【正文】 特征干燥路基干燥、穩(wěn)定,路基上部土層的強(qiáng)度不受地下水和地表積水的影響中濕路基上部土層處于地下水或地表積水的影響過渡帶內(nèi)≤潮濕路基上部土層處于地下水或地表積水的毛細(xì)影響區(qū)內(nèi). ≤過濕路基極不穩(wěn)定,冰凍區(qū)春融翻漿,非冰凍區(qū)雨季軟彈. ≤注：. 為不利季節(jié)路槽最低點(diǎn)距地下水或地表積水的水位高度() . 、分別為路基干燥、中濕、潮濕狀態(tài)下路基的臨界高度()土基回彈模量可根據(jù)查表法、室內(nèi)試驗(yàn)法、換算法等，經(jīng)綜合分析論證確定。（—）（—） （）式中：—土的平均稠度；—土的液限；— 土的平均含水量；— 土的塑限。在瀝青面層與半剛性層或粒料基層之間應(yīng)設(shè)置透層瀝青；當(dāng)半剛性基層表面有可能出現(xiàn)細(xì)集料松散現(xiàn)象或不能立即加鋪瀝青層且有車輛通過時(shí)，應(yīng)在透層油上增撒粗砂或碎石；在多雨地區(qū)或多雨季節(jié)施工，宜用層鋪法的單層表處作下封層，以防雨水滲入基層。各類貨車分別按其軸型、軸數(shù)和相應(yīng)的軸載當(dāng)量換算系數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。縣鄉(xiāng)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)組成見圖、圖。應(yīng)嚴(yán)格要求基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)。結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)一、縣鄉(xiāng)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ —）是縣鄉(xiāng)道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對已竣工的各項(xiàng)工程是否符合設(shè)計(jì)要求，作出評(píng)價(jià)，如有缺陷應(yīng)立即設(shè)法整修，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)則，如有妨礙或影響路基使用的未完工程和嚴(yán)重缺點(diǎn)，應(yīng)不予驗(yàn)收，待返工后再驗(yàn)。．中間檢查（）當(dāng)每一部分工程完成時(shí)，應(yīng)按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范的要求，對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查。人工挖土?xí)r視具體情況可采用分層開挖法、拉槽開挖法或分段階梯開挖等方法。在較大的挖土地段還可沿橫向再挖溝，以裝置傳動(dòng)設(shè)備或運(yùn)土車輛。路塹過長，運(yùn)距過遠(yuǎn)采用分層橫挖法仍不能滿足施工進(jìn)度要求時(shí)，如果路塹一側(cè)塹壁不厚，可適當(dāng)選擇一個(gè)或幾個(gè)地方將塹壁挖穿（俗稱馬口），把長塹分成幾段開挖。（）全斷面橫挖法。鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)等壓實(shí)機(jī)械。癱噴導(dǎo)閽騁艷搗靨驄鍵檜簍貢。壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，先靜力壓、后振動(dòng)壓，先弱振至強(qiáng)振，以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強(qiáng)度。．路基壓實(shí)路基壓實(shí)是調(diào)節(jié)其水溫狀況，保證強(qiáng)度和水穩(wěn)性的基本措施。護(hù)底頂面應(yīng)與周圍地面齊平。紳藪瘡顴訝標(biāo)販繯轅賽憮賄豎。嚌鯖級(jí)廚脹鑲銦礦毀蘄鷯鑭嶁。用不易風(fēng)化的以下的石塊填筑路堤。隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽澇鈧籜。臠龍訛驄椏業(yè)變墊羅蘄囂馱廣。當(dāng)?shù)孛鏅M坡小于，路堤高度大于時(shí)，可不作任何處理；若路堤高度小于時(shí)，應(yīng)將原地面草皮清除。從路基一端按橫斷面的全部高度，逐步推進(jìn)填筑。四、路基施工（一）填方路基施工路堤填筑的質(zhì)量關(guān)系到路基的穩(wěn)定性和使用質(zhì)量，并影響到與其相連接的路面和人工建造物的穩(wěn)定性。．放樣需要的工具在路基放樣時(shí)，需要準(zhǔn)備好如下工具：方向架、花桿、皮尺、紅油漆、毛筆、小竹樁、鐵錘、小竹竿、小麻繩等。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥徑。取土坑、棄土堆的位置是否合理。加釘護(hù)樁的方法，一般是以所需要固定的控制點(diǎn)樁為中心，沿著兩條大致互相垂直的方向，將樁點(diǎn)移到路基施工范圍以外．在每條方向線上．相距一定的距離處，釘上兩個(gè)帶釘木樁，樁上標(biāo)出相應(yīng)的樁號(hào)和距離，同時(shí)繪草圖并記入到記錄簿內(nèi)，以備查用。同時(shí)也是核對設(shè)計(jì)路線。（）編制施工方案施工方案在施工圖階段設(shè)計(jì)文件中已初步確定。③如果從測量、設(shè)計(jì)到施工這一段時(shí)間相隔較長，河床發(fā)生了較大變化，應(yīng)與有關(guān)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行磋商，必要時(shí)應(yīng)修改設(shè)計(jì)。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗鮑軫。脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘詠繞。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈韜鰍。石砌護(hù)腳適用于地面橫坡較陡或有缺口、路基填方坡腳伸出較遠(yuǎn)且不穩(wěn)定或坡腳占用耕地等情況。表 土質(zhì)路堤邊坡的高度和坡度填料種類邊坡的最大高度（）邊坡坡度總高度上部高度下部高度總坡度上部坡度下部坡度粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂質(zhì)土砂、礫漂（塊）石土、卵石土、礫（角礫）類土、碎石土注：①粉土邊坡可根據(jù)具體情況適當(dāng)放緩。圖 常用的路基斷面形式表 二、三、四級(jí)公路路基設(shè)計(jì)洪水頻率道路等級(jí)二三四路基設(shè)計(jì)洪水頻率按具體情況確定．對路基最小填土高度有如下要求：（）必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍漲作用的影響而降低路基穩(wěn)定性。路肩路肩路基寬度路面寬度圖 路基標(biāo)準(zhǔn)斷面表縣鄉(xiāng)各級(jí)公路設(shè)計(jì)車速及路基構(gòu)造技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)車速（）車道數(shù)或行車道寬度（）或路肩寬度()硬路肩寬 度一般值最小值土路肩寬 度一般值最小值路基寬度()一般值～最小值10m≥20m10m行車道圖 單車道縣鄉(xiāng)公路錯(cuò)車道平面尺寸圖路基高度和邊坡設(shè)計(jì)．常用的路基形式參見圖。對于城鎮(zhèn)附近的縣鄉(xiāng)道路或設(shè)計(jì)車速為的三級(jí)公路宜增設(shè)硬路肩或?qū)吠谅芳缱骷訉捰不幚硪怨┞熊嚭头菣C(jī)動(dòng)車行駛。沿河路基應(yīng)具有一定的高度，并根據(jù)沖刷情況設(shè)置必要的防護(hù)工程。.在平原微丘區(qū)，尤其在水文地質(zhì)不良地段，路基要有一定的填筑高度并兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)綜合設(shè)置排水設(shè)施，形成完善的排水系統(tǒng)，將地面水和地下水?dāng)r截或排出路基以外，以保證路基穩(wěn)定。路基設(shè)計(jì)與施工縣鄉(xiāng)道路技術(shù)等級(jí)的選擇我國現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對縣鄉(xiāng)公路并沒有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，而縣鄉(xiāng)公路所連接的行政區(qū)域不同，所處的地理位置不同，其交通量和路基寬等技術(shù)指標(biāo)亦會(huì)有較大差異。相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有：穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲負(fù)這。瀝青面層的材料設(shè)計(jì)與施工工藝熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫圓鍰緘。級(jí)配礫石鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫搖飭緡。西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路面層和基層材料及設(shè)計(jì)參數(shù)貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻(xiàn)鵬縮。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示例鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵(lì)羆。路基橫斷面設(shè)計(jì)彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。路基設(shè)計(jì)的一般規(guī)定和要求釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒鈀。路面厚度計(jì)算滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇絨鈔。典型結(jié)構(gòu)應(yīng)用示例驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦諑瓊針。級(jí)配碎石恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦聰櫻鄶。各種面層的材料指標(biāo)和組成設(shè)計(jì)嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇跡。在能夠執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范的地方盡量執(zhí)行規(guī)范，但是依據(jù)課題的研究成果，在有些方面也有所創(chuàng)新和突破。.質(zhì)量控制規(guī)范化：對材料和施工提出質(zhì)量指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，達(dá)到“等級(jí)低，質(zhì)量要求不低”的目標(biāo)。.山嶺重丘區(qū)的路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，特別是工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶖嗝嫘问健⑦吰缕露燃安『Ψ乐未胧?；塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫麩適緄。.沿河路基設(shè)計(jì)必須事先查明洪水情況。單車道公路的路面最小寬度應(yīng)為，土路肩的寬度不宜太寬，應(yīng)統(tǒng)一為。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒蟬轅。（）挖渠土填筑路段應(yīng)高出地下水位以上，有灌溉渠時(shí)護(hù)坡道應(yīng)高出水渠設(shè)計(jì)水位。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧傴輥。（）石砌護(hù)腳的形式和斷面尺寸要求分別見圖和表。一般土質(zhì)的挖方邊坡高度不宜超過30m，如超過表規(guī)定或水文地質(zhì)情況不良可用直線或圓弧法驗(yàn)算其穩(wěn)定性。的矩形、三角形或形斷面。．物質(zhì)準(zhǔn)備工作，包括材料、機(jī)具設(shè)備的購置、調(diào)配、運(yùn)輸和儲(chǔ)存，臨時(shí)道路及工程房屋的修建，供水、供電、通信及必須的生活福利設(shè)施等的安裝及建設(shè)等。②圖中各部構(gòu)造尺寸是否均已標(biāo)注齊全。⑦檢查原設(shè)計(jì)是否有遺漏項(xiàng)目，尤其是一些附屬工程。所以，在施工前必須首先進(jìn)行恢復(fù)中線測量．地形變化處應(yīng)加樁、補(bǔ)樁，使中線樁完整無缺，以便作施工放樣。施工時(shí)難于保留的樁，如加樁、曲線上各點(diǎn)樁，應(yīng)用加釘護(hù)樁予以保護(hù)。此外，應(yīng)檢查路基邊坡設(shè)計(jì)是否恰當(dāng)，與有關(guān)結(jié)構(gòu)物如涵洞、擋土墻的設(shè)計(jì)是否配合相稱。遇有路基開挖中因地質(zhì)變化而需要修改斷面邊坡或增設(shè)人工構(gòu)造物時(shí)，應(yīng)及時(shí)測量以利繼續(xù)施工。（）移樁移點(diǎn)，遇有在施工中難以保存的樁志，應(yīng)沿橫斷面方向?qū)饵c(diǎn)移設(shè)于施工范圍以外。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬齊彎。（）橫向填筑。（）當(dāng)?shù)孛嫘逼路€(wěn)定，土壤緊密無水時(shí)，視地面橫坡不同，分別對待。（）路線經(jīng)過耕地及松土，地面橫坡小于時(shí)，若松土厚度不大，需將原地面夯壓密實(shí)再填土；若松土厚度較大，應(yīng)將松土翻挖至緊密層，再分層填筑夯實(shí)。．不同土質(zhì)路堤的填筑規(guī)定路堤填筑，一般宜用同一類土質(zhì)，但由于客觀條件限制，需用不同土質(zhì)混填時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（）用透水性較小的土填下層時(shí)，其頂面應(yīng)作成％的橫坡，以利滲水；以透水性較小的土填上層時(shí)，不應(yīng)蓋在透水性較大的下層填土邊坡上。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲銨鵬駱。（）土石方混合填筑路堤時(shí)，如土石易于分清，最好分開土石分段落填筑，如不易分清應(yīng)按下述情況施工：石塊含量多于％時(shí)，將石塊大面向下，小面向上分別擺平放穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，每層厚不超過，大致整平后再壓實(shí)。堤身縱斷面根據(jù)河床自然形狀設(shè)成梯形、三角形或拋物線形。（）在滲水路堤進(jìn)出水口以外，應(yīng)鋪石料護(hù)底，其長度，在進(jìn)水口以外約為壅水高度的倍，出水口外約為壅水高度的倍，同時(shí)不得少于。婭鑠機(jī)職銦夾簣軒蝕騫設(shè)猶饌。表 路基壓實(shí)度要求填挖類型路床頂面以下深度（）高速公路、一級(jí)公路（）二、三、四級(jí)公路（％）零填及路塹上路床～≥≥路堤上路床～≥≥下路床～上路堤～≥≥下路堤＞≥≥（）壓實(shí)方法壓實(shí)工作要點(diǎn)路基壓實(shí)是以壓實(shí)原理為依據(jù)以較小的壓實(shí)功能獲得良好的壓實(shí)效果，因此壓實(shí)工作必須很好地組織，并注意以下要點(diǎn)：縝電悵淺靚蠐淺錒鵬凜錈惡層。最佳含水量約控制在．～．( 為土的液限)，以保證壓實(shí)質(zhì)量。土方機(jī)械壓實(shí)：利用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)及其他運(yùn)土車輛在施工運(yùn)行中，給予土層以普遍壓實(shí)。開挖方法有如下幾種：幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉戲穎譎。（）縱向分段開挖法。此法將橫挖法、通道縱挖法混合使用，即先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘以增加開挖坡面，每一開挖坡面應(yīng)能容納一個(gè)作業(yè)組或一臺(tái)機(jī)械。對于規(guī)模比較小的工程，在條件受限制時(shí)可用人工進(jìn)行土方工程施工。鈿蘇饌?cè)A檻榪鐵樣說瀉嘆錒謖。戧礱風(fēng)熗澆鄖適濘嚀贗鏃窮磯。囁奐闃頜璦躑谫瓚獸糞斃諳颮。．基層、底基層基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。爺纜鉅摯騰廁綁藎箋潑鳥輳諫。 以半剛性基層的底面彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，按彎拉應(yīng)力等效的原則推演得到的軸載換算系數(shù)公式為：（）式中：‘——軸數(shù)系數(shù)； ‘（－）； ‘——輪組系數(shù)，單輪組，雙輪組，四輪組。表 各類結(jié)構(gòu)層的最小厚度結(jié)構(gòu)層類型最小厚度()結(jié)構(gòu)層類型最小厚度()結(jié)構(gòu)層類型最小厚度()瀝青混凝土瀝青表處水泥粉煤灰穩(wěn)定類瀝青碎石水泥穩(wěn)定類固化劑穩(wěn)定類瀝青砂石灰穩(wěn)定類級(jí)配碎石、礫石瀝青貫入二灰穩(wěn)定類填隙碎石五、層間結(jié)合設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取措施加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)各層之間的緊密結(jié)合，提高路面結(jié)構(gòu)整體性。土的平均稠度按公式（）確定：鮒簡觸癘鈄餒嬋鏘戶潑閡諏誹。檁傷葦開閾燈傘饉諧糧茲繃頎。（）彎沉儀法當(dāng)用彎沉儀測定土基彎沉值時(shí)，可用下式計(jì)算回彈模量值。. 按路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定各路段土基回彈模量值及彎沉值。二、路面設(shè)計(jì)彎沉值的確定路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是厚度計(jì)算的主要依據(jù)?！? （）鐸輜澠頂嫻塊謂斕痹廩矯詼現(xiàn)。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾雛閩霽。蟄彎擼鯁棖佇緡癟槧贊瀅勁豬?；鶎拥牡刃Ш穸仁轻槍θ龑芋w系道路（面層、基層及路基）經(jīng)計(jì)算和實(shí)際調(diào)查匯總后所得的等效厚度。當(dāng)?shù)卮嬖谲涃|(zhì)集料，大部分為河卵石。（）計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值（）（）土基回彈模量和彎沉值測定采用現(xiàn)場承載板法測得土基回彈模量，將其換算為設(shè)計(jì)回彈模量，其值為，將彎沉儀測得的彎沉值換算為代表彎沉值為（）。表 頁巖土顆粒分析粒徑尺寸（）～～～～通過率（）表 頁巖土的物理性質(zhì)項(xiàng)目最大干密度（）液限()塑限()塑限指數(shù)測定值集料：為紅砂巖軟質(zhì)集料，粒徑范圍均為～，最大粒徑為㎜，壓碎值小于。鬮煒鰭輥賠還魴隊(duì)駝騾詭貲閻。謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝蘞堝鬮。氣候分區(qū)本指南的適用范圍為西南潮暖區(qū)（Ⅴ區(qū)）、西北干旱區(qū)（Ⅵ區(qū)）和青藏高寒區(qū)（Ⅶ區(qū)）。而以內(nèi)蒙中部西部阿拉善盟、巴彥卓爾盟、包頭市、烏海市鄂爾多斯市；新疆中部塔里木盆地、青海柴達(dá)木盆地等廣大地區(qū)為代表的區(qū)域（二級(jí)區(qū)劃綠州荒漠區(qū)、柴達(dá)木荒漠區(qū)）屬于西北干旱區(qū)中相對干旱少雨的地區(qū)，該地區(qū)十分干旱少雨。該區(qū)域主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)是潮濕系數(shù)和年降雨量較小，潮濕系數(shù)介于～；年降雨量介于～。據(jù)此，西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路路基強(qiáng)度劃分見表。 （）式中：承載板直徑（30cm）；路基土泊松比；對于縣鄉(xiāng)公路舊路基可取 (軟弱土基為1mm)時(shí)的各級(jí)荷載() 相應(yīng)于各級(jí)荷載的回彈彎沉值()() 彎沉測定換算回彈模量法縣鄉(xiāng)公路現(xiàn)場往往不具備采用現(xiàn)場承載板測定路基回彈模量的條件,為此可以采用現(xiàn)場彎沉測定法,實(shí)測雙輪荷載作用下輪隙中心處的表面回彈彎沉值,按下述彈性半空間體公式計(jì)算路基回彈模量:畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤罷閂。梟裥蕎獰淪鉦壚蝕頸鍥儲(chǔ)蠍襝。表 西部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路路基臨界高度參考值（距地下水位）一 級(jí)區(qū) 劃二級(jí)區(qū)劃砂性土粘性土粉性土西南片區(qū)