曳引力計算整理(更新版)
【正文】 探討 在正常的運行情況下，對重導軌受力很小，因為對重裝置不像轎廂，通常的偏載很小。定義為理想材料有小形變時應力與相應的應變之比。某地震區(qū)市的一臺額定載荷Q=1000Kg的電梯，轎廂自重P=1400Kg,平衡系數(shù)為K=,對重道軌型號為TK5JG/T 50723，導軌支架間距為2500mm,對重導靴上下間距間距為2500mm。試計算在5..12大地震中，此電梯對重道軌TK5JG/T50723可能產(chǎn)生的最大水平變形量。各種鋼的彈性模量差別很小，金屬合金化對其彈性模量影響也很小。 但是，當?shù)卣饋硪u的時候，對重導軌受力狀況改變了，對重裝置受到地震力的作用，向對重導軌產(chǎn)生了一個水平方向的作用力。地震中電梯導軌變形計算的探討： ●地震時對重導靴施加在對重導軌的沖擊力，取決于發(fā)生地震的強度，與導靴間距，對重塊在對重架的位置相關。 可以這樣來理解，截面慣性矩是構件抗彎曲變形能力的一個參數(shù)
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