【正文】 ?。常畷r(shí)效期限開始之日不計(jì)算在期限內(nèi)。 　?。常缲浳锏臓顩r在交付收貨人時(shí)，已經(jīng)由當(dāng)事各方聯(lián)合檢查或檢驗(yàn)，即無需就檢查或檢驗(yàn)中所查明的滅失或損壞送交書面通知。托運(yùn)人即使已將提單轉(zhuǎn)讓，仍須負(fù)賠償責(zé)任。 ３．提單缺少本條所規(guī)定的一項(xiàng)或多項(xiàng)，不影響該單證作為提單的法律性質(zhì)，但該單證必須符合第一條第７款規(guī)定的要求。 第四部分　運(yùn)輸單證第十四條　提單的簽發(fā) 　　１．當(dāng)承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人接管貨物時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人必須給托運(yùn)人簽發(fā)提單。 　　２．按照第十條第２款的規(guī)定，實(shí)際承運(yùn)人須對貨物在他掌管期間因發(fā)生事故而造成的滅失、損壞或延遲交付負(fù)責(zé)。　?。常羞\(yùn)人據(jù)以承擔(dān)本公約所未規(guī)定的義務(wù)或放棄本公約所賦予的權(quán)利的任何特別協(xié)議，只有在實(shí)際承運(yùn)人書面明確表示同意時(shí)，才能對他發(fā)生影響。如無此項(xiàng)說明，承運(yùn)人有責(zé)任證明，曾經(jīng)達(dá)成在艙面上載運(yùn)的協(xié)議。　?。矗羞\(yùn)人和托運(yùn)人可以通過協(xié)議確定超過第１款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。 　?。罚绻浳锏臏缡?、損壞或延遲交付是由承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽連同其他原因所引起的，承運(yùn)人僅在歸于他們的過失或疏忽所引起的滅失、 損壞或延遲交付的范圍內(nèi)負(fù)賠償責(zé)任，但承運(yùn)人須證明不屬于此種過失或疏忽所造 成的滅失、損壞或延遲交付的數(shù)額。 第五條　責(zé)任基礎(chǔ) 　?。保浅羞\(yùn)人證明他本人其受雇人或代理人為避免該事故發(fā)生及其后果已采 取了一切所能合理要求的措施，否則承運(yùn)人應(yīng)對因貨物滅失或損壞或延遲交貨所造 成的損失負(fù)賠償責(zé)任，如果引起該項(xiàng)滅失、損壞或延遲交付的事故，如同第四條所 述，是在承運(yùn)人掌管期間發(fā)生的。 　?。常竟s的各項(xiàng)規(guī)定不適用于租船合同?！　。矗肇浫耸侵赣袡?quán)提取貨物的人。此種退出也應(yīng)適用于本公約。，對于批準(zhǔn)或加入本議定書的每一個(gè)國家，本議定書自其交存批準(zhǔn)書或加入書起三個(gè)月后生效。第十條本議定書對在1968年2月23日之前批準(zhǔn)本公約或加入本公約的各國，以及出席19671968年第十二屆海洋法外交會議的任何國家開放供簽字。”第六條本議定書締約方之間，公約與議定書應(yīng)作為一個(gè)文件，一并理解和解釋。第三條在本公約第4條和第5條之間應(yīng)加入下述第4條（之一）：1.“本公約所規(guī)定的抗辯和責(zé)任限制，應(yīng)適用于運(yùn)輸合同所包含的貨物滅失或損害對承運(yùn)人提起任何訴訟，而不論訴論是以合同或是以侵權(quán)行為為依據(jù)。除上述情況之外，此種運(yùn)輸工具應(yīng)視為一個(gè)包件或單位?！?．第3條第6款第4項(xiàng)應(yīng)改為：“除第6款（之一）另有規(guī)定外，除自貨物交付或本應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提起訴訟外，在任何情況下，承運(yùn)人和船舶將被免除對于貨物的任何責(zé)任。 雖有前述各條規(guī)定，只要不違反公共秩序，承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理人得與托運(yùn)人就承運(yùn)人對任何特定貨物應(yīng)負(fù)的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)，及其所享受的權(quán)利與豁免，或船舶適航的責(zé)任等，以任何條件，自由地訂立任何協(xié)議。 第六條本公約中的任何規(guī)定，都不得妨礙在提單中加注有關(guān)共同海損的任何合法條款。 (b) 承運(yùn)人須在開航前和開航時(shí)謹(jǐn)慎處理： (c) “運(yùn)輸合同”僅適用于以提單或任何類似的物權(quán)憑證進(jìn)行有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)暮贤辉谧獯贤禄蚋鶕?jù)租船合同所簽發(fā)的提單或任何物權(quán)憑證，在它們成為制約承運(yùn)人與憑證持有人之間的關(guān)系準(zhǔn)則時(shí)，也包括在內(nèi)。 本公約所用下列各詞，涵義如下： 使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適宜和安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。 除遵照第四條規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝卸、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。 承運(yùn)人或船長或承運(yùn)人的代理人在收受貨物歸其照管后，經(jīng)托運(yùn)人的請求，應(yīng)向托運(yùn)人簽發(fā)提單，其上載明下列各項(xiàng)：承運(yùn)人的這種賠償權(quán)利，并不減輕其根據(jù)運(yùn)輸合同對托運(yùn)人以外的任何人所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。 在將貨物移交給根據(jù)運(yùn)輸合同有權(quán)收貨的人之前或當(dāng)時(shí)，除非在卸貨港將貨物的滅失和損害的一般情況，已用書面通知承運(yùn)人或其代理人，則這種移交應(yīng)作為承運(yùn)人已按照提單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。 如果滅失或損壞不明顯，則這種通知應(yīng)于交付貨物之日起的三天內(nèi)提交。 如果貨物狀況在收受時(shí)已經(jīng)進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)或檢查，就無須再提交書面通知。 除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提出訴訟，承運(yùn)人和船舶在任何情況下都免除對滅失或損害所負(fù)的一切責(zé)任。 遇有任何實(shí)際的或推定的滅失或損害，承運(yùn)人與收貨人必須為檢驗(yàn)和清點(diǎn)貨物相互給予一切合理便利。 貨物裝船后，如果托運(yùn)人要求，簽發(fā)“已裝船”提單，承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單，應(yīng)為“已裝船”提單，如果托運(yùn)人事先已取得這種貨物的物權(quán)單據(jù)，應(yīng)交還這種單據(jù)，換取“已裝船”提單。 批準(zhǔn)書應(yīng)于各締約國協(xié)商確定的日期交存于布魯塞爾。但是，允許的時(shí)間自提起此種訴訟之人已經(jīng)解決向其索賠的案件，或在對其本人的訴訟中收到送達(dá)的傳票之日起算，不得少于三個(gè)月。(e)如經(jīng)證明，損害系承運(yùn)人故意造成，或明知可能造成損害而輕率地采取的行為或不行為所引起，則無論是承運(yùn)人或船舶，都無權(quán)享有本款規(guī)定的責(zé)任限制的利益。，如經(jīng)證明，損害系受雇人員或代理人故意造成，或明知可能造成損害而輕率地采取的行為或不行為所引起，該承運(yùn)人的受雇人員或代理人便無權(quán)援引本條各項(xiàng)規(guī)定。第八條兩個(gè)或兩個(gè)以上締約方就本公約的解釋或適用發(fā)生爭議而未能通過協(xié)商解決時(shí)，應(yīng)根據(jù)其中一方請示而提交仲裁。3．批準(zhǔn)文件應(yīng)交比利時(shí)政府保存。3．此種退出自比利時(shí)政府收到通知之日起一年后生效。下列署名的各全權(quán)代表，經(jīng)正式授權(quán)，簽署本公約，以昭信守。 　?。罚釂问侵敢环N用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以 及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。但是，如果運(yùn)輸是按照租船合同進(jìn)行的，則適用本條第３款的規(guī)定。 　　４．（ａ）承運(yùn)人對下列各項(xiàng)負(fù)賠償責(zé)任：　?。ǎ椋┗馂?zāi)所引起的貨物的滅失、損壞或延遲交付，如果索賠人證明火災(zāi)是由承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽引起的； 　?。ǎ椋椋┙?jīng)索賠人證明由于承運(yùn)人、其受雇人或代理人在采取可以合理要求的撲滅火災(zāi)和避免或減輕其后果的一切措施中的過失或疏忽所造成的貨物的滅失、 損壞或延遲交付?！　。ǎ悖└鶕?jù)本款（ａ）和（ｂ）項(xiàng)，承運(yùn)人的總賠償責(zé)任，在任何情況下都不得超過根據(jù)本款（ａ）項(xiàng)對貨物全部滅失引起的賠償責(zé)任所規(guī)定的限額。 　?。常诎藯l規(guī)定的情況外，從承運(yùn)人和本條第２款所指的任何人取得的賠償金額的總數(shù)，不得超過本公約所規(guī)定的責(zé)任限額。 　?。矗`反將貨物裝載在艙內(nèi)的明文協(xié)議而將貨物裝載在艙面，應(yīng)視為第八條含義內(nèi)的承運(yùn)人的一種行為或不行為?！　。担畯某羞\(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人和他們的受雇人和代理人取得的賠償金額總數(shù)，不得超過本公約所規(guī)定的責(zé)任限額。 第十三條　關(guān)于危險(xiǎn)貨物的特殊規(guī)則 　　１．托運(yùn)人必須以適當(dāng)?shù)姆绞皆谖ｋU(xiǎn)貨物上加上危險(xiǎn)的標(biāo)志或標(biāo)簽。 第十五條　提單的內(nèi)容 　　１．除其他事項(xiàng)外，提單必須包括下列項(xiàng)目：　?。ǎ幔┴浳锏钠奉?，辨認(rèn)貨物必需的主要標(biāo)志，如屬危險(xiǎn)品，對貨物的危險(xiǎn)特性所作的明確說明，包數(shù)或件數(shù)及貨物的重量或以其他方式表示的數(shù)量等，所有這些項(xiàng)目均由托運(yùn)人提供；　　（ｂ）貨物的外表狀況； 　　（ｃ）承運(yùn)人的名稱和主要營業(yè)所；　?。ǎ洌┩羞\(yùn)人的名稱； 　?。ǎ澹┤缤羞\(yùn)人指定收貨人時(shí)，收貨人的名稱；　?。ǎ妫┖Ｉ线\(yùn)輸合同規(guī)定的裝貨港及承運(yùn)人在裝貨港接管貨物的日期； 　?。ǎ纾┖Ｉ线\(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港； 　?。ǎ瑁┤缣釂握境^一份，列明提單正本的份數(shù)； 　?。ǎ椋┨釂蔚暮灠l(fā)地點(diǎn)； 　?。ǎ辏┏羞\(yùn)人或其代表的簽字； 　?。ǎ耄┦肇浫藨?yīng)付運(yùn)費(fèi)金額或由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的其他說明； 　?。ǎ欤┑诙龡l第３款所提到的聲明； 　　（ｍ）如屬艙面貨，貨物應(yīng)該或可以裝在艙面上運(yùn)輸?shù)穆暶鳎?　?。ǎ睿┤缃?jīng)雙方明確協(xié)議，應(yīng)列明貨物在卸貨港交付的日期或期限；和 　?。ǎ铮┌凑盏诹鶙l第４款規(guī)定，協(xié)議的任何增加的賠償責(zé)任限額。 　　３．除按本條第１款規(guī)定就有關(guān)項(xiàng)目和其范圍作出許可在保留以外：　?。ǎ幔┨釂问浅羞\(yùn)人接管，或如簽發(fā)已裝船提單時(shí)，裝載提單所述貨物的初步證據(jù)； 　　（ｂ）如果提單已轉(zhuǎn)讓給相信提單上有關(guān)貨物的描述而照此行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方，則承運(yùn)人提出與此相反的證據(jù)不予接受。 　　３．這種保函或協(xié)議對托運(yùn)人有效，除非承運(yùn)人或其代表不批注本條第２款所指的保留是有意詐騙，相信提單上對貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方 ，在后面這種情況下，如未批注的保留與由托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目有關(guān)，承運(yùn)人就無權(quán)按照本條第１款規(guī)定，要求托運(yùn)人給予賠償。 　?。叮绻浳镉蓪?shí)際承運(yùn)人交付，根據(jù)本條送給他的任何通知具有如同送交承運(yùn)人的同等效力，同樣，送交承運(yùn)人的任何通知具有如同送交實(shí)際承運(yùn)人的同等效力。 　?。担绻V訟是在起訴地所有國國家法律許可的時(shí)間內(nèi)提起，負(fù)有賠償責(zé)任的人即使在以上各款規(guī)定的時(shí)效期限屆滿后，仍可以提起追賠的訴訟。本款的規(guī)定不妨礙締約國采取臨時(shí)性或保護(hù)性措施的管轄權(quán)。 　　６．本條各款不影響按照海上運(yùn)輸合同提出索賠之后，當(dāng)事各方所訂立的有關(guān)仲裁協(xié)議的效力。 第二十四條　共同海損 　?。保竟s各條規(guī)定不妨礙海上運(yùn)輸合同或國家法律中關(guān)于共同海損理算的規(guī)定的適用。本規(guī)定也適用于此種國際公約以后的任何修訂或修改。 　　４．本條第１款最后一句所述的計(jì)算及本條第三款所述的換算應(yīng)這樣進(jìn)行，即盡可能使以締約國貨幣表示的數(shù)額與在第六條內(nèi)以記帳單位表示的數(shù)額的實(shí)際價(jià)值相同。第三十條　生效 　　１．本公約自第二十份批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書或加入書交存之日起滿一年后的次月第一日生效。第三十二條　修訂和修改 　?。保?jīng)不少于三分之一的本公約締約國的要求，保管人應(yīng)召開締約國會議，以修訂或者修改本公約。接受修訂案時(shí)，應(yīng)將表示接受的正式文件交存保管人。 　　下列全權(quán)代表，經(jīng)其政府正式授權(quán)，已在本公約上簽字，以資證明