中國乘用車保值率排名及分析報告(更新版)
【正文】 國二手車網(wǎng)乘用車保值率排名結(jié)果中國二手車網(wǎng)乘用車保值率排名結(jié)果 ■ 二、“小型車”保值率排名結(jié)果(A0 級)： 相比微型車的情況，小型車的陣營中，合資品牌占了很大一部的席位。論壇)的存在，復雜的市場情況，多少讓奧拓的保值率有些下滑。圖庫提起，這幾乎就是微型車的代名詞，無論在二手車保有量或是新車的銷量都名列前茅，再加上它低廉的價格這些足以使它的保值率占據(jù)首位。進行排名分析時，我們采用了國際通行的車輛劃分方法，即綜合考慮車輛的尺寸、排量等因素，主要分為以上提及的八個級別，保值率的計算以100為基數(shù)，新車保值率為100，隨使用而遞減?！ ∫恢廖迥曛袊周嚲W(wǎng)乘用車保值率排名結(jié)果： 2010年中國二手車網(wǎng)乘用車保值率排名的基礎來源于二手車市場各車型交易價格，新車售價和各種相關(guān)變量的數(shù)據(jù)采集，由長期的數(shù)據(jù)收集積累而得。同時，保值率還是汽車金融租賃公司確定購車費率的最重要依據(jù)。將采集回來的數(shù)據(jù)進行共線性診斷，確定變量之間不存在明顯的共線性問題，從而我們可以采用多元回歸模型來分析二手車評估價值與重置成本、行駛里程、使用年限及車輛技術(shù)檢測狀況之間的關(guān)系，進而進行模型的建立。我們分別為不同品牌車型建立模型。主要針對消費者購買乘用車服務提供參考，是目前國內(nèi)汽車保值率研究取樣最細致樣本規(guī)模最大的排名，公正性、客觀性和公平性得到消費者的充分認可。中國汽車行業(yè)的表現(xiàn)打破了經(jīng)濟不景氣的僵局，成為中國經(jīng)濟復蘇的第一導向性指標。市場呈現(xiàn)了始料不及的全面增長局面?！ 〗?jīng)過前期充分的調(diào)研準備，在中國汽車維修行業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會的指導下，中中國二手車網(wǎng)乘用車保值率排名于2010年1月正式啟動，并于2011年4月22日在上海國際車展期間進行第一次排名數(shù)據(jù)發(fā)布。 中國二手車網(wǎng)乘用車保值率排名經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累，結(jié)合采集全國二手車市場實際交易價格的基礎上，并以季度為單位，進行動態(tài)升級和更新數(shù)據(jù)庫模型為主要研究方向，運用計量經(jīng)濟學方法，建立二手車評估與各原始變量之間的線性回歸關(guān)系。然后根據(jù)這四個參數(shù)進行數(shù)據(jù)的采集。一個獨立、公正、公開的保值率發(fā)布機制將大大提升二手車定價過程中的透明度，節(jié)約交易成本，促進二手車行業(yè)的健康發(fā)展。微型車：簡稱A00；小型車：簡稱A0；緊湊型車：簡稱A；中型車：簡稱B；中大型車：簡稱C；豪華型車： 簡稱D?！ ∥覀兺ㄟ^二手車價格評估模型，對中國在用二手車車型進行了保值率計算，計算念想最短為一年，最長為十年，鑒于配置對于車輛的再售價格影響不大且無法進行不同車型的橫向比對，因此我們在定義車型時，主要依據(jù)車輛的發(fā)動機排量、變速箱模式和驅(qū)動模式。論壇)所占據(jù)。鈴木奧拓(配置口碑相信在未來幾年，F(xiàn)0 的保值率還會上升。圖庫圖庫論壇)，產(chǎn)量大，品牌影響力強，在國內(nèi)出產(chǎn)數(shù)年車型一直比較穩(wěn)定，價格浮動小，這是捷達能長期占道保值率前列的主要原因。圖庫口碑論壇)在其中四年的排行當中都排在第一位，這是與其品牌建設，車輛質(zhì)量，保有量的等各項優(yōu)勢分不開的?？诒畧D庫中國二手車網(wǎng)乘用車保值率排名結(jié)果中國二手車網(wǎng)乘用車保值率排名結(jié)果 從第四年的保值率來看，奧迪A6L 排在第一位，奔馳和寶馬分裂二三位。奔馳s 級是在國內(nèi)保有量很大的車型。雷克薩斯和大眾輝騰(配置但是面對油價的不斷上調(diào)，2011年SUV是否還會保持這強勁的勢頭？我們拭目以待。論壇)論壇)，韓國車的代表，盡管在品牌影響力上面稍遜一些，但是憑借其較高的性價比，在保值率排名中依然處在比較靠前的位置。微型車：簡稱A00；小型車：簡稱A0；緊湊型車：簡稱A；中型車：簡稱B；中大型車：簡稱C；豪華型車： 簡稱D。圖庫圖庫 富康(配置捷達再次入選也是得益于他最高的保值率，除了維修保養(yǎng)方便之外，也是其再交易的時候損失比較少的資金?！ W德賽(配置19 /
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