【正文】 網(wǎng)的，以草坪和宿根花卉為主；寬度在2—4m且無(wú)地下管網(wǎng)的，可采用灌草結(jié)合的方式，做靈活多樣的大色塊規(guī)劃設(shè)計(jì)；寬度為4m以上且無(wú)地下管網(wǎng)的，除灌草結(jié)合外，還可配以小型喬木。(2)仔細(xì)、合理規(guī)劃。主次干道千篇一律，沒(méi)有特色，沒(méi)有創(chuàng)新，缺乏生機(jī)與活力。因此，建筑是街區(qū)的門面，代表著一個(gè)城市的物質(zhì)和文化，建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵詞：景觀設(shè)計(jì)；道路；城市 1 概述城市道路景觀綠化在現(xiàn)代化城市中起著重大作用，城市人口的密集、機(jī)動(dòng)車輛的增加，自然環(huán)境的污染，使自然失去原有的平衡，平衡被破壞對(duì)人類生存和發(fā)展起著負(fù)面影響，在城市中交通擁擠的路段，如立交橋、交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū)，大量的進(jìn)行景觀綠化種植設(shè)計(jì)，達(dá)到綠化、美化的效果。從物質(zhì)上看城市道路是一個(gè)城市的“骨架”和“血管”，從精神上看城市景觀道路是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長(zhǎng)勢(shì)態(tài)減弱，甚至因根系無(wú)法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木，因產(chǎn)生樹(shù)線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。只顧眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。①行道樹(shù)以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類，夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。5 道路景觀的營(yíng)造城市道路景觀是城市實(shí)施經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要內(nèi)容，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)原則：(1)生態(tài)性原則城市景觀環(huán)境中要堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，保證生物多樣性。另外，還應(yīng)協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)良性地整體發(fā)展。道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。 5。而慢慢發(fā)展成為一個(gè)較為專門的領(lǐng)域。增加城市的活力和個(gè)性以及區(qū)域的識(shí)別性，成了城鄉(xiāng)管理者關(guān)注的問(wèn)題，而作為城市的門臉要素和城鄉(xiāng)間的脈搏??道路就成了主角之一，其與城市豐富景觀的物質(zhì)結(jié)合以及與城市文化的精神融洽，形成了專有的設(shè)計(jì)方法和領(lǐng)域，構(gòu)成道路景觀規(guī)劃的內(nèi)容和要求。往往一筆帶過(guò)，百事同一。在北方使用南方的樹(shù)種等等；在總體氣氛的塑造中不研究地方文化的背景，張冠李戴，東抄西借等，大連使用過(guò)的路燈就幾乎全國(guó)各地都能看到。 （5）相宜性原則：建立道路與人，道路與山水，道路與道路，道路與植物，道路與設(shè)施等有機(jī)總體的關(guān)系。同時(shí)保證必要要素的存在也是重中之重 道路景觀構(gòu)成要素的基本分類 道路：道路本體（路面等） 道路植栽（行道樹(shù)、灌木、樹(shù)池等） 道路附屬物（道路標(biāo)志、防護(hù)欄等） 道路占有物（電線桿、公共汽車站、人行天橋等） 道路銜接段（道路交叉口、道路橋等） 沿街：建筑物（商業(yè)、辦公樓、住宅等） 廣告牌（小型廣告牌、屋頂廣告塔等） 圍合屏障（屏、欄、綠籬等） 空地（廣場(chǎng)、公園、河流等） 交通措施：交通指示牌 交通方式 遠(yuǎn)景：自然要素（山岳、海、湖泊、森林等） 人工要素（塔、城墻、高樓等） 人的活動(dòng)：步行者、自行車、汽車等 地下部分：交通設(shè)施（地鐵、地下通道等） 商業(yè)設(shè)施（地下街、地下廣場(chǎng)等） 能源、通信設(shè)施（天然氣、電氣、通信電纜等） 排水設(shè)施（排水道等） 變動(dòng)因素：季節(jié)、氣候、時(shí)間等 4 道路景觀規(guī)劃的含義 科學(xué)處理道路紅線范圍內(nèi)部及其結(jié)合部和相鄰部的關(guān)系，統(tǒng)籌部署和安排道路本身及其結(jié)合部各景觀要素，使其達(dá)到功能、經(jīng)濟(jì)與美觀的統(tǒng)一。 充分利用綠化的生態(tài)屬性，綠地猶如天然過(guò)濾器，可以滯塵和凈化空氣。上班、上學(xué)、辦事的過(guò)境人員行程往往受時(shí)間限制，較少有時(shí)間在道路上停留，道路的擁擠情況、步行的平整、街道的整潔、過(guò)街的安全等。 道路景觀還應(yīng)與充分考慮街道上交通、建筑、附屬設(shè)施、管理設(shè)施和地下管線、溝道等。 ，有機(jī)的組織規(guī)劃實(shí)施。未來(lái)江源的城市建設(shè)取向?qū)⒁运{(lán)和綠為基調(diào)，重點(diǎn)加大山體綠化美化和生態(tài)恢復(fù)性建設(shè)，建成區(qū)域性自然生態(tài)屏障和城市生態(tài)調(diào)控地帶；以循環(huán)經(jīng)濟(jì)和清潔生產(chǎn)理念為指引，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化提升，構(gòu)建符合生態(tài)原則的旅游和工業(yè)園區(qū)體系；形成布局合理、功能分區(qū)和定位明確的城鎮(zhèn)體系以及各類用地比例合理的混合型土地利用結(jié)構(gòu)；人與自然和諧相處的生態(tài)文化深入人心，人居環(huán)境優(yōu)美，歷史文化遺產(chǎn)及生物多樣性等人文、環(huán)境資源得到有效保護(hù)，山林驛站的形象將成為城市品牌。參考文獻(xiàn)：[日]土木學(xué)會(huì) 編，章俊華/陸偉雷蕓譯．《道路景觀設(shè)計(jì)》．中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003王浩等 編著．《城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)》．東南大學(xué)出版社，1999劉濱誼 著．《城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》．東南大學(xué)出版社，2002俞孔堅(jiān)，李迪華．《城市景觀之路??與市長(zhǎng)們交流》．中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003．俞孔堅(jiān)，李迪華．《景觀設(shè)計(jì)：專業(yè)學(xué)科與教育》．中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003俞孔堅(jiān)．土地的設(shè)計(jì)：《景觀的科學(xué)與藝術(shù)》．《規(guī)劃師》，02/2004西蒙茲 著，俞孔堅(jiān)、王志芳、孫鵬 等譯．《景觀設(shè)計(jì)學(xué)》.中國(guó)建筑工業(yè)出版社，20