【正文】 的一個(gè)體現(xiàn)，在這四年中，從基礎(chǔ)課到專業(yè)課四五十門，但這都是零散的，成塊吸收。 Steelmaker》. EI 〔9〕成大先.《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》.〔10〕聞德生著.《開路式柱塞泵》.〔11〕吉林工業(yè)大學(xué)等校編.《工程機(jī)械液壓與液力傳動(dòng)》.〔12〕馬玉貴、馬治武主編.《新編液壓件使用與維修技術(shù)大》.〔13〕左健民. 《液壓與氣壓傳動(dòng)》.〔14〕文懷興.《泵的排量設(shè)計(jì)工況及優(yōu)化設(shè)計(jì)》. 〔15〕成大先.《機(jī)械設(shè)計(jì)圖冊(cè)》.〔16〕沙毅,聞建龍.《泵與風(fēng)機(jī)》.。達(dá)到檢驗(yàn)所學(xué)程度的目的，既是對(duì)綜合運(yùn)用知識(shí)的能力的培養(yǎng)，又是為將來(lái)走上工作崗位的做的一次實(shí)戰(zhàn)模擬。 缸體主要結(jié)構(gòu)尺寸的確定 通油孔分布圓半徑和面積Fα為減小油液流動(dòng)損失，通常取通油孔分布圓半徑與配油窗口分布圓半徑相等。 這種形式的主要優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)軸只起傳扭作用，不承受彎矩，因而軸和軸承的設(shè)計(jì)條件可以大大改善。下面將分析缸體所受徑向力和缸體穩(wěn)定性的影響及缸體徑向支承形式。為了便于分析，把每個(gè)柱塞的壓緊力看成是單位為1的集中載荷。輔助支承面上開有寬度為B的通油槽，起卸荷作用。圖62 柱塞腔內(nèi)壓力變化選帶卸荷的非對(duì)稱配油盤根據(jù)式 （） （）計(jì)算出 ，在泵的結(jié)構(gòu)尺寸確定后，取決于吸排有壓力差的大小。即 （）由此可得力平衡方程式 一般取 取則 為保證泵啟動(dòng)時(shí)，缸體配油盤仍有一定的預(yù)壓緊力，常設(shè)置一軸向中心彈簧，把缸體緊壓在配油盤上。它的設(shè)計(jì)好壞直接影響泵的效率和壽命?；サ牟牧峡刹捎们嚆~或高強(qiáng)度的黃銅制造。因此滑靴摩擦功率損失為 （）式中 —液體粘性摩擦力， ； u—切線速度， —滑靴摩擦（支承）面積； —液體粘性摩擦應(yīng)力，為液體粘性系數(shù)，為油膜厚度。解放程組得：式中 為結(jié)構(gòu)參數(shù) 柱塞設(shè)計(jì),有三種型式,(1)點(diǎn)接觸式柱塞,(2)線接觸式柱塞,(3),柱塞頭部同樣裝有一個(gè)擺動(dòng)頭, 稱滑靴,接觸應(yīng)力小,沿滑靴平面泄露,保持與斜盤之間有一層油膜潤(rùn)滑,從而減少了摩擦和磨損,. 并且這種型式的柱塞大多做成空心結(jié)構(gòu),以減輕柱塞重量,使柱塞在吸油區(qū)復(fù)位. 柱塞結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) 及柱塞分布圓直徑 Df(本人有該設(shè)計(jì)的裝配圖和零件圖,若有需要加qq970108624,將助你通過設(shè)計(jì))柱塞直徑、柱塞分布圓直徑Df、和柱塞數(shù)Z ,在缸體上各柱塞孔直徑所占的弧長(zhǎng)約為分布圓周長(zhǎng)的75% ,即由此可得 . 當(dāng)泵的理論流量和轉(zhuǎn)速根據(jù)使用工況條件選定之后,根據(jù)流量公式可得柱塞直徑為柱塞直徑 確定后,應(yīng)從滿足流量的要求而確定柱塞分布圓直徑 Df ,即2. 柱塞名義長(zhǎng)度L由于柱塞圓球中心作用有很大的 徑向力T,為使柱塞不致被以及保持有足夠的密封長(zhǎng)度，應(yīng)保持有最小留孔長(zhǎng)度 ,一般取 因?yàn)? 所以 因此,柱塞名義長(zhǎng)度 l 應(yīng)滿足:式中 — 柱塞最大行程。其值為2 () 斜盤反力N 斜盤反力通過柱塞球頭 () ()軸向力P與作用于柱塞底部的液壓力及其他軸向力相平衡。第四章 柱塞受力分析與設(shè)計(jì)柱塞是柱塞泵主要受力零件之一。 柱塞運(yùn)動(dòng)加速度a將式（32）對(duì)時(shí)間微分可得柱塞運(yùn)動(dòng)加速度a為 （）當(dāng)及時(shí)，可得最大運(yùn)動(dòng)加速度為 滑靴運(yùn)動(dòng)分析 研究滑靴的運(yùn)動(dòng)，主要是分析它相對(duì)斜盤平面的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，也即滑靴中心在斜盤平面內(nèi)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律如圖（31），其運(yùn)動(dòng)軌跡是一個(gè)橢圓。如果缸體不斷旋轉(zhuǎn)，泵便連續(xù)地吸油和排油。位置）止。 第二章 斜盤式軸向柱塞泵工作原理與性能參數(shù) 斜盤式軸向柱塞泵工作原理各種柱塞泵的運(yùn)動(dòng)原理都是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的演變，因而，它們的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力分析就可以用統(tǒng)一的方程式來(lái)描述。由于上述特點(diǎn)，軸向柱塞泵被廣泛使用于工程機(jī)械、起重運(yùn)輸、冶金、船舶等多種領(lǐng)域。而軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)緊湊，徑向尺寸小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，故轉(zhuǎn)速較高；另外，軸向柱塞泵易于變量，能用多種方式自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，流量大。所以，斜盤式軸向柱塞泵在不斷地改進(jìn)和發(fā)展，其發(fā)展方向是：擴(kuò)大使用范圍、提高參數(shù)、改善性能、延長(zhǎng)壽命、降低噪聲，以適應(yīng)液壓技術(shù)不斷發(fā)展的要求。位置）開始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至死點(diǎn)（對(duì)應(yīng)0186。由此可見，缸體每轉(zhuǎn)一周，各個(gè)柱塞有半周吸油，半周排油。若斜盤傾角為γ，柱塞分布圓半徑為，缸體或柱塞旋轉(zhuǎn)角為α，并以柱塞腔容積最大時(shí)的上死點(diǎn)位置為 ，則對(duì)應(yīng)于任一旋轉(zhuǎn)角α?xí)r，圖31 柱塞運(yùn)動(dòng)分析所以柱塞行程s為 （）當(dāng)α=1800時(shí)，可得最大行程為 將式（31）對(duì)時(shí)間微分可得柱塞運(yùn)動(dòng)速度v為 （） 當(dāng)及時(shí)，可得最大運(yùn)動(dòng)加速度為 式中 為缸體旋轉(zhuǎn)角速度。（2）相鄰柱塞數(shù)相比，奇數(shù)柱塞泵的脈動(dòng)流量遠(yuǎn)小于偶數(shù)柱塞泵的脈動(dòng)率。當(dāng)α=00和1800時(shí)，慣性力最大值為 () 離心反力Pl柱塞隨缸體繞主軸作等速度圓周運(yùn)動(dòng)，有向心加速度al，產(chǎn)生的離心反力Pl通過柱塞質(zhì)量重心并垂直于柱塞軸線，是徑向力。此時(shí)N、P和P2可以通過如下方程求得： 式中 — 柱塞最小接觸長(zhǎng)度 ； — 柱塞名義長(zhǎng)度 。若不計(jì)吸油區(qū)的損失，則滑靴在排油區(qū)域的泄漏功率損失為 （） 摩擦功率損失 滑靴在斜盤上的運(yùn)動(dòng)軌跡是橢圓，為簡(jiǎn)化計(jì)算，近似認(rèn)為是柱塞分布圓。與柱塞球頭的接觸面積不小于70%。第六章 配油盤受力分析與設(shè)計(jì)配油盤是軸向柱塞泵主要零件之一，用以隔離和分配吸、排油液以及承受由高速旋轉(zhuǎn)的缸體傳來(lái)的軸向載荷。設(shè)壓緊力與分離力之差為剩余壓緊力；剩余壓緊力與壓緊力之比為壓緊系數(shù)，它表示壓緊程度。為防止壓力沖擊，我們希望柱塞腔在接通高低壓時(shí)，腔內(nèi)壓力能平緩過渡，從而避免壓力沖擊。為此設(shè)置了輔助支承面，如下圖中D5，D6。下圖是五個(gè)柱塞排油時(shí)柱塞位置。但僅此是不夠的，因此缸體還受到徑向力作用，如果沒有可靠的徑向約束，缸體傾倒和偏磨仍會(huì)發(fā)生。 缸體徑向力支承型式選用缸體外支承 在柱塞徑向合力中心位置上設(shè)置一缸體外徑大軸承，如圖（74） 圖74 缸體外支承型式缸體傳動(dòng)的徑向力全部由缸體外徑軸承支承。為此從結(jié)構(gòu)上采取措施，出現(xiàn)了浮動(dòng)配油盤、浮動(dòng)缸體和球面配油盤等多種裝置，解決了缸體偏磨等問題。而最終的畢業(yè)設(shè)計(jì)就是把這些零散、成塊的知識(shí)有條理、系統(tǒng)化，綜合