【正文】 避免因為思想上的大意和不重視而造成設備管理的失誤。、流程優(yōu)化，逐步降低備件費用 機構(gòu)調(diào)整需掌握以下五原則：(1) 管理結(jié)構(gòu)扁平，機構(gòu)簡約，運行高效，控制閉環(huán)(2) 集中一貫與區(qū)域管理相結(jié)合?！　♂槍ι虾５罔F設備管理目前存在的問題和差距，本節(jié)提出一些建議和方法。十多年之后，我們發(fā)現(xiàn)，盡管我們在設備維修管理上有進步，但兩者之間的差距仍在進一步的擴大。同時設備員工的水平也參差不齊，對設備狀態(tài)的分析不同，使需求判斷不同。如果為了設備不能停，確保生產(chǎn)不中斷，只是盲目的通過增加庫存的手段來達到目的，往往無法解決實質(zhì)性問題，系統(tǒng)效率也比較低。從流程上分析，備件到貨后資金沒有與倉庫及時交接，造成庫存資金不能及時反映出來，備件領(lǐng)用后也不能及時進成本，使資金流和物流不同步 ，導致運營質(zhì)量指標下降上海地鐵在該指標上與香港差距較大，表現(xiàn)不盡如人意，有以下幾個原因：(1)目前所使用車輛的購買運營方均未參與，無法要求生產(chǎn)方根據(jù)運營實際情況對車輛設計進行改動。往往是幾個有經(jīng)驗的設備項目經(jīng)理，憑著自己多年的經(jīng)驗來管理一個上億的工程，缺乏科學管理體系在實際工程項目中的運用從近年來各專業(yè)分公司備件費用和備件庫存等各項指標來看，上海地鐵運營的水平處于國內(nèi)同行的前列，也呈不斷優(yōu)化的趨勢，說明備件管理工作卓有成效。 設備的一生，可以分為建設期、投產(chǎn)期、穩(wěn)定期和更新期。 ，利用EM分別得屬于A和A+的最大特征值所對應的正分量的歸一化特征向量為: 再按式 (5)求出α= ,β= 。 C3為售前、售后服務。指標體系中有定性指標也有定量指標,對于定性指標,要求通過相關(guān)專業(yè)人員的打分進行獲取,對于定量指標,則要求有歷史數(shù)據(jù)可以獲取。本文設計的備件供應商評價指標試圖遵循如下的5條原則:（1）整體性原則。由于備件屬于設備維修、更換的物件,企業(yè)在進行備件更換時,尤其是新型設備的維護時,往往還需要一定的維修等技術(shù)支持服務。因此,備件的質(zhì)量可靠對企業(yè)不間斷生產(chǎn)與安全生產(chǎn)均起到了決定性的作用。轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的采購價格競爭關(guān)系并不意味著價格因素是一個次要因素。3) 權(quán)重向量w = [,]。定理3：　為一致性區(qū)間數(shù)矩陣的充要條件是存在區(qū)間數(shù)( i∈N ) ,使得對一切i ,j = 1 ,2 ,…,n均有。由區(qū)間數(shù)相等的定義得: 定理1?。喝绻?,則, 。區(qū)間數(shù)a是模糊數(shù),且可看作是一種特殊的梯形模糊數(shù)(, , , ) ,因此根據(jù)梯形模糊數(shù)的運算法則,易得區(qū)間的運算如下。其次是如何從模糊判斷矩陣導出方案的排序,原有的一些確定權(quán)向量的方法如特征向量法(EM)、幾何平均法(GM M)等如何在模糊條件下使用。供應商選擇方法有多種，主要包括成本法、線性規(guī)劃法、非線性規(guī)劃法、模糊規(guī)劃、多目標規(guī)劃法、各種智能方法和實踐方法，根據(jù)其應用環(huán)境將這些方法歸納總結(jié)如圖3所示。不久，人們發(fā)現(xiàn)影響供應商選擇的因素有很多，僅僅從庫存成本的角度選擇供應商是遠遠不夠的。對大多數(shù)企業(yè)來說，采購成本占產(chǎn)品總成本的70%以上，合理的選擇供應商將直接影響到企業(yè)降低成本、增加企業(yè)柔性、提高企業(yè)的競爭力。由于企業(yè)的供應庫數(shù)量龐大,對本文所研究的某地鐵運營企業(yè)來說,其備件供應商數(shù)量有兩千多家,每一種備件均有多家供應商。 步驟七，是最后對供應商在前一階段的采購績效進行再記錄,更新供應庫中的供應商信息。對于后一種基于績效的供應商評價方式,。采購計劃制定與生產(chǎn)部門排產(chǎn)、需求量與價格的預測密不可分。 (5)接收供貨。同時通過與供應商的合作,改進備件產(chǎn)品的性能水平,和供應商建立長期的供應鏈合作伙伴關(guān)系,以此達到企業(yè)的備件采購收益最優(yōu)。 理論綜述 問題分析在工廠的生產(chǎn)設施維修、更新過程中,為了減少停機時間而事先采購、加工并儲備好的各種部件,用于替換故障或者磨損的部件,以恢復原性能和精度,這些部件通常稱為備件。地鐵備件有其復雜和多樣性：有進口備件，也有國產(chǎn)備件；有通用物資，也有專業(yè)備件；有標準產(chǎn)品，也有定制加工產(chǎn)品。以上這些特點，加重了上海地鐵設備管理的難度，對于上海地鐵的管理人員和管理制度也是一種考驗。二號線為德國Adtranz公司生產(chǎn)的交流車。s main traffic, affecting the normal order of the entire city. Therefore, in the choice of suppliers to ensure the quality of the equipment and services is more important than other enterprises, Fuzzy AHP and select the best supplier. Second, in the management is also very important. Device Manager should contain two aspects: 1, equipment operation, maintenance, repair, and personnel management。對于設備本身的規(guī)劃、制造、使用、維修等等各方面的管理。在其他行業(yè)，備件原因?qū)е碌纳a(chǎn)停頓僅影響到商品的正常生產(chǎn)，影響限于經(jīng)濟效益。如計算機診斷技術(shù)、ERP技術(shù)。在其他行業(yè)，備件原因?qū)е碌纳a(chǎn)停頓僅影響到商品的正常生產(chǎn)，影響限于經(jīng)濟效益?！　?3) 機電設備：主要有車站、區(qū)間、車輛段的各類低壓配電設備、照明、FAS、BAS、自動電梯、自動扶梯、給排水系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)　　(4) 通信設備：主要有傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、圖像監(jiān)控系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、線路設備組成。其次,要合理制定備件的供應計劃,提高備件的計劃命中率,確保備件可以按需到位。其中，層次分析法是一種比較合適的方法。備件使用部門需要根據(jù)備件的消耗定額預測備件需求量,然后提交備件的需求計劃至備件的采購部門。一般來說,數(shù)量大的常用備件只確定少數(shù)幾家主要供貨商,然后簽訂周期為一年的合同。如果發(fā)生質(zhì)量問題,需要安排退貨,同時更新對該備件供應商的記錄。本文的研究重點就在于如何解決地鐵運營企業(yè)備件采購過程中的備件供應商的評價與選擇問題。步驟二,是企業(yè)的相關(guān)戰(zhàn)略部門確定供應商的管理戰(zhàn)略,根據(jù)備件物資的特點,確定供應商選擇的目標。前企業(yè)中對供應商的信息管理僅僅停留于供應商的報價以及提供的產(chǎn)品規(guī)格信息,然后影響供應商供貨績效的不僅僅是價格因素,還包括了交貨、服務等因素。最終保留績效較優(yōu)的供應商,淘汰績效較差的供應商,以此精簡供應庫,提高供應鏈的整體水平。 供應商選擇方法的研究大致經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：定性方法、定量方法、定性與定量相結(jié)合的方法。例如較低的采購價格可能導致質(zhì)量和交貨可靠性的降低等，采購決策者必須權(quán)衡這些沖突的目標，選擇合適的供應商并合理分配采購數(shù)量。實際上,人們在處理復雜的決策問題,進行選擇和判斷,常常自覺不自覺地使用模糊判斷?；谟谜]區(qū)間數(shù)來表達模糊判斷,魏毅強等人提出了一致性區(qū)間數(shù)判斷矩陣的概念,再據(jù)該矩陣的性質(zhì),設計了一種區(qū)間數(shù)特征向量法 (IEM )。特別地,以區(qū)間數(shù)為元素的向量或矩陣稱為區(qū)間數(shù)向量或區(qū)間數(shù)矩陣,它們的運算按通常數(shù)字矩陣或向量的運算定義。 定義4 :設為一區(qū)間數(shù)矩陣,如果 i , j , k∈N均有 (1)則稱A為一致性區(qū)間數(shù)矩陣,稱(1)式為一致性條件。證畢。層各元素對于上一層中各單個準則的區(qū)間排序權(quán)數(shù)為( i = 1 , 2 ,…,nk) 。但是由于備件的更新頻率較高,庫存水平較高,因此備件的總成本也對企業(yè)的生產(chǎn)利潤有一定的影響。備件的庫存水平與供應商的交貨能力直接相關(guān)。(5)更穩(wěn)定的供應商關(guān)系。由于評價指標的多樣性,可能出現(xiàn)不同指標之間的相互交疊,因此指標應該符合內(nèi)涵清晰,相對獨立的原則。很多指標的建立基礎(chǔ)是基于完善并且標準的企業(yè)管理。某決策者用區(qū)間數(shù)表示的相鄰層次的比較判斷矩陣列于表1至表5。再利用式(7)得3個的排序指數(shù)分別為: 顯而易見,第二個(B )供應商是最適合的。 上海地鐵自實施“四分開”新的體制改革以來，取得了明顯成效，按經(jīng)濟學的原理，政府必須將地鐵的經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)分離出來。其備件管理部負責從備件計劃生成到備件送至現(xiàn)場整個過程的所有事務。國家和地方標準中對于設計、建設階段的標準比較全面，但還沒有運營養(yǎng)護階段的標準。但是，其局限性表現(xiàn)在：(1) 同一性質(zhì)的業(yè)務由不同部門管理，部門之間分工重疊。隨著前所未有的新產(chǎn)品的大量涌現(xiàn)，使備件管理工作的重要性和速度都大大提高，對管理人員的要求也在大大提高，即：要求備件管理人員從目前單一任務的角色轉(zhuǎn)換成綜合功能的角色，能使備件管理長期地與公司策略相一致。 上海地鐵運營以來，在設備維修管理的指導思想上重在現(xiàn)場設備狀態(tài)的安全穩(wěn)定、能及時處理或排除設備問題，但由于管理模式變動頻繁，對基礎(chǔ)管理工作重視不夠、以及前幾年維修成本意識較差，居高不下的維修成本掩蓋了基礎(chǔ)管理薄弱的若干問題。通過體制完善，地鐵由國家投資建設，屬于國有資產(chǎn)。(5)綜合管理信息系統(tǒng)支撐的原則。從設備基礎(chǔ)管理階段各種設備信息、檔案的建立，設備在線運行診斷功能，設備維修管理以及備件庫存科學管理等等各個方面，計算機都起著不可估量的作用。針對超常規(guī)發(fā)展的今天，上海地鐵運營設備管理企業(yè)建立科學的管理構(gòu)架、維修質(zhì)量評估體系、各項運作規(guī)程提出了建議和對策，以加強和提高上海地鐵運營的設備維修管理水平，保證上海地鐵運營安全，高效地發(fā)揮地鐵運營在上海城市交通中的骨干作用，都有積