【正文】 反復(fù)做路面 5．不屬于瀝青瑪碲脂碎石優(yōu)點的是( B )?；旌狭系臐癜钑r間一般在35S左右。調(diào)整萬能機上兩個可移動支座，使其準確對準試驗機下距離壓頭中心點兩側(cè)各225mm的位置，隨后緊固支座。水泥混凝土抗折強度是混凝土主要力學(xué)指標之一，通過試驗取得的檢測結(jié)果屬路面混凝土組成設(shè)計的重要參數(shù)。檢查測量試件外觀尺寸，看是否有幾何形狀變形。 (8)從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值的時間，不應(yīng)超過30s。 (3)在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對準荷載測定裝置的壓頭。 (3)本方法適用標準馬歇爾試件圓柱體，也適用于大型馬歇爾試件圓柱體。(4)按預(yù)定的干密度制作試件。應(yīng)該盡可能用靜力壓實法制備等干密度的試件。 目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物。反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。卸料，當(dāng)卡車將料卸人攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60177?？障堵实拇笮。苯佑绊憺r青混合料的技術(shù)性質(zhì)，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好，但其抗?jié)B性和耐久性明顯降低，而且對強度也有影響。2B312052熟悉SAC瀝青混凝土路面施工技術(shù) 碎石瀝青混凝土(SAC)是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。特別強調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時，還應(yīng)確保壓路機數(shù)量充足。 6．SMA混合料的攤鋪： (1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行下步作業(yè)。 3．SMA混合料的拌合 (1)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防和安全等規(guī)定。 (2)對多雨、潮濕地區(qū)；表面層可采用上封層組成防滑面層。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。滲入排水層內(nèi)的自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。 (3)嚴重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過濕路段。3．在路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。 (2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。 (2)養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80％，應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。 (2)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。不宜采用斜縫。采用固定模板施工方式時，應(yīng)在振實過程中，從側(cè)模預(yù)留孔中手工插入拉桿。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3177。 8．?dāng)備仚C在攤鋪時，兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質(zhì)量。3．?dāng)備佭^程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。 5．鋪設(shè)軌道：軌道可選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將I字鋼或槽鋼固定在0．5mX0．15mX0．15m的小型枕木上，枕木間距為lm。 3．導(dǎo)線架設(shè)：在距放樣鋼釘2cm左右處，釘打鋼釬(以不擾動鋼釘為準)長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。自卸車運輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。純拌合時間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標定。 一、模板及其架設(shè)與拆除 (1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡稱混凝土路面。 (4)模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負載行進，沖擊和振動時不發(fā)生位移。不滿足時，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工應(yīng)使用軌道式攤鋪機進行施工。然后將設(shè)計標高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬，位置要正確。 6．?dāng)備仚C就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。 6．每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。 (6)振動粱振實，每車道路面宜使用1根振動梁。 （4）插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出。 (4)在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。傳力桿一半以上長度的表面應(yīng)涂防粘涂層，端部應(yīng)戴活動套帽，套帽材料與尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)(2)當(dāng)日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。 (3)混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40％后，可通行。 (3)路面脹縫和橋臺隔離縫等應(yīng)在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結(jié)劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進適宜的填縫料，當(dāng)脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現(xiàn)象時，必須灌縫。 5．當(dāng)路基橫斷面為路塹時，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)。 2．滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應(yīng)超過1h，其他地區(qū)不超過2h(重交通)一4h(輕交通)。 2．排水層的透水性材料可以采用經(jīng)水泥或瀝青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石集料。行車道路面采用雙向坡路拱時，在路面兩側(cè)都設(shè)縱向集水溝。2B312050 特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)2B312051熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù) 1．瀝青瑪碲脂碎石SMA(是Stone Mastic Asphalt的縮寫)，是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。 (4)在試拌時，視混合料情況，拌合時間可相應(yīng)增減。 (2)SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。 SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，便路表失去紋理和粗糙度。 1．原材料 (1)瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇，對超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。 穩(wěn)定度：穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力。 3．施工技術(shù) (1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 1)集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。建議：表面層不小于98％；中、下面層不小于97％。所不同的是塑料格柵剛度較小，延伸性較大，在路面結(jié)構(gòu)中能夠以較大的變形吸收應(yīng)力，從而減少應(yīng)力集中；玻纖網(wǎng)剛度較大，且本身強度很高，能夠依靠自身的剛度擴散應(yīng)力分布范圍，承受較大的應(yīng)力。 土工織物橫向搭接4~5cm，縱向用粘層油粘結(jié)。 2．試驗儀器設(shè)備 圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強度試驗儀或其他合適的壓力機、天平、臺秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。(7)整理數(shù)字、強度評定并提供試驗報告。試件之間應(yīng)有間隔，底下應(yīng)墊起，離容器底部不小于5cm。調(diào)整壓力環(huán)中百分表對零。 2．當(dāng)混凝土抗壓強度采用非標準試件時應(yīng)進行換算。以成型時的側(cè)面作為受壓面，將混凝土置于壓力機中心并使位置對中。 2．試件外觀檢查、修整。但當(dāng)斷面出現(xiàn)在加荷點外側(cè)時，則試驗結(jié)果無效。第(1)條措施不恰當(dāng)，因為大料堆時大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應(yīng)采用