最新聯(lián)鎖表的課程設(shè)計(更新版)
【正文】 班 級 學(xué) 號 姓 名 棗莊站下咽喉區(qū)的聯(lián)鎖圖表的編制 1 聯(lián)鎖表的編制 （1）聯(lián)鎖表：表達整個車站內(nèi)道岔、進路和信號機之間全部聯(lián)鎖關(guān)系的表格， 稱為聯(lián)鎖表，它顯示了進路道岔、信號以及軌道區(qū)段之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。 (3) 大規(guī)模站場聯(lián)鎖表的編制：一般采用上下行咽喉分別繪制，小規(guī)模站場則可編織一張聯(lián)鎖表。這兩條進路中應(yīng)選擇一條為基本進路，其余一條為變通進路。 (2) 調(diào)車進路 由Dxx信號機調(diào)車時，應(yīng)寫作“由Dxx”； 調(diào)車至某一順向調(diào)車調(diào)車信號機時，應(yīng)寫作“至Dxx”； 調(diào)車至x股道時，應(yīng)寫作“至x股道”； 向盡頭線，專用線，機務(wù)線，雙線出口等處調(diào)車時，應(yīng)寫作“向Dxx”； 當進站信號機內(nèi)方僅能作調(diào)車終端時，應(yīng)寫作“至xx進站信號機”。只有一條進路是不填寫。為此，應(yīng)把有敵對關(guān)系的信號機名稱填寫在“敵對信號”欄中。 軌道區(qū)段欄 填寫排列進路所應(yīng)檢查的軌道區(qū)段名稱，其中還要寫出對于侵限絕緣的檢查是有條件的。更重要的是，在設(shè)計過程中，我們學(xué)會了很多學(xué)習的方法。要面對社會的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習，實踐。因此，在發(fā)車進路的“其他聯(lián)鎖”欄內(nèi)要填寫“BS”字樣。 (7) 防護進路的信號機設(shè)在侵限絕緣節(jié)處，禁止通向開通的進路。 確定運行方向道岔欄 如有兩種以上運行方式時，應(yīng)填寫區(qū)別開通進路中起關(guān)鍵作用的對向道岔位置。 對基本進路應(yīng)按順序?qū)懗鍪冀K端按鈕和終端按鈕。上述兩條進路比不出走行距離的長短，因此，我們主要應(yīng)從影響其它作業(yè)較少的角度來考慮。 附圖1風站包括接車，發(fā)車，調(diào)車等進路性質(zhì)。 （2）聯(lián)鎖表編制的依據(jù)：聯(lián)鎖表是依據(jù)車站信號平面圖布置圖展示的線路，道岔、信號機以及軌道區(qū)段等情況，按照規(guī)定的原則和格式編制出來的。 ③ 正線和到發(fā)線的接車方向，區(qū)間線路及機車走行線的運行方向。 進路欄注意的問題 逐條列出聯(lián)鎖范圍內(nèi)的全部列車和調(diào)車的基本進路。在進路方式欄內(nèi)用“1”表示基本進路，“2”表示變通進路，而對調(diào)車則只填基本進路。若列車變更進路上有幾個調(diào)車進路按鈕，辦理變更進路時，只需按下其中的任何一個調(diào)車按鈕均可。為了滿足平行作業(yè)的需要，排列進路時還應(yīng)把不包括在進路中的道岔帶動到規(guī)定位置，稱之為帶動道岔。所謂無條件地對是指具有相同區(qū)段的進路之間的敵對關(guān)系。 (3)Y——表示所排進路末端應(yīng)延續(xù)至另一咽喉區(qū)的有關(guān)
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