業(yè)區(qū)專用碼頭外,沒(méi)有其他港口和碼頭。這些園區(qū)有的在建，有的已經(jīng)建成并在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位。為充分發(fā)揮開(kāi)發(fā)區(qū)綜合運(yùn)輸功能，進(jìn)一步形成便捷暢通集疏運(yùn)環(huán)境，合理開(kāi)發(fā)資源，降低運(yùn)輸成本，吸引更多的外資和內(nèi)資，給紹興地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件，在濱海工業(yè)區(qū)水域建設(shè)液體化工碼頭尤為重要。而且杭州灣畔的產(chǎn)業(yè)群已經(jīng)在發(fā)揮集聚效應(yīng)。2. 錢(qián)塘江航運(yùn)發(fā)展研究背景 杭州灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況杭州灣位于我國(guó)中部，東海之濱，形狀呈嗽叭狀，在其南北兩岸城市星羅棋布。都市團(tuán)又稱大都市連綿帶、大都市經(jīng)濟(jì)圈，就是法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家布德維爾提出的“極化區(qū)域”，它起到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展龍頭的作用，帶動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊的騰飛。其中，萬(wàn)噸級(jí)以上11個(gè)。有寧波老港、鎮(zhèn)海港和北侖港三大港區(qū)；寧波港共有500噸級(jí)以上生產(chǎn)泊位59座，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位22座，最大靠泊能力20萬(wàn)噸級(jí)；，堆場(chǎng)面積78萬(wàn)平方米；三個(gè)港區(qū)，均有鐵路直達(dá)碼頭前沿；主要裝卸設(shè)備有589臺(tái)。寧波舟山港作為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分，突破行政區(qū)劃界限，整合兩地資源，充分發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，以提高浙江省港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！保サ年懙孛娣e、％的人口，％的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、％的財(cái)政收入、％的進(jìn)出口總額。[關(guān)鍵詞] 航運(yùn) 水域 港口 錢(qián)塘江。 長(zhǎng)江三角洲港口群長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口眾多,長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)航運(yùn)業(yè)中占有重要的位置。經(jīng)水路南抵上海，倚連京滬、滬杭鐵路，溯江而上，可以直達(dá)南京、皖、贛、鄂、湘、川等省市，經(jīng)港內(nèi)運(yùn)河可與京杭運(yùn)河貫通。港口具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件，可建碼頭岸線有1538公里，；。根據(jù)舟山港發(fā)展規(guī)劃以及舟山連島工程的實(shí)施，舟山、南通兩港貨物吞吐量的差距也將會(huì)進(jìn)一步拉大。港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，城市經(jīng)濟(jì)圈和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也快。％左右，是全國(guó)平均的3倍。紹興縣濱海工業(yè)區(qū)的建設(shè)是為實(shí)施浙江省委、省政府提出的“發(fā)展灘涂經(jīng)濟(jì)，打造先進(jìn)制造業(yè)基地”的戰(zhàn)略構(gòu)想，更好地接軌大上海、融入長(zhǎng)三角，促進(jìn)紹興、上虞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展的需要。碼頭工程建設(shè)方案（見(jiàn)圖3）：本碼頭項(xiàng)目根據(jù)吞吐量發(fā)展情況，一次規(guī)劃、分期實(shí)施。桐廬江和富春江河段統(tǒng)稱富春江，聞家堰以下河口一段稱錢(qián)塘江，這段水道曲折，形如反寫(xiě)的“之”字。在金山石化、上海浦東化學(xué)工業(yè)區(qū)的化工原料運(yùn)輸主要是船運(yùn)，而在紹興濱海工業(yè)區(qū)內(nèi)的化工原料運(yùn)輸目前主要靠陸運(yùn)，陸上運(yùn)輸運(yùn)量小、危險(xiǎn)性較大，發(fā)生危險(xiǎn)事故的概率相對(duì)海運(yùn)而言危險(xiǎn)性更大，因此，有必要進(jìn)一步開(kāi)辟水上運(yùn)輸。在環(huán)杭州灣水域，中華人民共和國(guó)浙江海事局下設(shè)寧波海事局、嘉興海事局、杭州灣海事處和上虞海事處等海事管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)該水域水上安全與防污染監(jiān)管并提供相關(guān)的海事服務(wù)，為發(fā)展錢(qián)塘江水運(yùn)提供了必要的保障。根據(jù)2004年11月深槽資料，紹興濱海工業(yè)區(qū)化工碼頭至澉浦間的河口航段。 由于小船較多，船員的素質(zhì)參差不齊，尤其小船的船員安全意識(shí)不強(qiáng)。，以避免偏離航道而導(dǎo)致發(fā)生擱淺等海事。最好用港池碼頭，便于作業(yè)安全
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