【正文】 致 謝本課題在選題及設(shè)計過程中得到了付老師的細心指導(dǎo)。最后完成的裝配體如圖101所示。圖93 軸的三維模型 箱體的三維模型形成由于箱體的造型比較復(fù)雜，故首先運用了拉伸、切除、筋板、鏡像、陣列等特征形成箱座的三維模型，如圖94所示。然后依次點擊“數(shù)據(jù)接口”、“DWG／DXF文件輸出”，輸入文件名，保存為DWG／DXF文件。對于密封性來講，為了保證機蓋與機座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度應(yīng)為密封的表面要經(jīng)過刮研。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm。 軸承壽命校核軸承壽命可由式進行校核，由于軸承主要承受徑向載荷的作用，所以，查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第259頁表169，1610取取，按最不利考慮，則有則:,所以軸上的軸承是適合要求的。 則，軸承使用壽命在2～3年范圍內(nèi)，因此所該軸承符合要求。查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第230頁表142可以取C=100，根據(jù)課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第230頁式142得：段要裝配軸承，所以查《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》第9頁表116和第62頁表61可取，選用6203軸承，L1=B+++（2～3）=18+10+10+2=40。因為大帶輪要靠軸肩定位，且還要配合密封圈，所以查《機械設(shè)計課程設(shè)計手冊》第85頁表712取，L2=m+e+l+5=28+9+16+5=58。查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第149頁表107得： 。故 。 EF==+= 圖31 線性圖 EF= 圖32線性圖查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第201頁表136得，查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第201頁表136由內(nèi)插值法得。查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第206頁表137取。3）已知條件：運輸帶卷筒轉(zhuǎn)速，減速箱輸出軸功率馬力。CAD技術(shù)是以計算機、外圍設(shè)備及其系統(tǒng)軟件為基礎(chǔ)，包括二維繪圖設(shè)計、三維幾何造型設(shè)計、優(yōu)化設(shè)計、仿真模擬及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等內(nèi)容，逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、可視化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。河南工程學(xué)院2013屆本科畢業(yè)論文（設(shè) 計）基于SolidWorks二級減速器的設(shè)計及其運動仿真學(xué)生姓名： 所在系別：機械工程系所學(xué)專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化導(dǎo)師姓名： 完成時間：2013年6月2日基于SolidWorks的二級減速器三維造型設(shè)計摘 要減速器是一種重要的動力傳遞裝置，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易準(zhǔn)確表達。 CAD技術(shù)的發(fā)展方向CAD的概念和內(nèi)涵是隨著計算機、網(wǎng)絡(luò)、信息、人工智能等技術(shù)或理論的進步而不斷發(fā)展的。2）工作條件：雙班工作，有輕微振動，小批量生產(chǎn)，單向傳動，使用5年，運輸帶允許誤差5%。 計算各軸輸入轉(zhuǎn)矩3 V帶的設(shè)計1）確定V帶型號查《機械設(shè)計基礎(chǔ)》表136得： 則根據(jù)=, =960r/min,由《機械設(shè)計基礎(chǔ)》圖135，選擇A型V帶，取。5）求V帶根數(shù)Z由課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第203頁式1319得：，查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第203頁表138由內(nèi)插值法得,。查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第149頁表107得： 。2）許用彎曲應(yīng)力的計算查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第146頁表105得： 。L1==60。 根據(jù)，確定V帶輪選鑄鐵HT200，參考《機械設(shè)計基礎(chǔ)》表109,由于在30～38范圍內(nèi)，故軸段上采用鍵=,所以采用A型普通鍵，鍵校核為L1==60綜合考慮取=50得：查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第155頁表1010可以得： 所選鍵為： 中間軸的設(shè)計 確定各軸段直徑和長度選用45號鋼調(diào)質(zhì)處理。 軸承壽命校核軸承壽命可由式進行校核，由于軸承主要承受徑向載荷的作用，所以，查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第259頁表169，10取取。11）求危險截面當(dāng)量彎矩從圖可見，mm處截面最危險，其當(dāng)量彎矩為（取折合系數(shù)）12）計算危險截面處軸的直徑因為材料選擇調(diào)質(zhì)，查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第225頁表141得，查課本《機械設(shè)計基礎(chǔ)》第231頁表143得許用彎曲應(yīng)力，則有：考慮到鍵槽的影響，取,因為，所以該軸是安全的。2）考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。③油標(biāo)油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油的深度為H+=30+34=64，其中油的粘度大，化學(xué)合成油，潤滑效果好。設(shè)計過程如下：1)在CAXA電子圖板XP中，點擊“齒輪繪制”工具，輸入齒輪參數(shù)(模數(shù)、齒數(shù)、壓力角、變位系數(shù)、齒頂高系數(shù)等)，生成整體齒形圖。軸的三維模型如 圖93所示。其過程是，新建一個裝配體，然后按照從下到上的裝配順序完成裝配的建模。如果能夠熟練掌握軟件，設(shè)計思路清晰，那么我的設(shè)計工作將會變得輕松和有趣得多。參 考 文 獻 [1] 濮良貴，紀(jì)