【正文】 ....................................................................2 GSMR 的發(fā)展歷史及技術(shù)特點(diǎn) ....................................................................................42 GSMR 系統(tǒng)概述 .................................................................................................................5 GSMR 基本原理 ............................................................................................................5 帶狀覆蓋 ..................................................................................................................6 面狀覆蓋 ..................................................................................................................8 GSMR 的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能 ..........................................................................................14 BSS 結(jié)構(gòu)和功能 ...................................................................................................16 NSS 結(jié)構(gòu)和功能 ...................................................................................................17 OSS 結(jié)構(gòu)和功能 ...................................................................................................183 GSMR 在青藏線(xiàn)中的應(yīng)用 ...............................................................................................19 青藏線(xiàn) GSMR 系統(tǒng)介紹 .............................................................................................19 GSMR 設(shè)計(jì)的主要原則及標(biāo)準(zhǔn) ..........................................................................19 GSMR 傳輸網(wǎng)絡(luò) ..................................................................................................20 GSMR 基站的設(shè)置 ..............................................................................................21 越區(qū)切換 ................................................................................................................22 GSMR 在青藏鐵路上的的應(yīng)用及設(shè)計(jì) ......................................................................22 調(diào)度通信 ................................................................................................................22 功能尋址 ................................................................................................................27 調(diào)度命令傳送 ........................................................................................................35 列尾裝置信息傳送 ................................................................................................36 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控信息系統(tǒng)傳輸 ....................................................................37 機(jī)車(chē)同步控制傳輸 ................................................................................................38蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)1 其他應(yīng)用 ................................................................................................................394 GSMR 的 維護(hù)與管理 .......................................................................................................42 GSMR 網(wǎng)絡(luò)管理 ..........................................................................................................42 GSMR 網(wǎng)絡(luò)的維護(hù) ......................................................................................................44總結(jié) ...........................................................................................................................................48致謝 ...........................................................................................................................................49參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................................50蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)21 緒論 引言鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路的運(yùn)輸能力直接影響著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在專(zhuān)用通信方面由于光數(shù)字分插設(shè)備的應(yīng)用，區(qū)段通信電纜數(shù)大幅度增加，中間站通信條件大為提高。隨著我國(guó)鐵路信息化建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路數(shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)量的多樣化和高速率，使得 GSMR 系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)有著廣闊的發(fā)展空間， GSMR 技術(shù)也正是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，利用其固有的 GSMR 網(wǎng)絡(luò)特性，為鐵路信息化和自動(dòng)化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，利用通信的手段實(shí)現(xiàn)鐵路移動(dòng)設(shè)施和固定設(shè)施的無(wú)縫連接，確保列車(chē)平穩(wěn)高速、安全地運(yùn)行。機(jī)車(chē)綜合通信? 具有網(wǎng)絡(luò)以及功能號(hào)注冊(cè)、注銷(xiāo)功能；? 支持調(diào)度通信系統(tǒng)功能；? 支持通用數(shù)據(jù)傳輸功能；? 支持不同制式下的自動(dòng)或手動(dòng)切換功能；? 可向用戶(hù)提供機(jī)車(chē)所在的小區(qū)位置信息、GPS 信息等。 GSMR 的發(fā)展歷史及技術(shù)特點(diǎn)最初開(kāi)發(fā) GSMR 的原因是無(wú)線(xiàn)頻率的利用效率較低，鐵路網(wǎng)絡(luò)之間不同的通信系統(tǒng)的互操作性有限。GSMR 正是滿(mǎn)足上述要求的最佳系統(tǒng)，比基于常規(guī)對(duì)講無(wú)線(xiàn)通信方式要優(yōu)越的多。出于眾多的需要，GSM 新技術(shù)如 GPRS 已經(jīng)規(guī)范化并將安裝使用。NCH 的位置在 BCCH 的系統(tǒng)消息中廣播。顯然，在移動(dòng)臺(tái)處于覆蓋區(qū)邊緣時(shí)，同頻干擾最為嚴(yán)重。兩個(gè)接收天線(xiàn)按同樣的方式朝向兩個(gè)方向。 在進(jìn)行實(shí)際的覆蓋設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際的地形環(huán)境和業(yè)務(wù)密度將集中小區(qū)結(jié)合使用。小區(qū)形狀 在移動(dòng)通信中，如果使用全向天線(xiàn)，人們很容易聯(lián)想到應(yīng)該采用圓形的小區(qū)，但是從電磁波傳播的角度考慮，圓形并不是最理想的形狀。需要指出的是，正六邊形的小區(qū)形狀只具有理論分析和設(shè)計(jì)上的意義，在實(shí)際工程中，小區(qū)的形狀取決于電波傳播的條件和天線(xiàn)的方向性。為了更好的表達(dá)頻率復(fù)用率與系統(tǒng)容量之間的關(guān)系，我們引用 與 的比值來(lái)作DR為衡量系統(tǒng)容量的一個(gè)重要參數(shù)，這一比值稱(chēng)為同頻復(fù)用比，用 來(lái)表示： Q (25)3DQNR?可見(jiàn)， 的值只與簇的大小有關(guān)， 的值越小，系統(tǒng)容量越大；但是 值大可以Q提高傳播質(zhì)量，因?yàn)橥l干擾小。例如一個(gè)信道在一小時(shí)內(nèi)平均通話(huà)時(shí)間為 3 分鐘，它的話(huà)務(wù)量強(qiáng)度為 3/60=。信道分配策略蜂窩系統(tǒng)的信道分配分為兩個(gè)步驟：首先要將所有的頻率資源分組，其次以動(dòng)態(tài)的或固定的方法為用戶(hù)分配信道。在對(duì)頻率資源進(jìn)行分組后，可以采用兩種方式為蜂窩小區(qū)分配信道組：固定信道分配和動(dòng)態(tài)信道分配。但是與固定信道的分配方式相比，信道利用率可以提高 20%?50%。在圖中用同心圓表示原基站，用小黑點(diǎn)表示分裂后新小區(qū)的基站。為了避免同頻干擾，同頻復(fù)用比必須有一個(gè)最小值。蜂窩系統(tǒng)中的干擾主要由兩種類(lèi)型：同頻干擾和鄰道干擾?？紤]到電磁波在無(wú)線(xiàn)信道中的傳輸功率隨著傳輸距離的增大而衰減，用下式來(lái)估算距離發(fā)射天線(xiàn) d 處的接收點(diǎn)接收到的平均信號(hào)功率： (212)nrdP??)(0式中 Pr是接收功率，P 0 是距發(fā)射天線(xiàn) d0 處的參考點(diǎn)的功率，n 是路徑衰減指數(shù)。? 天線(xiàn)高度和傾角的調(diào)整。因?yàn)槊總€(gè)小區(qū)只是分給所有可用信道中的一部分，因此在可以通過(guò)避免在相鄰小區(qū)之間分配連續(xù)的頻率，同時(shí)使相鄰小區(qū)之間的頻率間隔最大來(lái)減小鄰道干擾。 基站子系統(tǒng)（BSS）由一個(gè)基站控制器（ BSC）和若干個(gè)基站收發(fā)信機(jī)（BTS）組成，BTS 主要負(fù)責(zé)與一定覆蓋區(qū)域內(nèi)的移動(dòng)臺(tái)（MS）進(jìn)行通信，并對(duì)空中接口進(jìn)行管理。它的具體功能由操作維護(hù)中心（OMC）來(lái)完成，其中 OMCR 負(fù)責(zé)管理BSS， OMCS 負(fù)責(zé)管理 NSS。為支持蜂窩系統(tǒng)的操作提供以下功能： ? 位置登記 ? 切換 ? 呼叫重新建立GSMR 網(wǎng)絡(luò)還具有網(wǎng)絡(luò)管理功能和一些附加功能，如呼叫處理的排隊(duì)、安全功能、不連續(xù)發(fā)送和接收（DTX/DTR）等。蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)18圖 27 BSS 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)GSMR 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（NSS ）提供了處理建立、維持和清除呼叫的所有信令協(xié)議的功能，以及為移動(dòng)環(huán)境下通信提供的特定功能。OMCS 通過(guò) OMN 接口與 MSC 相連。青藏鐵路穿越海拔 4000 米以上地段 960 公里，最高點(diǎn)為海拔 5072 米的唐古拉山埡口，平均海拔 4500 米，穿越多年凍土地帶 550 多公里。青藏線(xiàn)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的要求見(jiàn)表 31。格爾木通信站和拉薩移動(dòng)交換中心各設(shè)兩臺(tái)基站控制器。與公眾 GSM 網(wǎng)絡(luò)不同，兩根天線(xiàn)通過(guò)一個(gè)功率分配器合成起來(lái)，然后連接到基站內(nèi)相同的收發(fā)信機(jī)，從而形成橢圓形覆蓋。為避免這種情況的發(fā)生，如果不考慮智能切換的概念，切換區(qū)域應(yīng)該遠(yuǎn)離車(chē)站等列車(chē)經(jīng)常?？康牡胤交蚴菬o(wú)線(xiàn)信號(hào)衰落極為嚴(yán)重的地區(qū)。這樣，允許第一次切換失敗后 (很少發(fā)生)，有足夠的時(shí)間嘗試再次切換。系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)主要由SSS （包括MSC、HLR、AUC、VLR、 GCR等）、BSS（包括BSC、BTS）、 OSS、FAS、調(diào)度臺(tái)、車(chē)站臺(tái)、CIR 、OPH及其他固定終端等構(gòu)成。調(diào)度通信組呼區(qū)域劃分GSMR 組呼區(qū)域原則上可以分為四種劃分類(lèi)型：? 以調(diào)度轄區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域? 以相鄰三個(gè)車(chē)站及其兩區(qū)間作為 GSMR 組呼區(qū)域? 以相鄰的三個(gè)小區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域? 以車(chē)站基站區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域?yàn)楸ＷC車(chē)站基站區(qū)的 GSMR 組呼區(qū)域，在小區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證車(chē)站基站區(qū)在車(chē)站兩邊覆蓋至少各 2km。? 固定終端呼叫固定終端固定終端以被叫固定終端ISDN號(hào)碼發(fā)起呼叫；FAS收到呼叫