【正文】 裝施工中垂直空間內(nèi)影響和阻礙吊裝的物體拆除清理干凈。、臨時支架檢算工況一計算（匝道橋鋼箱梁，按3根鋼管支撐計算），匝道橋鋼箱梁支撐斷面示意。2）、其它荷載臨時施工荷載取10噸臨時支撐頂受力計算 取載荷不均勻系數(shù)ψ=臨時支撐頂最大受力如下：單管最大受力=（165+10）/6=臨時支撐驗算1）、底部應(yīng)力驗算計算橫向應(yīng)力：橫向驗算：式中：為單管所受的豎向力，A為鋼管截面面積 由圖紙取立柱采用φ325x8的立柱，根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》，驗算其強(qiáng)度及穩(wěn)定性如下強(qiáng)度驗算：f f為鋼管材質(zhì)設(shè)計抗拉強(qiáng)度值，f=210N/ mm2 通過強(qiáng)度公式得出 =≤210 Mpa 安全。查閱260噸履帶起重機(jī)基本型主臂工況額定起重量表和工況載荷作業(yè)曲線圖得出起重機(jī)主臂長42米，回轉(zhuǎn)半徑16米。作業(yè)半徑12米時。故起重機(jī)選用符合要求。另外，經(jīng)過計算，主線橋架設(shè)時，在外環(huán)高架橋設(shè)置臨時支，對高架橋形成的集中荷載大約44t，考慮在支架下部設(shè)置40mm鋼板，增大與高架橋受力面積。計算參數(shù)地面承載力：取800KPa。組織參加作業(yè)的施工人員對方案進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握吊裝方法和技術(shù)要求。該路段車輛流量較大，造成鋼箱梁架設(shè)安裝難度大。捆綁工具:在運(yùn)輸途中，主要采用以下規(guī)格的工具對運(yùn)輸構(gòu)件的加固，以保證運(yùn)輸途中構(gòu)件的安全。5)返修焊縫焊后均要求打磨光順，其質(zhì)量要求與原焊縫相同，返修焊縫的最小長度大于50mm。 焊接接頭破壞性試驗（產(chǎn)品試板）焊接接頭破壞性試驗（產(chǎn)品試板）的試驗和評定嚴(yán)格按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》TB102122009的要求進(jìn)行。鋼箱梁工地焊接工地待成品梁段吊裝就位調(diào)整好焊接間隙后再進(jìn)行焊接。 關(guān)鍵工序的焊接面、底板單元件的焊接鋼箱梁面、底、腹板單元件的數(shù)量多、結(jié)構(gòu)形式一致，采用統(tǒng)一的胎架平臺可以保證產(chǎn)品制造質(zhì)量的穩(wěn)定性和統(tǒng)一性，方便地實現(xiàn)流水線生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。13)焊后清理熔渣及飛濺物，圖紙要求打磨的焊縫按要求打磨平順。(4)定位工裝嚴(yán)禁采用錘擊法或疲勞破壞的方式拆除，須采用氣割。烘干后的焊條應(yīng)放在專用的保溫筒內(nèi)隨用隨取。設(shè)備管理人員對焊接設(shè)備進(jìn)行定期檢查，抽驗焊接時的實際電流、電壓與設(shè)備上的指示是否一致，以保證焊接設(shè)備處于完好狀態(tài)，對達(dá)不到焊接要求的設(shè)備及時進(jìn)行檢修、更換。評審?fù)ㄟ^后我們再根據(jù)焊接工藝評定報告編制詳細(xì)的用于指導(dǎo)生產(chǎn)的焊接作業(yè)指導(dǎo)書。根據(jù)底板上的橫隔板定位線及腹板板邊線 (注:該腹板為空間錐面,不能先做成單元確定橫隔板單元件的位置。胎架區(qū)用全站儀配合，在地面上劃出供各單元件定位的（縱、橫向）標(biāo)記線、錨固耳板中心線以及梁段中心線、角定位控制線等，這些標(biāo)記線簡稱為地標(biāo)。(2)組裝、焊接人孔加強(qiáng)圈。⑴ 零件復(fù)查（以下同）⑵ 面底板劃線2 依據(jù)單元件制造圖的要求繪制單元件縱橫基準(zhǔn)線、結(jié)構(gòu)裝配線及端口檢查線等，劃線必須采用在計量有效期內(nèi)的量具。 制作滿足施工圖樣、標(biāo)書及規(guī)范的技術(shù)要求。公司根據(jù)焊接工藝評定試驗報告編制各種焊接工藝規(guī)程，規(guī)范焊接施工。鋼材其它檢驗項目復(fù)驗應(yīng)符合GB/T247和GB/T2101的規(guī)定按本技術(shù)條件復(fù)驗不合格，予以退貨。本工程所使用的鋼材按照下表的規(guī)定和設(shè)計圖紙要求執(zhí)行：鋼 號標(biāo) 準(zhǔn) 名 稱標(biāo) 準(zhǔn) 號Q345qE橋梁用結(jié)構(gòu)鋼GB/T7142008 、焊接材料焊接材料的種類和型號根據(jù)焊接工藝評定試驗結(jié)果確定。烏魯木齊市外環(huán)快速路擴(kuò)容改建道路工程C2標(biāo)段鋼結(jié)構(gòu)制作重點及相應(yīng)工藝措施如下： 制作難點：● 梁段組裝預(yù)拼線型與全橋成橋線型一致性； ● 相鄰梁段端口與加勁肋組裝的一致性； ● 梁段端口外形尺寸及梁段組裝焊接質(zhì)量； 工藝保證措施： ●制定合理的焊接工藝，減少結(jié)構(gòu)變形造成的誤差； ●推廣應(yīng)用先進(jìn)的焊接方法，保證鋼箱梁的焊接質(zhì)量； ●設(shè)計合理的胎架和工裝，保證結(jié)構(gòu)尺寸的一致性； ●制定合理的裝配工藝，保證結(jié)構(gòu)的安裝精度；根據(jù)該鋼箱梁設(shè)計特點，結(jié)合其它大型鋼箱梁橋制作經(jīng)驗，該橋鋼箱梁制作分為以下三個工藝階段單元件制作梁段組裝預(yù)拼鋼箱梁工地吊裝、焊接根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式、結(jié)合車間場地及設(shè)備配置，確定本項目鋼箱梁分段制造原則工藝：分段制造采用正造法，通過胎架及地樣線控制梁段組裝預(yù)拼裝線形與設(shè)計成橋線形一致；鋼箱梁制造采用橫向、縱向測量控制的方法；鋼箱梁制作過程中面板、底板、腹板長度方向余量端均留30mm余量，梁段匹配制造完成后，根據(jù)橋梁線形、匹配數(shù)據(jù)切割余量。鋼箱梁頂面設(shè)雙向坡度，由橋梁中心向兩側(cè)設(shè)置2%橫坡 鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)采用Q345qE，材料符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T 7142008規(guī)定匝道橋鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面如下圖1： 圖1主線橋鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面如下圖2圖主要工程量統(tǒng)計及鋼箱梁分段KD1匝道共分為11個節(jié)段，重量約511噸；KD2匝道共分為3個節(jié)段，重量約183噸；KD3匝道共分為8個節(jié)段，重量約345噸；主線橋共分為40個節(jié)段及單元件，重量約1042噸；鋼箱梁總計重量約2081噸。主線橋鋼鋼箱梁寬度為漸變結(jié)構(gòu)，其中PKL19墩側(cè)，由四個互相獨立鋼箱體通過橫向加勁橫梁及頂板焊接而成，PKL22墩側(cè)，由五個互相獨立鋼箱體通過橫向加勁橫梁及頂板焊接而成，鋼箱梁位于橋梁曲線段。匝道梁為單箱室鋼箱梁，主線橋鋼鋼箱梁寬度為漸變結(jié)構(gòu)，～，由五個互相獨立鋼箱體通過橫向加勁橫梁及頂板焊接而成，鋼箱梁位于橋梁曲線段，、分段劃分原則及方案綜合考慮鋼箱梁廠內(nèi)制造、運(yùn)輸、現(xiàn)場安裝等因素，并依照設(shè)計圖紙的要求，確定以下分段（塊）原則：匝道鋼箱梁考慮橫向分成3段（中間主箱體部分、左右懸臂），順橋向分段長度16m左右，最大節(jié)段單元重量50t；主線橋分段考慮橫向同時分段的原則，橫向分段時，主箱體作為基本的分段單元，主箱體之間的頂板及橫向聯(lián)結(jié)梁均制作成單元件，左、右側(cè)懸臂與最外側(cè)主箱梁不分開，分段位置不設(shè)置在橋墩、跨中； 單元件（部件）劃分方案根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式，制造時擬分成面板單元、底板單元、隔板單元（包含箱梁隔板及懸臂隔板）等。所使用的鋼板或型鋼，其材質(zhì)和規(guī)格按設(shè)計要求進(jìn)行采購，在特殊情況下，如需變更，將根據(jù)變更程序，在征得設(shè)計單位和監(jiān)理方同意后實施。沖擊試驗結(jié)果不合格時，按GB/T17505有關(guān)規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗，其結(jié)果應(yīng)符合技術(shù)條件。根據(jù)圖紙確定的結(jié)構(gòu)規(guī)格、焊接節(jié)點型式，考慮焊接質(zhì)量的主要影響因素，擬定焊接工藝評定任務(wù)書，報業(yè)主、監(jiān)理批準(zhǔn)后進(jìn)行焊接工藝評定試驗。經(jīng)計算機(jī)數(shù)學(xué)放樣處理，獲得零件下料的精確理論尺寸，再根據(jù)接頭加工要求和焊接收縮量確定下料加工的工藝尺寸：下料工藝尺寸=理論尺寸+焊接收縮量+加工余量放樣模擬后，將精度制作技術(shù)運(yùn)用于整個施工過程，從而確保本工程結(jié)構(gòu)的● 工藝性分析：⑴ 單元件劃分⑵ 焊接坡口設(shè)計 ● 補(bǔ)償量確定依據(jù)：⑴ 焊接工藝性試驗⑵ 已制橋梁實測數(shù)據(jù)⑶ 零件加工要求 ● 成組分析內(nèi)容：⑴ 零件下料方式⑵ 零件加工方式⑶ 梁段對零件的需求量 ● 材料利用率分析：⑴ 數(shù)控下料零件由數(shù)控編程軟件自行分析⑵非數(shù)控下料零件以AUTOCAD軟件面積比例為判斷依據(jù)， ⑶ 對不符合條件的套料必須經(jīng)總工藝師批準(zhǔn)才予通過。 面底板（腹板）單元件制造流程1 檢查來料（零件號、外形尺寸、對角線、坡口、材質(zhì)及爐批號）。其余角焊縫采用實芯焊絲CO2氣體保護(hù)自動焊。梁段組裝以胎架為“外部胎形”，以縱、橫隔板、端口角點控制裝置控制梁段形狀、空間尺寸的正確性。③ 兩個底板組合單元件之間用馬板連接固定（不焊接） 兩側(cè)腹板定位、點焊：根據(jù)地樣線封閉箱室的橫隔板單元件定位、點焊： 及底板上的腹板定位線確定腹板的位置。經(jīng)公司有關(guān)部門和駐廠監(jiān)理審核認(rèn)可后，開始正式的焊接工藝評定試驗，試驗合格后出具焊接工藝評定報告，送交業(yè)主邀請有關(guān)專家、設(shè)計院、監(jiān)理等進(jìn)行評審。3)焊接設(shè)備必須是完好設(shè)備，具有良好的調(diào)節(jié)功能，電流表、電壓表均在檢驗有效期內(nèi)。當(dāng)焊劑未用完時，應(yīng)交回重新烘干。定位焊如出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，須先查明原因，然后用碳弧氣刨清除原定位焊縫，再由裝配人員重新定位。12)焊接時，嚴(yán)格控制層間溫度，采用點溫計在焊接過程中進(jìn)行監(jiān)控。所有焊縫在開始焊接前采用氧乙炔焰進(jìn)行去潮，特別是早晚時分；遇有雨天時一般應(yīng)停止施工，若因為進(jìn)度的原因需要趕工時，除加強(qiáng)防雨水侵入外，尚需在焊道前面進(jìn)行火焰烘烤，隨烘隨焊。對接坡口面、底板的對接坡口形式如下圖。工地橫向?qū)雍缚p與縱向焊縫相交的十字焊縫，在橋面處進(jìn)行100％X射線探傷檢查；底板處進(jìn)行30％X射線探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)一處有質(zhì)量問題，則進(jìn)行100％X射線探傷檢查。4)焊接裂紋清除時應(yīng)沿裂紋兩端各外延50mm，焊接坡口要求光順圓滑，打磨掉尖角缺口，焊前預(yù)熱100～150℃，防止裂紋擴(kuò)展。運(yùn)輸車輛基本要求：最大載重量：50t，最大運(yùn)輸尺寸： 。 鋼箱梁安裝 、現(xiàn)場施工條件本工程的匝道、主線鋼箱梁全部為鋼結(jié)構(gòu)梁，而且為高架多層立交橋，鋼箱梁按分段情況在制造廠制造成吊裝段，運(yùn)至安裝現(xiàn)場直接吊裝到已搭設(shè)好的臨時支架上，鋼箱梁節(jié)段架設(shè)要求調(diào)整至設(shè)計線性后才能進(jìn)行現(xiàn)場焊接，且白天不能運(yùn)節(jié)段梁。5）、吊裝前，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和施工機(jī)械的現(xiàn)狀，編制合理吊裝施工方案。計算內(nèi)容計算各臨時支撐荷載、各臨時支撐及其地基承載力。2）、單根鋼管穩(wěn)定性驗算：φ325x8鋼管最大計算長度L=回轉(zhuǎn)半徑 r=112mm 長度系數(shù)ψ=1計算得鋼管最大長細(xì)比 λ=30 f 穩(wěn)定系數(shù)φ查表為φ= 則 =57 MPa≤210 Mpa 安全！地基承載力驗算為防止基礎(chǔ)下陷，基礎(chǔ)最大支撐反力Vmax=175t施工現(xiàn)場地基承載力取值σ=800kPa[P]=σA==288t 175t 安全結(jié)論通過對臨時支撐及其地基承載力的驗算，得出以下結(jié)論：各臨時墩支柱柱的最大應(yīng)力均小于Q235鋼材的容許應(yīng)力[σ]=210MPa，滿足規(guī)范要求；要求現(xiàn)場處理基礎(chǔ)承載力為800 kPa，如果無法達(dá)到此承載力要求，可降低要求但基礎(chǔ)最小承載力要大于600 kPa，同時不允許基礎(chǔ)下沉，為防止基礎(chǔ)下沉，可通過在臨時支撐下部焊接大鋼板，擴(kuò)大受力面積。根據(jù)公式：P=A（P1+P2）Q P—起重機(jī)聯(lián)合抬吊起重量 A—起重機(jī)聯(lián)合抬吊平衡系數(shù)A= P1— Q— P=（+0）=Q，匝道梁上弦邊緣與吊車主臂之間的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼箱梁寬度的1/2，所以在此不做詳細(xì)的計算。根據(jù)公式：P=A（P1+ P2）Q P—起重機(jī)聯(lián)合抬吊起重量 A—起重機(jī)聯(lián)合抬吊平衡系數(shù)A= P1— P2— Q—主線鋼箱梁重量50噸 P=（+）=Q主線鋼箱梁吊裝順序及平面示意如下圖所示：、KD1匝道鋼箱梁吊裝A、匝道鋼箱梁斷面圖及平面示意圖1）、鋼箱梁橫向分段截面圖如下圖1：圖 12）、鋼箱梁縱向分段平面布置圖如下圖2： 圖2a 圖2b3）、鋼箱梁縱向分段立面布置圖如下圖3： 圖3aB、KD1匝道鋼箱梁節(jié)段重量及尺寸統(tǒng)計如下表：KD1匝道Pd116~ Pd118節(jié)段重量數(shù)量尺寸（t）(件)高度(mm)長度(mm)寬度(mm)GXL02G111700164804800GXL02G211700155005050GXL02G311700135005050GXL02G411700100305050GXL02XB1a1622164291750GXL02XB1b1617165651750GXL02XB2a1622148701750GXL02XB2b1617159521750GXL02XB3a1622127681750GXL02XB3b1617146801750GXL02XB4a162294811750GXL02XB4b1617108461750KD1匝道Pd118~ Pd121節(jié)段重量數(shù)量尺寸（t）(件)高度(mm)長度(mm)寬度(mm)GXL02G511700154605050GXL02G611700165005050GXL02G711700155005050GXL02G811700150005020GXL02G911700157504822GXL02G1011700142504800GXL02G1111700132164800GXL02XB5a1622146251900GXL02XB5b