7、交叉中隔壁法施工工藝工法(更新版)
【正文】 工主要監(jiān)測項具體見下表：表1 監(jiān)控量測必測項目序號監(jiān)測施工測試方法和儀器測試精度備 注1洞內(nèi)、外觀察人工觀察、地質(zhì)羅盤2凈空變化收斂計一般進行水平收斂量測全站儀1mm一般進行三維多點量測3拱頂下沉水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)儀、銦鋼尺4地表下沉水準(zhǔn)測量，水準(zhǔn)儀、塔尺淺埋隧道必測（H0≤2B）2 測量結(jié)果分析在取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，及時由專業(yè)監(jiān)測人員真理分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。 2 初噴完畢后進行鋼支撐的架設(shè)，鋼支撐縱向連接采用螺紋鋼筋連接，按照設(shè)計設(shè)置鋼支撐及連接鋼筋的間距。6 開挖⑥部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護，步驟及工序同5。 超前地質(zhì)預(yù)報隧道施工通過超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，可主動獲取地質(zhì)信息，及時發(fā)現(xiàn)異常情況。、合同文件。同時，建立圍巖支護結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測系統(tǒng)，隨時掌握施工過程中的動態(tài)變化，合理安排，調(diào)整施工工藝和修改設(shè)計參數(shù)，確保施工安全。 工藝原理交叉中隔壁法施工就是在隧道等地下工程掘進施工中，通過設(shè)置中隔壁和臨時仰拱（兩者交叉）將開挖斷面分成4個部分，然后再根據(jù)圍巖情況細分部進行開挖，此法是以新奧法的基本原理為依據(jù)，在開挖過程中盡量減少對圍巖的擾動，通過超前導(dǎo)管、錨噴網(wǎng)、格柵洞壁支護系統(tǒng)和中隔壁、臨時仰拱聯(lián)結(jié)，使斷面支護及早閉合，控制圍巖的變形，并使之趨于穩(wěn)定。4 主要引用標(biāo)準(zhǔn)《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304)、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10417)、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ204)、《鐵路工程測量規(guī)范》(TB10101)、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210)、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F60）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1）。為注漿后盡快開挖，選用普通水泥或早強水泥并摻入一定量的水玻璃溶液，以縮短初凝、終凝時間，～。5 在滯后于④部一段距離后，開挖⑤部；隧底周邊部分按設(shè)計初噴混凝土；接長臨時鋼架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度；安設(shè)仰拱型鋼鋼架。為了保證初噴厚度，可根據(jù)現(xiàn)場施工情況在拱頂掛設(shè)金屬網(wǎng)。 監(jiān)控測量監(jiān)控測量工作必須緊接開挖、支護作業(yè)，應(yīng)按設(shè)計要求進行布點和監(jiān)控，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況及時調(diào)整測量項目和內(nèi)容，量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時分析處理，并與工程類比法相結(jié)合，及時調(diào)整支護參數(shù)或施工決策。3）根據(jù)位移時狀態(tài)曲線的形態(tài)來判別當(dāng)圍巖位移速率不斷下降時（du2/d2t＜0），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)；當(dāng)圍巖位移速率保持不變時（du2/d2t=0），圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強支護；當(dāng)圍巖位移速率不斷上升時（du2/d2t＞0），圍巖進入危險狀態(tài)，必須立即停止掘進，加強支護。3）加密布置監(jiān)控量測點，做好監(jiān)控量測工作，拆除期間認真分析監(jiān)控量測結(jié)果，若有異常情況，停止拆除作業(yè)，確保施工安全。表3 某公路隧道CRD法施工勞動力配置表8主要機具設(shè)備機械設(shè)備配置以先進、高效、適用、配套為原則，投入的主要施工機械設(shè)備的規(guī)格型號和數(shù)量必須充分滿足交叉中隔壁法施工工藝的需要。：隧道各相鄰掌子面應(yīng)相距10～12m，以保證導(dǎo)坑開挖的穩(wěn)定，各導(dǎo)坑內(nèi)上下臺階距離3～5m為宜。 加強監(jiān)控量測工作，采用統(tǒng)計分析的方法得出每部封閉時沉降量占總沉降量的百分比，在施工中可以根據(jù)每部的沉降量反算總沉降量，進行動態(tài)調(diào)整，確定合理的預(yù)留沉降量和施工支護參數(shù)。在此可借助一此具體的工具和技術(shù)，例如：計劃評審方法PERT、MC模擬方法、AHP法、故障樹法、效用理論、模糊分析法、影響圖分析法等等。 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。隧道規(guī)模宏大，跨越海域?qū)捈s4200m，按照高等級公路三車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度為80km/h。 施工情況廈門海底隧道于2005年9月開工建設(shè)，2009年6月13日右線貫通，2009年11月5日全線貫通。高12m，可同時行駛3
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