【正文】 ，在滿足限界的前提下，避免乘客夾在屏蔽門和列車門之 間。 滑動(dòng)門 1) 地下車站的每側(cè)站臺(tái)邊緣設(shè)有 18 道（ 36 扇）滑動(dòng)門，第 1 號(hào)及第 18 號(hào)門單元的滑動(dòng)門設(shè)置為不對(duì)稱門。 3) 頂箱的前蓋板兼作車站導(dǎo)向指示牌和站臺(tái)邊緣導(dǎo)向燈帶反射板，頂箱面板形狀、顏色、字體要美觀，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)采用絲網(wǎng)印刷，方案應(yīng)由業(yè)主確認(rèn)。投標(biāo)人必須在投標(biāo)書中提供門檻與導(dǎo)靴材料之間的磨擦系數(shù)、導(dǎo)槽和導(dǎo)靴材質(zhì)及使用壽命的證明材料。對(duì)于影響外觀的可見部分必須加包發(fā)紋不銹鋼（ 304L），應(yīng)滿足 30 年設(shè)計(jì)壽命要求。 屏蔽門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，電氣部 分包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。 火災(zāi)安全 1) 屏蔽門應(yīng)具有安全、節(jié)能的功能，但不作為站臺(tái)防火分區(qū)隔離設(shè)備或火災(zāi)隔離設(shè)備用。 屏蔽門系統(tǒng)收到開 /關(guān)屏蔽門指令后，屏蔽門響應(yīng)時(shí)間 ≤。 更換每一檔屏蔽門的作業(yè)時(shí)間要求不大于 2 小時(shí)。 端頭門的凈開度 ≮ 1100mm。所有標(biāo)準(zhǔn)版本的采用均應(yīng)為合同生效日起的最新版本。 相對(duì)濕度： 25℃ 時(shí)相對(duì)濕度不超過 85％～ 90％。 13）屏蔽門各處密封件和絕緣件均應(yīng)方便維護(hù)和更換。投標(biāo)人需根據(jù)招標(biāo)要求提供性價(jià)比最佳的安裝方案，對(duì)預(yù)埋件作出具體要求，并出具圖紙?jiān)敿?xì)說明。 4）屏蔽門的所有部件均應(yīng)能滿足本用戶需求書系統(tǒng)工作條件的要求。 7）本次招標(biāo)還包括屏蔽門系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)以后的維護(hù)與保養(yǎng)。招標(biāo)附圖和 設(shè)備、材料清單僅作為招標(biāo)使用，工程實(shí)施時(shí)，施工圖與招標(biāo)附圖、設(shè)備及材料清單的差異，不作價(jià)格調(diào)整，費(fèi)用包干。 1）本次屏 蔽門系統(tǒng)招標(biāo)采用 “交鑰匙工程 ”總承包方式。站臺(tái)有效長(zhǎng)度 120m，采用全高封閉屏蔽門系統(tǒng)。 3）投標(biāo)人需提供所有與系統(tǒng)相關(guān)的圖紙（含施工和施工設(shè)計(jì)），具體內(nèi)容在合同談判和設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。一切由于文字、商標(biāo)、和技術(shù)專 利侵權(quán)引起的法律裁決、訴訟和費(fèi)用均與招標(biāo)人無關(guān)。屏蔽門滑動(dòng)門打開后不能超出 屏蔽門的縱向限界。 7）地下車站有效站臺(tái)以內(nèi)站臺(tái)板為屏蔽門的安裝留有 300mm（寬） 150mm（深）的安裝槽，并預(yù)埋 200mm（寬） 10mm(厚 )鋼板。投標(biāo)人須提交對(duì)結(jié)構(gòu)變形縫的處理方案報(bào)招標(biāo)人確認(rèn)。 15） PSL的設(shè)置應(yīng)方便列車司機(jī)操作并應(yīng)不影響列車司機(jī)對(duì)屏蔽門的了望。 名詞縮寫 ASD 滑動(dòng)門 MMS 主監(jiān)視系統(tǒng) CPU 中央處理器 DCU 門機(jī)控制器 EED 應(yīng)急門 BAS 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) FIX 固定門 I/O 輸入 /輸出 LCB 就地控制盒 IBP 車控室緊急控制盤 PED 端頭門 PLC 可編程控制器 PSA 屏蔽門操作指示盤 PSU 屏蔽門操作單元 PSC 主控機(jī) PSD 屏蔽門 PSL 站臺(tái)端頭控制盒 UPS 不間斷電源 采用標(biāo)準(zhǔn) 屏蔽門系統(tǒng)除滿足本用戶需求書的要求外，還應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范： ? GB501572020 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 ? DG/TJ089012020 城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門技術(shù)規(guī)程 ? GB/T9963 鋼化玻璃 ? GB50054 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 ? JGJl02 玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范 ? GB50217 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 ? GB／ 7261 低壓成套開關(guān)設(shè)備 ? GB／ T13423 工業(yè)控制用軟件評(píng)定規(guī)則 ? GB／ T1969 可編程序控制器 ? JB／ T8456 低壓直流成套開關(guān)設(shè)備 ? GB/ 計(jì)數(shù)檢驗(yàn)抽樣程序 ? GB16776 建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠 其他標(biāo)準(zhǔn)參照相關(guān)國標(biāo)及國際標(biāo)準(zhǔn)。 滑動(dòng)門型式：中分雙開式（兩扇）。 一側(cè)站臺(tái)所有滑動(dòng)門的開啟、關(guān)閉應(yīng)基本保持同步，時(shí)間差控制在 內(nèi)。m2。 門運(yùn)行中的噪聲標(biāo)準(zhǔn) 噪聲標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)最大值是投標(biāo)人 設(shè)計(jì)計(jì)算基礎(chǔ)， PSD 的站臺(tái)側(cè)測(cè)試目標(biāo)值如下：離開屏蔽門高度 ，頂箱蓋板關(guān)閉， PSD 在運(yùn)行中測(cè)試：噪音目標(biāo)值 ≤70dB(A)聲級(jí)計(jì)采用 A 級(jí)計(jì)權(quán)，快檔。 6) 潤(rùn)滑油和油脂 潤(rùn)滑油、油脂和其它密封件，表面處理材料應(yīng)互不溶化，以保證 PSD 表面美觀和設(shè)計(jì)性能。 承重結(jié)構(gòu)應(yīng)安裝調(diào)節(jié)方便，底部支撐結(jié)構(gòu)必須采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)零件表面處理應(yīng)保證使用壽命 30 年。應(yīng)急門門檻、滑動(dòng)門門檻承受乘客荷載（按 150kg，即 2 人計(jì)），且無明顯變形。頂箱對(duì)上述部件起密封保護(hù)作用，頂箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及前后蓋板應(yīng)能承受正 /負(fù)向風(fēng)壓荷載并保證密封，頂箱蓋板應(yīng)密封完好，頂箱蓋板縫隙內(nèi)部不能發(fā)出風(fēng)的哨聲，并便于安裝調(diào)試和維護(hù)檢修。 5) 頂箱前蓋板在解鎖后應(yīng)能打開，有不小于 70 度開度并設(shè)置自動(dòng)伸縮定位的支撐裝置，以方便維修?；瑒?dòng)門玻璃邊緣應(yīng)有裝飾性邊框，邊框應(yīng)設(shè)有彩釉邊，用以遮擋門框結(jié)構(gòu)，具體形式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)確定，屆時(shí)具體形式的變化不產(chǎn)生附加費(fèi)用。 6) 關(guān)門力 滑動(dòng)門在關(guān)門過程中，當(dāng)滑動(dòng)門行程超過二分之一（門勻速運(yùn)動(dòng)階段）后，關(guān)門力不能大于 150N。 滑動(dòng)門在軌道側(cè)設(shè)有開門把手，當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制失敗時(shí)，乘客可從軌道側(cè)用開門把手將門打開；滑動(dòng)門在站臺(tái)側(cè)設(shè)鑰匙孔，站臺(tái)工作人員可用鑰匙進(jìn)行手動(dòng)操作。 12) 滑動(dòng)門與固定門間應(yīng)設(shè)有密封，且軌道側(cè)滑動(dòng)門與立柱裝飾扣板之間應(yīng)設(shè)計(jì)防止夾傷乘客手指等措施，但不能影響滑動(dòng)門正常的開關(guān)。 2) 應(yīng)急門上設(shè)門鎖裝置，站臺(tái)工作人員可在站臺(tái)用鑰匙開門，軌道側(cè)設(shè)有開門推桿，推桿與門鎖聯(lián)動(dòng)，乘客在軌側(cè)推壓開門推桿將門打開，應(yīng)急門向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn) 90176。 2) 各車站端門位置處端門單元活動(dòng)門凈開寬度必須保證 1100mm，端門處設(shè)計(jì)有端門結(jié)構(gòu)梁及構(gòu)造柱，如端門至站臺(tái)邊的距離不小于 2500mm，則端門固定門規(guī)格可 根據(jù)站臺(tái)邊距端門構(gòu)造柱的距離為 2500mm 的條件合理設(shè)置。開門推桿設(shè)有明顯的指示標(biāo)識(shí)，具體形式由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認(rèn)。1mm，平面度公差 ≤。 1) 所有門玻璃均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)負(fù)荷要求，由投標(biāo)人提出計(jì)算分析資料，玻璃厚度、沖擊測(cè)試方法和要求，單扇門玻璃更換方法和所需時(shí)間。 門體密封性能指標(biāo)為： 1) 應(yīng)能滿足不透光。 5) 根據(jù)上述 3）的工作條件，提供電機(jī)、減速機(jī)的表面溫度。 1) 皮帶傳動(dòng)裝置 (1) 皮帶傳動(dòng)應(yīng)采用正向嚙合驅(qū)動(dòng)原理，保證兩門扇運(yùn)動(dòng)同步、穩(wěn)定。請(qǐng)?zhí)峁┰谡＞S護(hù)條件下螺旋副傳動(dòng)設(shè)計(jì)壽命。 (5) 控制子系統(tǒng)應(yīng)采取 RAMS 設(shè)計(jì)技術(shù)，軟、硬件的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮可靠性、可維護(hù)性、可用性和可擴(kuò)展性。中央接口盤通過硬線安全回路向門控單元 DCU 發(fā)送開門的命令，門開啟時(shí)門狀態(tài)指示燈點(diǎn)亮，中央接口盤面板上 ASD/EED 狀態(tài)指示燈應(yīng)顯示綠色。 (6) 天津站站為一島兩側(cè)的混合形式站臺(tái)，投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)上述原則，作出相應(yīng)方案報(bào)招標(biāo)人確定。島式站臺(tái)的屏蔽門控制系統(tǒng)均由兩側(cè)站臺(tái)的兩個(gè)控制子系統(tǒng)組成；每個(gè)車站應(yīng)具有兩套邏輯控制單元及至少一套狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)（監(jiān)視兩側(cè)站臺(tái)）以及與系統(tǒng)內(nèi)其它設(shè)備 、接線端子、接口設(shè)備、 PSC 的控制配電回路組合成一個(gè)中央接口盤（ PSC）。所采用帶傳動(dòng)裝置能調(diào)節(jié)皮帶張緊力和消除皮帶打滑的可能；應(yīng)滿足運(yùn)行 12 個(gè)月檢查調(diào)節(jié)一次張緊力的要求。提供選用電機(jī)的型號(hào)和參數(shù)。 3) 由投標(biāo)人提出密封方案和漏風(fēng)量測(cè)試方法、提供各部分設(shè)計(jì)的詳細(xì)在樣圖和材料特性參數(shù)。并在標(biāo)書中提供玻璃粘結(jié)強(qiáng)度及使用壽命試驗(yàn)報(bào)告和材質(zhì)分析報(bào)告。 5) 在正常關(guān)閉狀態(tài)承受最大設(shè)計(jì)荷載疊加時(shí)，屏蔽門結(jié)構(gòu)上所有點(diǎn)向軌道側(cè)產(chǎn)生最大變形時(shí)，其變形點(diǎn)與軌道中心線的距離均不能小于 1600mm，由投標(biāo)人提出門體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算模型，確定出門結(jié)構(gòu)外輪廓線邊緣正常關(guān)閉狀態(tài)下最大變形量的具體位置。平開。端門單元底部沒有預(yù)留安裝槽。開度，不應(yīng)自動(dòng)復(fù)位，開關(guān)門時(shí)，除密封件外不允許有門扇其它部件與站臺(tái)地面磨擦。 14) 投標(biāo)人應(yīng)提供門導(dǎo)輪的材料分析說明，保證使用壽命不小于 10 年。 11) 滑動(dòng)門設(shè)有兩種安全裝置 (1) 每扇滑動(dòng)門都設(shè)有鎖緊裝置。 (2) 每扇滑動(dòng)門在行程中的最大動(dòng)能不能超過 10J。具體形式在設(shè)計(jì) 聯(lián)絡(luò)階段由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認(rèn)，屆時(shí)顏色的變化不產(chǎn)生附加費(fèi)用。 6) 頂箱橫截面的寬度尺寸不得大于 350mm。 2) 門機(jī)上的運(yùn)行導(dǎo)軌或?qū)Р蹜?yīng)耐磨并設(shè)計(jì)科學(xué)，各種水平荷載不應(yīng)造成門機(jī)梁在 水平方向上的變形；門機(jī)梁上的各種電氣元件及機(jī)械部件應(yīng)合理固定，在列車運(yùn)行和滑動(dòng)門工作時(shí)頂箱不應(yīng)產(chǎn)生 震動(dòng)。門檻與滑動(dòng)門導(dǎo)靴之間磨擦系數(shù)不能超過 ，相對(duì)運(yùn)動(dòng) 時(shí)不能有明顯的磨擦噪聲。 門梁、立柱、底部支撐結(jié)構(gòu)、滑動(dòng)門滑動(dòng)拖板采用性能不低于 Q235A 鋼的鋼材、采用熱浸鋅表面處理，鋅層厚度不小于 70μm。對(duì)于螺旋副傳動(dòng)的系統(tǒng)，應(yīng)采用脂潤(rùn)滑，應(yīng)說明潤(rùn)滑脂的種類、牌號(hào)以及添加方法和周期。所有 PSD 的設(shè)備及部件安裝采用減振裝置和連接，以保證屏蔽門運(yùn)行平穩(wěn)。 門體采用發(fā)紋不銹鋼投標(biāo)人作出具體的方案比選。 屏蔽門能夠承受的土建結(jié)構(gòu)最大變形量為 35mm。 滑動(dòng)門的凈開度為 2020mm。當(dāng)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不一致時(shí)，按要求高的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 自然環(huán)境條件 環(huán)境溫度：日最高溫度＋ 45℃ ；日最低溫度－ 17℃ 。 12）屏蔽門頂箱面板兼作車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌，導(dǎo)向內(nèi)容、布置、顏色等由車站裝修專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段具體確定。端門單元、司機(jī)門單元、端部延長(zhǎng)固定門體底部均未設(shè)任何開槽和預(yù)埋件。 3）屏蔽門原則上設(shè)置在車站有效站臺(tái)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，以有效站臺(tái)中心線為中心向站臺(tái)兩端對(duì)稱布置。投標(biāo)人中標(biāo)后，非質(zhì)量等方面的特殊原因，不得隨意更換供貨廠家。 投標(biāo)人應(yīng)對(duì)用戶需求書進(jìn)行完善和細(xì)化，并負(fù)責(zé)向招標(biāo)人移交完整的、安全的、可靠的安全門系統(tǒng)，并保證符合本用戶需求書的要求。按 6 輛列車編組設(shè)置屏蔽門，其中門機(jī)系統(tǒng)及蓄電池容量按 4 輛編組提供。 招標(biāo)范圍 本次招標(biāo)為津?yàn)I輕軌中山門西段工程 5 個(gè)地下站屏蔽門系統(tǒng)。 本用戶需求書提出屏蔽門系統(tǒng)的主要要求，不應(yīng)理解成全部要求 。 6）招標(biāo)人保留對(duì)所購設(shè)備數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)、種類變動(dòng)的權(quán)利。全線屏蔽門安裝限界為有效站臺(tái)以內(nèi)距離線路中心線 1600+100 mm。上部結(jié)構(gòu)頂板結(jié)構(gòu)梁預(yù)埋 150mmH型鋼。 11）為便于今后維修方便，投標(biāo)人應(yīng)考慮對(duì)屏蔽門進(jìn)行分段絕緣的處理，并作出具體實(shí)施方案報(bào)招標(biāo)人確認(rèn)。投標(biāo)人需以圖文方式提交站臺(tái)端部就地控制盤（ PSL）的設(shè)置方式。安裝驗(yàn)收參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，投標(biāo)人提供標(biāo)準(zhǔn)由招標(biāo)人確認(rèn)。 滑動(dòng)門的凈開門高度為 2020mm。 屏蔽門 外側(cè)與線路中心線的距離即安裝限界為 1600mm，在站臺(tái)全長(zhǎng)上的安裝誤差≯ 5mm(站臺(tái)側(cè) )。 屏蔽門不作為防火墻考慮，但絕緣材料、密封材料和所有的電纜均應(yīng)低煙、無毒、阻燃，且 不含有放射性成分。 振動(dòng) PSD 所有安裝都應(yīng)遵守 BS4675： 1978《旋轉(zhuǎn)機(jī)械的機(jī)械振動(dòng)》標(biāo)準(zhǔn)第一級(jí)水平。潤(rùn)滑油應(yīng)選用防火類型，閃點(diǎn)溫度大于 180℃ ，按 IP36 標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)；燃點(diǎn)溫度大于 450℃ ，按 ASTMD2155 標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，應(yīng)提供潤(rùn)滑油的類型、牌號(hào)，主要性能指標(biāo)，并說明所執(zhí)行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。 底部支撐件和頂部裝置中普通碳素鋼件應(yīng)采用表面處理后熱浸鍍鋅處理，鋅層厚度不小于 70μm。滑動(dòng)門門檻結(jié)構(gòu)中有滑動(dòng)導(dǎo)槽，與滑動(dòng)門配合應(yīng)滑動(dòng)自如，導(dǎo)槽應(yīng)便于清掃，不藏雜物與灰塵。投標(biāo)書中說明頂箱與頂箱蓋板間的密封方案。頂箱前蓋板上應(yīng)配鎖，并不破壞外形設(shè)計(jì)；前蓋板與頂箱的固定應(yīng)合理，在鎖定后不能由于風(fēng)壓作用下而松動(dòng)。在門玻璃上設(shè)有必要的標(biāo)識(shí)，該標(biāo)識(shí)采用絲網(wǎng)印刷，按照兩種顏色進(jìn)行設(shè)計(jì)。 7) 門運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能 (1) 每扇滑動(dòng)門在關(guān)門過程中，在最后 100mm的行程中動(dòng)能不應(yīng)超過 1J。軌道側(cè)開門把手設(shè)有明顯的指示標(biāo)識(shí)，具體形式由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認(rèn)。 13) 每道滑動(dòng)門需設(shè)便于維修操作用的 就地開關(guān)，維修時(shí)使該道門轉(zhuǎn)換為就地操作位置，并能通過就地開關(guān)操作使滑動(dòng)門打開 /關(guān)閉；就地開關(guān)安裝在頂箱內(nèi)，供維修人員使用。平開，能定位保持在 90176。如端門至站臺(tái)邊的距離小于2500mm，則端門固定門板規(guī)格和數(shù)量應(yīng)根據(jù)車站的具體情況確定。 5) 端門向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn) 90176。 4) 兩扇滑動(dòng)門結(jié)合處采用橡膠硬度合適的密封材料，橡膠硬度應(yīng)根據(jù)障礙物探測(cè)計(jì)算而確定。 2) 投標(biāo)人提供玻璃與門框粘結(jié)材料、密封 膠材料牌號(hào)、參數(shù)、粘結(jié)材料厚度和密封縫的寬度。 2) 在屏蔽門內(nèi)外壓差為 300Pa 的狀態(tài)下，透過屏蔽門的風(fēng)量不會(huì)產(chǎn)生明顯的氣流束及不能發(fā)出嘯聲。 6) 投標(biāo)人提供電機(jī)最小 300 萬次耐久試驗(yàn)報(bào)告。 (2) 采用重載齒 形同步帶。 控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)的構(gòu)成 屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個(gè)主要部分構(gòu)成：中央接口盤（包括邏輯控制單元及狀態(tài)監(jiān)視單元） PSC、就地控制盤（ PSL）、門控單元（ DCU）組、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備。同時(shí)要遵循模塊化和冗余設(shè)計(jì)的原則。 ② 關(guān)門操作 列車即 將離站時(shí)，車輛門控系統(tǒng)發(fā)出關(guān)門命令到中央接口盤，中央接口盤通過硬