架橋機過孔技術(shù)交底(更新版)
【正文】 2016年9月7日交底內(nèi)容：準備情況：人員準備：按照方案要求人員到位；機械準備：檢查架橋機性能，架橋機上附屬物清理，防止掉落鐵路；應急發(fā)電機準備：現(xiàn)場100Kw發(fā)電機準備到位，并處于熱備狀態(tài)；技術(shù)準備：18墩蓋梁上前支腿軌道鋪設(shè)完成，檢查抄墊情況，人員提前到達18墩蓋梁，準備支腿加固。（合計10分鐘）導梁懸臂在京九鐵路線上空的工況如下圖所示：圖2 280t架橋機第一階段過軌1位于架橋機尾部的兩臺天車走行到近后支腿位置上方，頂起后支腿油缸，收起中支腿脫離橋面然后前行14m后，支撐中支腿并抄墊穩(wěn)固。（合計10分鐘），如下圖所示：圖7 280t架橋機過軌完成狀態(tài) 恢復供電、撤除線路防護、履行銷記手續(xù)（合計10分鐘）施工完畢后由施工負責人、監(jiān)理、設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認是否具備開通線路條件，同時供電段恢復供電，并通知兩端防護員拆除停車防護設(shè)施。配電箱、開關(guān)箱專箱專用，能防火、防雨，并專門加鎖，專人管理。導梁0支腿到達前方墩頂時，要及時將支腿支固好，保證架橋機的穩(wěn)定性，架橋機不得懸臂過久?！?）、嚴禁大型機械操作人員酒后駕駛和疲
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