【正文】 C、攀登鐵路電力線路桿塔或者在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施設(shè)備；　　D、在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學(xué)物品；　　E、觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)。(D)A、鐵路運輸企業(yè) B、公路管理部門 C、鐵路行業(yè)監(jiān)管部門 D、地方人民政府架設(shè)、鋪設(shè)鐵路信號和通信線路、桿塔應(yīng)當符合 、 和 要求。設(shè)計開行時速120公里以上列車的鐵路應(yīng)當實行全封閉管理。數(shù)據(jù)準：指設(shè)備故障前后的有關(guān)機械、電氣特性數(shù)據(jù)、所更換或修復(fù)設(shè)備的規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家、出廠及出所日期、使用年限等準確。發(fā)生聯(lián)系中斷后，應(yīng)采取其他方式通知現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)下道避車，待通信聯(lián)絡(luò)恢復(fù)后方可恢復(fù)作業(yè)。所有作業(yè)人員必須佩戴齊全防護用品、用具?！榜v站聯(lián)絡(luò)員防護記錄表”中工作性質(zhì)應(yīng)填寫。B、檢修機車電臺天線，上機車頂部時，必須先向機務(wù)外勤檢查組申請停電，并在《隔離開關(guān)使用登記簿》內(nèi)登記填寫有關(guān)事項，待機務(wù)外勤檢查組辦理好停電作業(yè)手續(xù)，經(jīng)機務(wù)部門確認機車上方接觸網(wǎng)無電后，方可上機車頂進行檢修作業(yè)。沒有避車洞時，須到隧道外避車。D、 避車時要在避車臺等安全區(qū)域內(nèi)避車；嚴禁在鄰線和兩線之間或非避車區(qū)域避車。B、夜間作業(yè)前須穿反光防護服，檢查所帶照明工具（頭燈、便攜式手提燈、大型燈具等）的狀態(tài)良好，充電飽和。C、監(jiān)督和糾正作業(yè)過程中存在的搶點作業(yè)、拖延下道或違章行為。（ BC ）A、安全員 B、駐站聯(lián)絡(luò)員 C、現(xiàn)場防護員 D、后勤工作人員2天窗（或封鎖時間）以外，任何人員禁止進入防護柵欄、橋面或隧道內(nèi)。A、公安部門 ，生產(chǎn)調(diào)度指揮中心B、鐵路局應(yīng)急指揮中心 ，生產(chǎn)調(diào)度指揮中心C、生產(chǎn)調(diào)度指揮中心， 車站行車監(jiān)控室 D、設(shè)備管理單位，車站行車監(jiān)控室1進入柵欄門前，首先由施工負責人清點 、 和 數(shù)量，并在《高速鐵路柵欄門進出管理登記簿》內(nèi)登記或在另附清單上簽認，然后將簽認的進出登記簿或清單交現(xiàn)場防護員核實并簽認。（ D ）A、車務(wù)段（直管車站），車輛段，工務(wù)段 B、車輛段，工務(wù)段 ， 車務(wù)段（直管車站）C、工務(wù)段 ，車輛段， 車務(wù)段（直管車站）D、工務(wù)段，車務(wù)段（直管車站），車輛段 是高速鐵路柵欄的治安管理部門，負責柵欄治安防范，組織專門隊伍巡防，履行監(jiān)督檢查及治安管理職能，依法嚴厲打擊，查處破壞、盜竊等違法犯罪行為?！赌蠈庤F路局高速鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》中出現(xiàn)以下情況之一，由鐵路局向中國鐵路總公司提請啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)：。（ √ ）通信電纜（含光電綜合纜）引入室內(nèi)，應(yīng)做絕緣接頭，將外護套（或屏蔽層）和金屬加強件可靠斷開，室外電纜（含光電綜合纜）的金屬護套及金屬加強件應(yīng)可靠接地。（ √ ）牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。A. 紅色閃電 B. 紅色箭頭 C. 白色閃電 D. 白色箭頭E. 供電專業(yè) F. 電務(wù)專業(yè) G. 工務(wù)專業(yè) H. 車務(wù)專業(yè)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，須遵守下列規(guī)定：①距牽引供電設(shè)備帶電部分不足 B m的燃著物體，使用 E 或滅火器滅火時，牽引供電設(shè)備必須停電。電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每年至少進行 A 次安全考試，考試合格后，方準參加作業(yè)。 5．進入有限空間時應(yīng)佩戴隔離式空氣呼吸器或佩帶氧氣報警器和正確的過濾式空氣呼吸器。、材料有何要求？P162上下傳送材料，特別是易滑的鋼材，繩結(jié)必須系牢，防止材料散落傷人。 4．作業(yè)人員從高處往下拋擲建筑材料、雜物、建筑垃圾。如打樁、錘擊造成碎物屑飛濺傷人，砂輪機、切割機破碎等傷人。(7)靠在管子上或金屬筒體上使用的梯子，其上端必須用繩索或鉛絲扎住。？P126主要原因是：作業(yè)人員缺乏高處作業(yè)的安全技術(shù)知識；防高處墜落的安全設(shè)施、設(shè)備不健全；高處作業(yè)環(huán)境惡劣的影響；安全管理上存在的缺陷。？P94⑴牽引供電設(shè)備故障時，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。如果電流超過安全載流量，導(dǎo)體的發(fā)熱將超過允許值，導(dǎo)致絕緣損壞，甚至引起漏電和發(fā)生火災(zāi)。？P85人體直接接觸或過分靠近電氣設(shè)備及線路的帶電導(dǎo)體而發(fā)生的觸電現(xiàn)象稱為直接接觸觸電。 2．線路上作業(yè)不設(shè)防護、作業(yè)防護不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。當技術(shù)措施尚不能消除生產(chǎn)過程中的危險和有害因素，達不到國家標準或有關(guān)規(guī)定時，或不能進行技術(shù)改造時，穿戴勞動防護用品就成為即能完成生產(chǎn)任務(wù)又能保證勞動者的安全和健康的唯一手段，也是保護勞動者安全和健康的最后一道防線。9. 嚴禁發(fā)電機在 室內(nèi) 、井下及其他通風 不良 的場所運轉(zhuǎn)，防止發(fā)電機 廢氣 中毒。（2）橫越停有機車車輛的線路時，必須確認機車、車輛暫不 移動 ，在距機車、車輛 5 米以外處通過；嚴禁在運行中的機車、車輛 前面 搶越線路。（ ） 18．生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當組織對按觸職業(yè)危害的從業(yè)人員上崗前、在崗期間、離崗時的職業(yè)健康檢查和職業(yè)培訓(xùn)，建立職業(yè)健康監(jiān)護檔案。（ √ ） 8．電梯應(yīng)當至少每月進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。 A．不傷害自己 B．不傷害別人 C．不被別人傷害 D．不傷害設(shè)備18．安全生產(chǎn)中所說的“三違”是指安全生產(chǎn)工作嚴令禁止的____ABC______. A．違章指揮 B．違章操作 C．違反勞動紀律 D．違背領(lǐng)導(dǎo)意志19．處理生產(chǎn)安全事故“四不放過”原則是___ABCD_____. A．事故原因未查清不放過 B．當事人未受到教育不放過 C．整改措施不落實不放過 D．責任者未受到處理不故過 E．未處罰責任單位不放過20．“三級安全教育”是指__BCD_____。 A．中暑 B．脫水 C．感冒 7．如果工作人員穿著潮濕的衣服工作可能帶來的危險是____A_____。 A．安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 B．安全第一，預(yù)防為主 2．生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人對本單位的安全生產(chǎn)__A____。 A．檢驗部門 B．監(jiān)察部門 C．使用單位10．電氣化鐵路接觸網(wǎng)的額定電壓是__C_____。( ) 2．職工因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的，應(yīng)認定為工傷。( ) 13．特種設(shè)備使用單位對在用特種設(shè)備應(yīng)當至少每日進行一次自行檢查，并作出記錄。（4） 通信段對下道避車的要求：除遵守《南寧鐵路局勞動安全守則》有關(guān)規(guī)定外，并要求現(xiàn)場作業(yè)人員必須做到，在列車通過時，不管鄰線本線，必須執(zhí)行 立崗 接車要求，停止手中作業(yè)，立于 安全 位置，面向 來車 方向立崗接車。5. 做到班前充分休息，班前 4 小時及班中嚴禁飲酒；工作中精力集中，不準 擅離 崗位和嬉戲打鬧；做到正確使用 勞動防護 用品。 (3)從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負責人報告。特別要求鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒；在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)的證件，講普通話。？P35在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩，不間斷嘹望，在雙線區(qū)間應(yīng)面迎列車運行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間行走或躲避列車。保持配電線路和電氣設(shè)備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設(shè)備正常運行的最基本要素。顏色標識表示不同性質(zhì)、不同用途的導(dǎo)線；標示牌標志一般作為危險場所的標志；型號標志作為設(shè)備特殊結(jié)構(gòu)的標志。 2．距牽引供電設(shè)備帶電部分超過2m的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。梯子不得墊高、接高使用。(9)人字梯必須具有堅固的鉸鏈和限制開度在300~ 600的拉索。3． 慣性力傷人。 7．操作錯誤、忽視安全，如超載起吊物件。 28．在密閉、有限空間作業(yè)中有哪些危害？P195有限空間是指封閉或部分封閉，進出口較為狹窄有限，自然通風不良，易造成有毒有害物質(zhì)積聚或氧含量不足的空間，密閉空間作業(yè)可能會造成缺氧窒息，硫化氫、一氧化碳等有害氣體中毒等危害。8．嚴格安全管理，落實作業(yè)許可。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分 B m以外，與回流線、架空地線、保護線 A m以外，臨近鐵路營業(yè)線作業(yè)時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。②通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過 B m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人。（ √ ）電氣化鐵路區(qū)段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。（√ ）1電氣化鐵路區(qū)段房建、通信、信號、電力、給水、信息、照明、廣播、防災(zāi)、視頻、紅外、安全監(jiān)控等各種室外設(shè)備金屬箱體、外殼等均應(yīng)安裝牢固，除專業(yè)特殊規(guī)定外應(yīng)可靠接地。（ ABCD ）A、造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷；；B、鐵路直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下； C、中斷鐵路行車6小時以上12小時以下；D、其他需要啟動Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)的事件。（ AD ）A、公安部門 B、通信段 C、電務(wù)段 D、設(shè)備管理單位遇自然災(zāi)害、事故救援、搶險等特殊情況，搶險單位需破鎖或拆除柵欄時，須取得 同意，并接到列車調(diào)度員下達的同意破拆調(diào)度命令后，方可破拆柵欄，進行搶險工作。（ D ）A、調(diào)度命令 ，有效證件，安全協(xié)議，施工文件B、調(diào)度命令， 施工協(xié)議，安全協(xié)議，施工文件C、有效證件， 施工協(xié)議，調(diào)度命令，有效證件D、有效證件，調(diào)度命令，調(diào)度命令，有效證件1現(xiàn)場防護員應(yīng)在天窗結(jié)束后 小時內(nèi)，向相關(guān)車站歸還鑰匙，雙方簽認。（ ABC ）A、搶修 B、搶險 C、故障處理 D、施工2在高速鐵路區(qū)段至少提前 分鐘到崗簽到。2現(xiàn)場防護員設(shè)置地點的要求是（ ABD ）：A、小站每端設(shè)置1名防護員，實際作業(yè)點間距離超過100米時，應(yīng)根據(jù)作業(yè)點增設(shè)防護員。E、高速鐵路區(qū)段，在進入高速鐵路柵欄前，必須向現(xiàn)場防護員確認已接到允許上道調(diào)度命令且線路無列車的通知后，才能跟隨現(xiàn)場防護員進入柵欄上道。B、必須穿反光防護服，作業(yè)人員不得少于2人，其中1人為防護員。C、在電氣化區(qū)段切割地下埋設(shè)的電纜外皮或打開電纜套管之前，要將電纜斷開處兩端連通地線。D、雙人作業(yè)，其中一人防護。( A )A、行車不施工、施工不行車 B、安全第一，預(yù)防為主 C、一站，二看，三通過 D、嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律3在高速鐵路運行區(qū)段作業(yè)的單位必須嚴格執(zhí)行鐵路局有關(guān)高速鐵路崗位培訓(xùn)規(guī)定，對進入高速鐵路運行區(qū)段作業(yè)的從業(yè)人員進行勞動安全教育、培訓(xùn)和考試，使作業(yè)人員熟知高速鐵路運行區(qū)段 和 ，未經(jīng)勞動安全培訓(xùn)和考試合格的人員，不得進入高速鐵路運行區(qū)段作業(yè)。并確認故障的地點、發(fā)生時間、影響范圍、故障發(fā)生的可能原因，匯報段調(diào)度。過程清：指修復(fù)故障的過程清楚。接到報告的鐵路運輸企業(yè)、接到舉報的部門應(yīng)當根據(jù)各自職責及時處理。禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質(zhì)?！　〉揽谝苿訖跅U、列車接近報警裝置、警示燈等安全防護設(shè)施由 設(shè)置、維護；警示標志、鐵路道口路段標線由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護。 2. 使用施工機械作業(yè)時必須實行1 機1 人監(jiān)控制度，施工機械未停止作業(yè)，監(jiān)控人員不準離開 。2． 下面哪類屬于營業(yè)線施工Ⅱ級施工（ B ） A、中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站及以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。2．在區(qū)間巡視或檢修時，必須正確使用勞動防護用品 ，穿著有黃色標志 的防護服（帽），夜間要著有反光標志 黃馬夾。（2）本線來車時，包括桿上作業(yè)人員，在以下距離之前提前停止作業(yè)并下道避車，根據(jù)局管內(nèi)現(xiàn)行設(shè)計速度，規(guī)定如下：黔桂線、益湛線不小于1400 米；其他各線不小于800米。9．在電氣化區(qū)段，在接觸網(wǎng)停電并接地以前，嚴禁上車頂及靠近接觸網(wǎng)支柱作業(yè)。7．行車中禁止接打手機。5. 順線路行走時，應(yīng)做到：（1）行走路肩，注意 鄰線 機車、車輛及貨物裝載動態(tài)，身體及所攜帶物品不得侵入 限界 。9. 在線路上（基本建筑限界內(nèi)）作業(yè)或檢查時， 嚴禁 接聽、撥打手機。二、 問答題： 1．駐站聯(lián)絡(luò)員工作職責是什么？（1）負責與車站值班員聯(lián)系、協(xié)調(diào)及天窗修（施工）作業(yè)、天窗點外作業(yè)、應(yīng)急處理等作業(yè)的登銷記。2．現(xiàn)場防護員工作職責是什么？答：（1）現(xiàn)場防護員必須與作業(yè)人員同出同歸，并做好作業(yè)人員上下工途中的安全防護。（6）負責上道作業(yè)前后的作業(yè)人員、料具清點。同時報告列車調(diào)度員：“線公里發(fā)生險情，立即封鎖區(qū)間”。災(zāi)情包括線路、橋隧、涵渠、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)施等受災(zāi)體的 、 、 、影響列車車次、人員受災(zāi)、傷亡等情況。并指定專人值守，保證事故現(xiàn)場語音、圖像和數(shù)據(jù)信息的實時傳輸。（2）段及相關(guān)車間、工區(qū)車輛、搶修材料、機具、人員應(yīng)在 分鐘內(nèi)出發(fā)。需在柵欄內(nèi)看守時，須按相關(guān)辦法設(shè)置臨時隔離，按柵欄施工開口管理。（ √ ）啟用應(yīng)急通信受理命令后1小時內(nèi)接通現(xiàn)場搶險電話接通117電話一臺、行調(diào)電話一臺、自動電話兩臺，（