【正文】 時，基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡。全員實施安全教育培訓(xùn)：安全員、防護員、特種工作人員及主要技術(shù)工種人員持證上崗率達到100%；勞務(wù)作業(yè)人員上崗前安全技術(shù)教育培訓(xùn)率達到100%。野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在樹下、電桿旁、涵洞內(nèi)躲避。1在既有線塹頂、邊坡上作業(yè)時，靠既有線一側(cè)必須留出不少于2m厚的隔墻，防止施工機械向既有線滑落。1凡帶升降翻斗的運輸（自卸）車輛在既有線旁運行時，嚴禁翻斗升起運行或邊起邊落以及在行駛時操作車箱舉升裝置。作業(yè)中必須精力集中，不得擅自離開工作崗位。臨近既有線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下，才能開始施工。3．施工質(zhì)量現(xiàn)場監(jiān)控對擋土墻的鋼筋主要是嚴格檢查鋼筋的類型、數(shù)量及間距，主要幾何尺寸、保護層的厚度；模板主要是在施工中控制模板的表面平整度、垂直度，模板穩(wěn)定性；砼的現(xiàn)場控制主要是砼的澆筑中的振搗，保證砼的密實，對有質(zhì)量問題混凝土給予堅決退回，不能用于現(xiàn)場施工；深基坑開挖過程中根據(jù)設(shè)計及施工規(guī)范要求采取放坡或圍堰防護等措施；泄水管的安裝位置。拆除模板當(dāng)天，對應(yīng)泄水孔的位置，對進出口進行妥善處理。7．沉降縫施工本區(qū)間扶壁擋墻的沉降縫標準段10m，端部有適當(dāng)變化，沉降縫貫穿整個斷面，縫寬2cm。3）當(dāng)傾落高度超過2米時，應(yīng)通過串筒或溜槽等設(shè)施下落，當(dāng)傾落高度超過10米時，應(yīng)設(shè)減速裝置。墻身模板搭設(shè)完畢后，模板工必須對模板的垂直度進行校驗。4．模板加工1）模板安裝應(yīng)與鋼筋綁扎配合進行，先綁扎鋼筋再安裝模板，模板的安裝不得影響鋼筋的檢查，檢查合格后才能夠繼續(xù)安裝模板，模板不應(yīng)與腳手架相連，避免引起模板變形和澆筑過程中模板的不穩(wěn)定。（受拉區(qū)）,受壓區(qū)不限制。8）砼強度達到50%以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，可進行拆模施工，在拆模時不要損壞砼，正面模板主要采用整體移動，在移動過程中注意模板的穩(wěn)定性、安全性，保證施工安全。施工中特別注意模板的垂直度、平整度及穩(wěn)定性。3）測量放線確定承臺尺寸后，進行鋼筋綁扎、立模，同時預(yù)埋墻身鋼筋和墻肋鋼筋。（12）擋土墻的墻體達到設(shè)計強度的70%以上時，方可進行墻后填料施工。在最低排泄水孔下部設(shè)置C40混凝土隔水層并與墻身同時澆筑。承臺底部鋼筋網(wǎng)若與樁頂擋墻等主筋有抵觸時可適當(dāng)調(diào)整鋼筋網(wǎng)格間距，但不得任意截斷鋼筋。三、主要工藝及施工方法1．工藝標準（1）扶壁式擋土墻混凝土強度等級采用C40，現(xiàn)場澆筑。墻趾外側(cè)基坑及恢復(fù)既有線路堤均采用4%水泥改良土分層填筑壓實。反濾層應(yīng)在填筑過程中及時施工。設(shè)計地震基本烈度為八度?；A(chǔ)鋼筋的綁扎要注意鋼筋的保護層的厚度，墊塊采用和基礎(chǔ)同強度的砼墊塊，以保證砼的質(zhì)量。在澆筑中采用插入式振搗棒進行振搗，不得過振及漏振，地泵部管不得在擋墻模板腳手架上布置，需進行地泵管布設(shè)腳手架搭設(shè)。3）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求。亦可用鋼套筒連接，底板鋼筋必須與樁基礎(chǔ)鋼筋連接牢固。其允許偏差必須符合規(guī)范要求（允許偏差如下表）。5．支架搭設(shè)1）支架宜采用標準化、系列化、通用化的構(gòu)件拼裝，支架的接頭盡量減少，相鄰立柱應(yīng)盡量設(shè)在同一水平面上?；炷寥肽囟炔坏酶哂?0℃，冬季施工時，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不應(yīng)低于5℃6）混凝土振搗使用插入式振動器時，與側(cè)模保持50～100mm的距離，插入下層混凝土50～100mm。施工縫處表面鑿毛，水泥浮渣、松散的石子、磚塊、雜物必須清除干凈，再次澆筑時，表面先澆一層5cm厚1:2的水泥砂漿，以利于結(jié)合良好。做到每個工序施工完畢后進行一次控制測量。安全交底記錄表（附頁）安全要求及措施：一、既有線施工安全注意事項在施工前，必須先人工開挖探槽，要求探槽間距不得大于5米，一般探槽應(yīng)該與地埋線路正交開挖。停工時機械停放在安全地點后，防護人員才能離開現(xiàn)場。車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法。下坡或轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)換入低速檔行駛，防止侵限。對個別特殊、困難的地段，必須堅持一人一車防護，帶進送出。2如施工機械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時，立即用步話機向700米外防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出緊急通知，同時向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報告，并盡快組織排除，恢復(fù)通車。人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移除線路，放置、堆碼牢固，不得侵入界限，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。在調(diào)度中心派駐聯(lián)絡(luò)員，負責(zé)施工封閉點的協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)工作。每天開工前應(yīng)檢查坡面有無裂縫及可能坍塌的跡象，危石、危土是否已清除干凈。所有施工人員施工前必須進行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。既有線施工作業(yè)人員作業(yè)時必須按規(guī)定穿黃色防護服，夜間施工穿有反光性能的防護服。1建立健全既有線行車、設(shè)備等管理部門的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，確保聯(lián)系暢通。2沒有駐站員、防護員，不得作業(yè)。2影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工，嚴禁擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍。三、環(huán)保措施1．施工現(xiàn)場劃分責(zé)任區(qū)，派專人負責(zé)，明確責(zé)任區(qū)管理責(zé)任