【正文】 環(huán)境。是以職能型組織的專業(yè)化部門為基礎(chǔ)，橫向設(shè)計的一個臨時性或永久性組織項目管理部。適用條件環(huán)境規(guī)模目標(biāo)不確定性變化大，由中度到高度不等大型外部有效性，適應(yīng)環(huán)境、滿足顧客組織特征經(jīng)營目標(biāo)計劃和預(yù)算正式權(quán)力重視產(chǎn)品線基本成本和收益的利潤中心事業(yè)部經(jīng)理優(yōu)點缺點、高度變化的環(huán)境、地區(qū)和顧客 （事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)特征）在西方的物流企業(yè)中，事業(yè)部型組織存在著固有的弊端，這是由于企業(yè)內(nèi)部各事業(yè)部有著各自的利益和不同的利潤中心，而且衡量業(yè)績的標(biāo)準(zhǔn)主要是利潤的高低，這使各事業(yè)部產(chǎn)生了本位思想，合作的思想漸漸消弭，進而影響了各事業(yè)部門的合作，信息的共享性降低使得總行對各事業(yè)部的情況掌握度降低，這樣的情況對于大企業(yè)而言，尤其是在市場經(jīng)濟狀況下是不利的，目前市場金融創(chuàng)新的速度越來越快，產(chǎn)品更新速度也越來越快，客戶的需求多變。在物流企業(yè)之中，決策權(quán)的大小是自上級至下級逐次減少的。新制度經(jīng)濟學(xué)利用制度理論以及交易費用理論對組織結(jié)構(gòu)進行分析，并得出了結(jié)論，這是組織結(jié)構(gòu)理論的一次創(chuàng)新，在其觀點中，組織結(jié)構(gòu)被看作一種制度安排，企業(yè)組織制度為了減少交易費用不得不作出變動，組織結(jié)構(gòu)就是隨著企業(yè)組織制度的變化而變化的。交易費用的內(nèi)涵十分豐富，涉及面很廣，簡單來說就是所有間接產(chǎn)生于物質(zhì)生產(chǎn)過程之中的成本。弗瑞曼和汗南的總體生態(tài)理論，沙蘭西客和帕弗爾提出的資源依賴論，還有祖克爾，羅萬以及邁耶爾提出的制度組織論，共同組成了環(huán)境決定組織結(jié)構(gòu)理論。這就是所說的“狹義的指揮統(tǒng)一”。美國以卡斯特和約翰遜為代表的部分學(xué)者則從工商業(yè)的組織模式著手分析，他們認為企業(yè)的相關(guān)活動不是死板的，一成不變的，而是具有靈活性的特點，但是任何企業(yè)的組織形式則是有一定穩(wěn)固性。在此基礎(chǔ)上，他再次提出了一個新的觀點，即建立一個系統(tǒng)在組織間互幫互助，在他看來，組織系統(tǒng)、 社會系統(tǒng)、 物質(zhì)系統(tǒng)以及人的系統(tǒng)共同構(gòu)成這個系統(tǒng)。梅奧的“霍桑實驗”表明人的發(fā)展不單單只是為了滿足經(jīng)濟利益，他們還有更多的追求，即人是“社會人”而不只是一個簡單的“經(jīng)濟人”。在古典組織理論中，對于組織的激勵方式只是經(jīng)濟報酬，但是隨著時代的發(fā)展，根據(jù)各個相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，這種激勵方式已經(jīng)不再適用，組織里矛盾重重，工作的效率也呈現(xiàn)出下降的趨勢。他從勞動分工、統(tǒng)一命令與指揮、權(quán)利與義務(wù)相當(dāng)?shù)冉嵌瓤偨Y(jié)歸納了14條關(guān)于管理的原則。第二，國內(nèi)學(xué)者在探討物流企業(yè)組織架構(gòu)扁平化時，往往把扁平化直接簡化為“總行管理部門—底層業(yè)務(wù)部門”，本文通過模型構(gòu)建對物流企業(yè)在扁平化過程中應(yīng)采取的組織架構(gòu)模式進一步地分析和探討，并給出有益的啟示和建議。Holt（1999）也指出，雖然古典學(xué)派仍然在管理實踐中占據(jù)一席，但在當(dāng)今復(fù)雜變化的社會中，許多組織從有機系統(tǒng)中獲益。Lawrenc和Lorsch（1976）的研究就更為明顯，他們的研究表明，如果官僚式管理和機械式結(jié)構(gòu)在一個穩(wěn)定且特定的環(huán)境中，能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的目標(biāo)輸出。管理者可以通過環(huán)境因素，管理和技術(shù)因素，尋求一種有效的匹配，即兩者的權(quán)變關(guān)系來確定適合本企業(yè)的管理模式。他的主要思想是在環(huán)境的多樣性、管理對象特征的多樣性、管理主體的多樣性的條件下，不可能尋找到一種管理模式是永遠有效的，不存在所謂的，最佳的管理模式，只有特定管理環(huán)境之下的最適用的管理方式。（2）20世紀(jì)70年代中期以來組織架構(gòu)理論發(fā)展的主要趨勢20世紀(jì)70年代中期以來，組織架構(gòu)理論有了新的發(fā)展，除了在此之前己經(jīng)出現(xiàn)的組織架構(gòu)理論的發(fā)展外，還出現(xiàn)了四個與架構(gòu)權(quán)變理論爭鳴的新模式，它們是制度組織理論!總體生態(tài)理論!資源依賴理論和組織經(jīng)濟學(xué)從20世紀(jì)70年代中期到90年代中期，組織架構(gòu)理論的發(fā)展呈現(xiàn)出以下三個主要趨勢：一是在古典組織架構(gòu)理論開創(chuàng)的道路上繼續(xù)發(fā)展組織架構(gòu)理論。2014年DHL再度變革，不同于以往的兼并擴大路線，DHL在競爭激烈的外貿(mào)金融大環(huán)境下，耗資2億歐元投資上線新NFE新系統(tǒng)，伴隨DHL Express CEO的執(zhí)政，DHL組織架構(gòu)，管理體制，系統(tǒng)運營全部重新調(diào)整；論文將通過對DHL全球組織變革的案例研究論證DHL組織結(jié)構(gòu)的成功變化對企業(yè)戰(zhàn)略意義、績效影響、生命周期等多方面的影響. 國內(nèi)外文獻綜述（1）20世紀(jì)70年代中期以前組織架構(gòu)理論演變的基本脈絡(luò)從20世紀(jì)初到50年代后期，在組織架構(gòu)理論領(lǐng)域中，占支配地位的理論是古典管理論，它的組織架構(gòu)理論可以稱為古典組織架構(gòu)理論。近些年來，物流管理與物流技術(shù)在工業(yè)發(fā)達國家得到了廣泛的承認、應(yīng)用和發(fā)展。物流是經(jīng)濟全球化的必然產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化發(fā)展的重要服務(wù)業(yè)。丹沙公司于2000年被德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)收購。今天，DHL的國際網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)連接了世界上220多個國家和地區(qū)，員工達到300，000人。s ability to adapt to environmental changes and to avoid risks, in addition to positive changes in the business model, more importantly, the pany is to build a rational and efficient organizational structure. In this paper, contingency theory, through the analysis of existing organizational problems and the pany DHL adverse effects resulting proposed DHL pany organizational structure optimization program, and to provide more detailed painting ideas and optimize the design. By DHL pany39。2012年上半年，航運業(yè)狀況雖有微改觀，但依無法走出低谷、重現(xiàn)繁榮景象，全球航運業(yè)正面臨巨大危機，很多全球企業(yè)面臨了前所未有的挑戰(zhàn)，關(guān)閉工廠、裁員、或降低員工工資、并購重組等諸多節(jié)省成本的方法為很多著名的外資企業(yè)廣泛采用，其中不乏英特爾、西門子等行業(yè)領(lǐng)軍型企業(yè)。 EconomicsDecember 2014學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。作者簽名： 日期： 學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解南京財經(jīng)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。因此大型物流企業(yè)必須提升管理水平，以盡可能減少各種不利因素的影響，提高公司適應(yīng)環(huán)境變化和規(guī)避風(fēng)險的能力，除了積極改變經(jīng)營模式，更重要的是構(gòu)建合理高效的公司組織架構(gòu)。 Environmental analysis。丹沙公司（Danza）成立于18年，總部設(shè)在瑞士的巴塞爾，丹沙的服務(wù)范圍包括海運，空運及陸路運輸和供應(yīng)鏈管理。公司主要經(jīng)營海運、空運進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務(wù)。尤其進入21世紀(jì)以來，在國家不斷加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)始終保持較快增長速度，物流體系持續(xù)完善，行業(yè)運行日漸成熟和規(guī)范。在過去計劃經(jīng)濟體制下，經(jīng)濟活動中生產(chǎn)和流通被當(dāng)作兩個彼此隔絕的要素，運輸也被分割成許多不能有機聯(lián)系的過程。泰勒主張實行職能管理制，不僅要單獨設(shè)置職能管理機構(gòu)，還要在職能管理機構(gòu)內(nèi)部的各項管理職能之間實行專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的分工，使所有的職能人員只承擔(dān)12項管理職能，提出了權(quán)力下放的例外原則，在上下級之間實行合理分工，上級把一般性的日常事務(wù)授權(quán)下級管理人員去處理，而只保留對例外特殊管理事務(wù)的決策權(quán)和對下級工作的監(jiān)督權(quán)。斯梅爾斯克（Smircich）的組織符號主義、費恩（Fine）的組織文化理論、費古遜（Ferguson）的男女平等主義組織理論、沙通（Sutton）和拉發(fā)里（Rafaeli）的情感主義組織理論進一步地從情感和人性復(fù)雜性的角度分析非正式組織架構(gòu)的運作過程和功能。權(quán)變理論（Contingency theory）源于管理學(xué)領(lǐng)域，它的內(nèi)容很龐雜，較好而又權(quán)威的表述權(quán)變理論內(nèi)容的是盧桑斯。當(dāng)然，這個圖只是一個概念模式，實際情況要比理論分析復(fù)雜得多。隨著環(huán)境的變化和發(fā)展，古典學(xué)派觀點的不適用性 越來越明顯，權(quán)變理 論應(yīng)運而生 （唐旭東，1987）Dill（1958）早期的案例研究可能是首次嘗試探索組織結(jié)構(gòu)在環(huán)境因素下的變化。 研究方法與技術(shù)路線 研究方法論文將通過對DHL 全球組織變革的案例研究，采用案例分析的手法，對體制至上而下由改革到鎮(zhèn)痛適應(yīng)到積極接受到高效創(chuàng)利的過程中所產(chǎn)生的問題和主要采取的相應(yīng)策略進行分析，運用人力資源管理及組織行為學(xué)，市場營銷等相關(guān)理論，PEST 分析法、 矩陣分析方法著重從組織變革的角度，剖析了問題產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)的解決方案。第二章 權(quán)變理論與物流企業(yè)組織架構(gòu)選擇關(guān)于組織問題的研究，一直到19世紀(jì)將要結(jié)束時才有學(xué)者對其進行全面系統(tǒng)地研究，其中比較有代表性的是法約爾，泰羅，韋伯等人，他們在研究組織結(jié)構(gòu)時，提出了許多全新的意見，這些見解形成了古典組織結(jié)構(gòu)理論。另外，他提出的“跳板”原則，又名為“法約爾橋”，這個原則彌補了泰羅的“職能工長”中的不足，完善了層級原則。人與人之間交往準(zhǔn)則體系就是由這里而開始，而這一交往準(zhǔn)則體系在50年代時，正式成為了公認的行為科學(xué)理論，又經(jīng)過了10年，組織行為學(xué)在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生。赫茨伯格關(guān)于組織結(jié)構(gòu)理論的觀點是，用“職務(wù)豐富化”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“工作合理化”從而充分利用人力資源。巴納德認為在這三個條件中，信息的聯(lián)系在組織系統(tǒng)中出現(xiàn)支配的地位。西蒙從現(xiàn)代的角度出發(fā)，他發(fā)現(xiàn)了傳統(tǒng)組織理論中的缺陷，在對其進行批判后，又提出了一系列的彌補這些缺陷的獨特觀點。他將組織結(jié)構(gòu)的層級管理比喻為一塊蛋糕，這個蛋糕有三層，第一層是高層管理者，屬于非程度化決策，主要負責(zé)組織中各個目標(biāo)的確立，并且監(jiān)督目標(biāo)的實施；第二層是中層管理者，屬于程序化的決策過程，主要負責(zé)任務(wù)的分配自己組織的日?；顒樱坏谌龑邮莿趧诱撸瑢儆诔绦蚧瘺Q策，主要負責(zé)完成上級分配的任務(wù)。我們可以將委托代理看作雙方簽訂契約進行某項活動的一種方式，這種方式要求委托人授權(quán)給代理人，將委托人的權(quán)益作為出發(fā)點采取一些行動，代理人將會獲得一部分決策權(quán)。從理論上說，在企業(yè)的活動界限不斷擴張的過程中，企業(yè)內(nèi)部組織附加交易的開銷和通過其他渠道進行相同交易的開銷最終會達到一致，這時就到了企業(yè)規(guī)模的平衡點。整個組織進行了比較嚴格的縱向分割，各部門各司其職，相互合作較少，專業(yè)性強。在職能型組織所使用的控制體系中，員工的職責(zé)非常明確、規(guī)范程度極其嚴格、權(quán)力十分集中等特點，所以，它應(yīng)用在穩(wěn)定的環(huán)境中更好。在這種組織中，企業(yè)可打破原來的專業(yè)化，科層制部門，項目經(jīng)理，企業(yè)決策權(quán)的下移，項目代之，地區(qū)，賦予了產(chǎn)品經(jīng)理，且已產(chǎn)品和地區(qū)經(jīng)理更大的權(quán)力。分行在核算上基本是獨立的，但在業(yè)務(wù)的發(fā)展上要接受總行的意見和指導(dǎo)，接受上級部門的領(lǐng)導(dǎo)。 基于權(quán)變理論的物流企業(yè)組織架構(gòu)模式選擇 組織架構(gòu)設(shè)計中的權(quán)變思想70年代以后，組織結(jié)構(gòu)理論又有了新的發(fā)展。首先是某位美國經(jīng)濟學(xué)家提出，隨后又有兩名相關(guān)專家對該理論做出了補充，促進了交易費用理論的完善與發(fā)展。從而導(dǎo)致組織出現(xiàn)眾多不可避免的問題。其組織與外部環(huán)境有著眾多關(guān)系，環(huán)境的好壞決定著組織的未來發(fā)展，是影響組織結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)。一個組織的最優(yōu)化是通過技術(shù)，管理等手段來提高各個組織部分的能力。因此，權(quán)變理論就主張將組織中的各個部分劃分，根據(jù)不同的條件，環(huán)境等來協(xié)調(diào)組織的各個部分，從而達到理想效果。所謂權(quán)變理論，就是通過對企業(yè)相關(guān)環(huán)境，也就是通常所說的環(huán)境變量進行探究，得出與自身發(fā)展相適應(yīng)的戰(zhàn)略（即權(quán)變關(guān)系）。H型組織結(jié)構(gòu)H型組織結(jié)構(gòu)（Holding pany，Hform）也就是控公司結(jié)構(gòu)，就其實質(zhì)來講，應(yīng)歸為企業(yè)的組織形式。DHL就是就是在整個貨代行業(yè)整體滑坡的嚴峻情況下，通過權(quán)變理論根據(jù)組織所處的環(huán)境和內(nèi)部條件的發(fā)展變化分向M型轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)合作經(jīng)營戰(zhàn)略，差異化戰(zhàn)略，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，發(fā)展綜合物流戰(zhàn)略等多元化戰(zhàn)略發(fā)展；權(quán)變積極推動DHL NFE大環(huán)境變至上而下的換血變更，其重要意義在于。但另一方面，內(nèi)部協(xié)調(diào)與整合造成業(yè)績計量的模糊性，增加組織信息處理和加工成本，且增大組織的官僚機構(gòu)等，也會影響非相關(guān)多元化戰(zhàn)略經(jīng)濟績效。以此為基礎(chǔ)，能夠在發(fā)展資本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，推動其的優(yōu)化完善，從而持續(xù)增加企業(yè)的價值，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。各級領(lǐng)導(dǎo)人實行逐級負責(zé)制，這是一種高度集權(quán)的組織結(jié)構(gòu)形式，可以充分發(fā)揮專業(yè)管理的長處，相應(yīng)提高管理工作的效率。因此，目前的銷售部是急需精簡的，那些總部所謂的銷售支持部門，完全可以廢除，取而代之的是在各分公司設(shè)一個單獨的銷售支持人員。(1)它屬于典型的“集權(quán)式”結(jié)構(gòu)，權(quán)力集中于最高管理層，下級缺乏必要的自主權(quán)；拿南京分公司舉例，分公司的組織架構(gòu)如下：總經(jīng)理： 負責(zé)統(tǒng)籌全局，調(diào)配整個公司的正常運行但是該系統(tǒng)是全英文界面，對于一個經(jīng)營全球航運的貨代公司，涉及的國家諸多，語言障礙是系統(tǒng)的一大難點之處。其次，隨著管理層級的增長，處理工作的流程會變得復(fù)雜并且難度增高。不但給客戶帶來管理上的難度，也不能充分發(fā)揮DHL的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，而一旦競爭對手能滿足客戶的需求，這種客戶很容易丟失。從以上幾個方面反映出的問題來看，分公司的數(shù)量越多密度越大，越容易產(chǎn)生不不要的內(nèi)耗。之后，代理公司憑著紙質(zhì)的配艙回單去船公司指定的現(xiàn)場代理放設(shè)備交接單。下屬員工沒有升職的空間與發(fā)揮積極工作的能動性，對公司的整體生產(chǎn)效率也會有所影響。不僅如此，還要做內(nèi)部調(diào)查，核實客戶投訴的真實性并且制定如何彌補的措施。如果銷售團隊和操作部能夠協(xié)調(diào)好這些富有中國國情的當(dāng)?shù)嘏浜希敲磳τ诠竞偷谌降拇a頭來說都將是個雙贏的結(jié)果。最后，公司有其自有的員工操守守則，可是每當(dāng)人事專員考察公司員工的行為準(zhǔn)則時，結(jié)果都讓人大跌眼鏡。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，2012 %， 個百分點。促進外貿(mào)商品出口額的快速增長