【正文】 26 盆形電喇叭8—調整螺釘；2—線圈；3—上鐵心；4—膜片；5—共鳴板；6—銜鐵；7—觸點；9—下鐵心；10—按鈕；11—鎖緊螺母電子電喇叭中無觸點，它是利用晶體管電路激勵膜片振動產生音響的。電喇叭按發(fā)音的動力有電動喇叭和氣動喇叭之分。240≤ 半徑＜290： 177。所有照明燈和警示燈不應出現99%的眼睛橢圓視圈之內+（20～40mm）檔風玻璃反射偏距，如下圖323所示 圖32325）前門窗無反射鏡片無反射2）造型要求21）儀表布置22）視覺按工作原理劃分，汽車儀表分為機械式儀表、電氣式儀表、模擬電路電子式儀表、數字式儀表；按安裝方式劃分，儀表可分為組合式儀表和分裝式儀表。如圖320所示，若因裝置的安裝引起可見范圍被部分遮掩，必須在最大遮掩的方向判定該范圍，應盡量減小被遮掩的范圍。牌照燈由控制停車燈和前照燈電路的開關控制。若車型結構不能保證在900mm內，可增至1500mm。晝間行駛燈布置與法規(guī)要求晝間行駛燈布置根據外造型，造型階段應介入校核照明和信號裝置的安裝規(guī)定；GB4785對晝間行駛燈數量、種類及安裝要求作了如下規(guī)定：GB4785（汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定） 規(guī)定，機動車輛選裝2只晝間行駛燈；安裝位置：1）（橫向）在基準軸線方向上，距離車輛縱向對稱平面最遠的視表面上的點與車輛外緣端面之間的距離不大于400mm；在基準軸線方向上，兩視表面內緣間的距離應不小于600mm，若車寬小于1300mm，則該距離可減至為不小于400mm。后霧燈燈光光色為紅色，后霧燈采用單燈時，應安裝在車輛縱向平面的左側，與制動燈間的距離應大于100mm。因為黃色波較長，有較好的透霧性能，在霧中能照明較遠的距離，有效地照亮汽車前方道路。安裝位置：1）橫向（寬度）：無特殊規(guī)定。 后位置燈安裝布置位置要求見圖315所示。但將前位燈、后位燈、側標志燈作為駐車燈使用（復合或混合使用時）時，則上述情況不再適用。前位置燈安裝位置：1)橫向（寬度）：在基準軸線方向上，距離車輛縱向對稱平面最遠的視表面上的點，到車輛外緣端面的距離不應超過400mm。高位制動燈與其視表面下邊緣相切的水平面必須不低于與車后窗玻璃外表面下邊緣相切的水平面150mm；或離地高度不小于850mm。液壓式或氣壓式開關，裝在制動總泵出口處，當踩下制動踏板，液壓管路(或氣壓管路)中壓力增加時，在開關膜片的作用下，開關閉合，制動信號燈亮，松開制動踏板時，管路壓力下降，開關又恢復到原來的常開位置。30）次/min。如果車輛寬度小于1300mm，則基準方向上2個相鄰視表面內側邊緣之間的距離可減少至400mm。當汽車要轉向時，由駕駛員打開相應的轉向信號燈開關，左邊或右邊的前、側及后轉向信號燈亮并在閃光器的作用下按每分鐘60～120 次的頻率閃爍，以告知前后的過往車輛駕駛員及行人。當從近光光束變?yōu)檫h光光束時，至少要打開一對遠光燈。遠光燈打開時，允許近光燈同時開啟。近光燈近光燈功能近光燈是用于照明車輛前方道路、對來車駕駛員和其他使用道路者不造成炫目，或產生不舒適感的燈具。氙氣大燈HID (High Intensity Discharge)高密度氣體放電燈，是依據電弧放電原理，燃燒燈泡內的氙氣來發(fā)光，取代傳統(tǒng)的鎢絲燃燒發(fā)光，它是以點燃兩電極間的電弧而發(fā)光。本節(jié)按照燈具功能，簡要介紹照明與信號系統(tǒng)燈具功能及其布置法規(guī)要求，其中法規(guī)要求部分主要摘錄與布置相關要點，詳細名稱定義及要求等請查閱相關法規(guī)。蓄電池需安裝固定在托架上，并有防震措施；蓄電池托架和蓄電池安裝支架根據蓄電池布置位置及周邊零部件狀態(tài)設計。h。3）對蓄電池的要求啟動發(fā)動機時，蓄電池在5～10S內，要向啟動機連續(xù)供給強大電流（汽油機200～600A，柴油機800～1000A），因此，對蓄電池的要求是：容量大、內阻小、有足夠的啟動能力。目前汽車上大多使用的是免維護蓄電池，其因為使用中不需要加水、自放電少、壽命長、接線柱腐蝕較小、啟動性能好等特點而被廣泛運用。在發(fā)動機工作時，用電設備所需電能主要由發(fā)電機供給。并將新開發(fā)件的位置及限制條件進行初步定義。第一部分為整車電器，第二部分為電氣控制模塊與車載網絡系統(tǒng)，第三部分為空調系統(tǒng)，第四部分是整車線束。整車線束部分，需根據整車車身和內外飾三維數據、整車電氣設計方案及電器原理圖等的不斷更新調整，對三維線束分塊及布置走向、插拔空間和拆裝維修空間等進行校核。目前燃油汽車上使用的蓄電池主要有兩大類：鉛酸蓄電池（以下簡稱鉛蓄電池）和鎳堿蓄電池。干荷電鉛蓄電池新蓄電池的極板處于干燥的已充電狀態(tài)，電池內部無電解液。電池容量C等于放電電流If與放電時間tf的乘積： C＝If 儲備容量表達了在汽車充電系統(tǒng)失效時，蓄電池能為照明和點火系統(tǒng)等用電設備提供25A恒流的能力。圖32為蓄電池布置示例。前照燈由光源(燈泡)、反光鏡、配光鏡三部分組成。反射鏡的作用是將燈泡的散射（直射）光反射成平行光束，使光度增強，增強幾百倍乃至上千倍，以保證汽車前方150～400m范圍內足夠的照明。 2)高度：距離地面的高度應不小于500mm，不大于1200mm，對于N3G類（越野）車輛，最大高度可增加到1500mm。GB4785（汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定）規(guī)定，機動車輛必須配備2只或4只遠光燈。（2）轉向燈轉向燈定義與分類轉向信號燈是表示汽車轉向用的燈具。GB4785（汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定）對前、后轉向燈數量和種類及安裝要求作了如下規(guī)定：對于前轉向信號燈： 1類或1a類或1b類： 如果在基準軸線方向上，該轉向信號燈的視表面邊緣與相鄰近光燈或前霧燈的視表面邊緣之間的距離不小于40mm，則配備2只1類或1a類或1b類前轉向信號燈； 1a類或1b類： 如果在基準軸線方向上，該轉向信號燈的視表面邊緣與相鄰近光燈或前霧燈的視表面邊緣之間的距離應大于20mm，小于40mm，則配備2只1a類或1b類前轉向信號燈； 1b類： 如果在基準軸線方向上，該轉向信號燈的視表面邊緣與相鄰近光燈或前霧燈的視表面邊緣之間的距離不大于20mm，則配備2只1b類前轉向信號燈；對于后轉向信號燈（2a類或2b類）：對于M2,M3,N2,N3類車輛，選裝2只2a或2b類后轉向燈； 對于側轉向信號燈：2只第5類或第6類側轉向信號燈（最低要求）： 第5類：適用于所有M1類車輛；此外，還適用于長度不超過6m的NM2及M3類車輛。4）側轉向燈（第5類或第6類）透光面到標志車輛全長前邊界的橫向平面的距離不大于1800mm，對于M1和N1類車輛以及其他類車輛，當車型結構不能保證最小幾何可見度角時，該距離可增至為不大于2500mm。制動信號燈的光色為紅色，其光束角度在水平面內應為燈軸線左右各45176。GB4785（汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定）對制動燈數量種類及安裝要求作了如下規(guī)定：對S1或S2類裝置：各類型車輛均需配備。圖313 制動燈安裝布置位置要求（4）位置燈位置燈介紹位置燈分為前位置燈和后位置燈。如果車寬小于1300mm，則上述間距可減小至400mm。1)橫向（寬度）：在基準軸線方向上，距離車輛縱向對稱平面最遠的視表面上的點，到車輛外緣端面的距離不應大于400mm。倒車蜂鳴器和倒車雷達后續(xù)章節(jié)描述，本節(jié)詳述倒車燈和倒車燈開關。倒車燈開關放在變速器倒檔上，控制倒車燈、倒車蜂鳴器和倒車雷達。GB4785（汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定）對前霧燈數量、種類及安裝要求作了如下規(guī)定：GB4785 規(guī)定，機動車輛選裝2只前霧燈；安裝位置：1）（橫向）在基準軸線方向上，距離車輛縱向對稱平面最遠的視表面上的點與車輛外緣端面之間的距離不大于400mm；2）（高度）最小離地高度不小于250mm，最大離地高度（對于M1類車輛，其他類型車輛無最大限制）不超過800mm；圖317所示為前霧燈布置位置要求。GB4785（汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定）對前霧燈數量、種類及安裝要求作了如下規(guī)定：安裝位置：后霧燈裝在車輛尾部，可安裝1只或2只；后霧燈采用單燈時，橫向安裝在規(guī)定交通方向縱向對稱平面相反側，同時，其基準中心也可位于車輛縱向對稱平面上；離地高度不小于250mm，不超過1000mm。汽車必須配備非三角形后回復反射器，選裝非三角形前回復反射器和非三角形側回復反射器；禁止使用三角形后回復反射器。圖319所示非三角形后回復反射器布置位置要求。入射角從照明裝置至距離牌照板最遠的極端位置測量。但將前位燈、后位燈、側標志燈作為駐車燈使用（復合或混合使用時）時，則上述情況不再適用。布置時考慮組合儀表與前橫梁間隙要求，組合儀表與轉向管柱間隙要求，結構上考慮拆卸的方便性，以及組合儀表線束接插件拔插空間要求。23）干涉檢查的總體要求鏡片表面不應反射駕駛員的臉、手、身體和方向盤等30mm35）鏡片類型普通電喇叭按結構形式分有筒形、螺旋形和盆形。圖327 電子電喇叭的結構1罩蓋 2共鳴盤 3絕緣膜片 4上銜鐵 5絕緣墊圈 6喇叭體 7線圈 8下銜鐵 9鎖緊螺母 10調節(jié)螺釘 11托架 12導線為了使電喇叭發(fā)音和諧悅耳，一般汽車都安裝高低音兩只電喇叭。電喇叭和電氣動喇叭對其控制電路中的電壓降很敏感。圖329 倒車雷達工作原理雷達探頭又稱倒車雷達傳感器（SENSOR），安裝在汽車后保險杠上，內含發(fā)射驅動電路，接收放大電路和超聲波傳感器，采用二線式及非屏蔽線設計，與倒車雷達控制器相連接，在控制器控制下發(fā)射超聲波及接收放大回波信號，并送到控制器去處理。圖331 倒車雷達偵測范圍圖332 倒車雷達偵測范圍續(xù)蜂鳴器在控制器的驅動下，產生不同節(jié)奏聲響的裝置，用于輔助提示倒車雷達偵測距離，可能獨立于控制器之外或內置于控制器或控制器提供信號給組合儀表。并需校核各開關后部是否滿足周邊件間隙要求，以及開關電源線束插拔空間是否滿足要求等。176。24）手指操縱控制器：在手控包絡線列表數值內加上50mm調整系數以便對駕駛員控制范圍內的手指接觸表面中心進行描述。5）建立參考坐標51）確定車輛座椅構造幾何圖形的尺寸并計算出總布置系數G的數值。這些位置從乘員中心線按照橫向位置進行敘述。但這種控制方式，成本較大電流直接控制或小電流間接控制成本高，同時由于使用了電子控制模塊，需要解決電磁干擾問題。具體如手控區(qū)域是否滿足手控舒適性要求檢查，以及音響主機的布置空間檢查，如與空調出風口、儀表板橫梁、空調出風管、儀表板線束等間隙是否符合要求，主機連接線束接插件拔插空間要求，屏幕對駕駛員反光性檢查等。與拉桿式天線相比，其電性能在AM時稍差，靈敏度要低5～10dB，所以一般要加一級天線信號放大器，放大器多安裝在C柱護板內。SAE眼橢圓法首先通過H點根據ISO4513或SAE941e給定的方法和數據，在主圖板上繪制第95百分位眼橢圓俯視/側視和正視圖，然后按SAEJ903C或SAEJ198中給定的視野角度參數繪制四個平面，該平面分別切于眼橢圓的上下左右四側，并交于玻璃上，在正視圖得到一個圓邊形。53176。布置的方法是將刮刷面繪于A、B、C三個面積中，并得到最大的百分比，即可得到刮片及刮臂的結構參數。7176。根據GB 15085中有關規(guī)定，風窗玻璃刮水器的刮刷面積應覆蓋A區(qū)域的98%以上，B區(qū)域的80%以上，A、B區(qū)域按GB 11556中第5章有關規(guī)定，確定刮水器的刮刷面積，見圖34圖342所示；A區(qū)域是下述從V點（即指VV2）向前延伸的4個平面與風窗玻璃外表面相交的交線所封閉的面積（見圖341）：1） 通過V1和V2點且在X軸的左側與X軸成13176。通過上述的整體布置，確定刮水器的基本參數；刮片的長度、刮臂的大小及擺角和刮片軸距，為刮水器的結構提供設計依據。風窗洗滌器的噴嘴分單孔和雙孔兩種。圖345 后窗除霜系統(tǒng)組成與原理1—蓄電池；2—點火開關；3—熔絲；4—除霜器開關及指示燈；5除霜器（電熱絲） （5）點煙器主要功能利用車載電源使金屬片發(fā)熱以點燃卷煙。線束的固定點應該和ECU在同一平面內與ECU保持相同的震動頻率，同時線束第一固定點和ECU接頭的距離應該在100到150mm之間。ECU可以安裝在發(fā)動機艙、駕駛室中。 發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)系統(tǒng)組成與主要功能整個汽車發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)包括防盜控制器、防盜線圈、轉發(fā)器、發(fā)動機管理控制器和診斷儀。防盜線圈隨點火開關一起布置，布置在點火鎖端部，與點火鎖配合協(xié)調；安裝位置應保證點火鑰匙的插入感應信號。根據數據分析處理的結果相對應地采取必要的措施。安全氣囊控制單元應安裝在靠近整車重心的地方，由此可對側氣囊起爆提供較好的保險功能。15%）N從布線角度分析，傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然造成龐大的布線系統(tǒng)。二、汽車總線 CAN 總線CANbus（Controller Area Network）即控制器局域網，是國際上應用最廣泛的現場總線之一。汽車總線與計算機中的“BUS”很類似。在這種規(guī)則下，數據總線在每一時刻只能被兩個部件占用，在兩個部件之間傳送信息。 作為一種技術先進、可靠性高、功能完善、成本合理的遠程網絡通訊控制方式，CANbus 已被廣泛應用到各個自動化控制系統(tǒng)中。從信息共享角度分析，現代典型的控制單元有電控燃油噴射系統(tǒng)、電控傳動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、防滑控制系統(tǒng)（ASR）、廢氣再循環(huán)控制、巡航系統(tǒng)和空調系統(tǒng)。減少車身布線，進一步節(jié)省了成本。CAN總線對不同數據的傳輸速率不一樣，對發(fā)動機電控系統(tǒng)和ABS等實時控制用數據實施高速傳輸，對車身調節(jié)系統(tǒng)（如空調）的數據實施低速傳輸，其他如多媒體系統(tǒng)和診斷系統(tǒng)則為