我國第一臺馱管車發(fā)展歷史(更新版)
【正文】 供水工程中，我國自行研制的第一批馱管車始終備戰(zhàn)在運管第一線，出色地完成了管道運輸任務(wù)，并且獲得了北京市南水北調(diào)工程建設(shè)管理中心頒發(fā)的安全生產(chǎn)先進榮譽證書。進而轉(zhuǎn)向?qū)嵺`中更為普遍、更為常用的輪胎式運輸方式，施工實踐證明，機動性強、道路通過性好使輪胎式運輸方式的優(yōu)點在施工過程中得到了充分的發(fā)揮。我國第一輛自動裝卸管道專用掛車的設(shè)計創(chuàng)新不僅體現(xiàn)于在整體方面采用了管道穿過技術(shù)和拱形車架體的設(shè)計，對于細節(jié)的設(shè)計也處處彰顯了該運輸車的設(shè)計創(chuàng)新和安全、高效的設(shè)計理念。但平板車架體有其天然的技術(shù)缺陷，即受力的不均衡性，從而導(dǎo)致車輛載重的局限性及車輛整體的不平衡性，這是平板車架體管道運輸車輛所不能克服的技術(shù)缺陷。四、我國第一輛馱管車的研制過程。傳統(tǒng)的PCCP管道裝卸作業(yè)是安全作業(yè)的重點環(huán)節(jié)，新的技術(shù)方案應(yīng)確保管道安全裝卸，不發(fā)生安全事故。（4）具備一定的運輸管道機動性。新的技術(shù)方案應(yīng)當(dāng)具備自動裝卸功能，減少設(shè)備投入，同時大幅提高工作效率。由于傳統(tǒng)低平板運輸車輛在運輸PCCP管道方面存在限制性，為對破解PCCP管的運輸難題，攻克運輸PCCP管的技術(shù)難關(guān)，就需要針對PCCP管的技術(shù)指標(biāo)及物理特性開發(fā)出新的運輸技術(shù)及運輸方案。從PCCP管道的裝載方式來看。我國南水北調(diào)工程是一項功在當(dāng)代、利在千秋的大型水利工程。馱管車這個聽上去很陌生的家伙，其實就是一種能夠自動裝卸大口徑管道、運輸管道的專用機械掛車，而如今，這個以前不太為人注意的龐然大物，始終備戰(zhàn)在國家重點工程南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程第一線，出色地完成了管道裝卸運輸任務(wù)。駱駝它不但身體高大，但是走路并不笨拙，而且還具備了生活在沙漠惡劣環(huán)境的特殊生理構(gòu)造，因此它成為沙漠里最重要的交通工具。二、傳統(tǒng)運輸方式運輸大型PCCP管道的技術(shù)難題。這就造成了使用傳統(tǒng)低平板車輛運輸PCCP管的使用范圍受限、裝卸時間過長、使用成本過高。第一、低平板運輸車需要大量的裝卸時間；第二、低平板運輸車運輸速度較慢；第三、受大型起重機械設(shè)備的限制，由于這三方面的限制必然造成了低平板運輸車的運輸效率不高。運輸車輛將管道運輸至目的地之后，先解除固定，在動用大型起重機械設(shè)備將管道吊卸至地面，這造成了工作效率的低下，運輸效率與現(xiàn)場安裝施工效率不能同步。由于制管基地離施工現(xiàn)場有較長的運輸距離，為了保證施工的進度，要求運輸車輛在保證安全運輸?shù)那疤嶂履芴岣哕囕v的通過性能。該安全性能包括以下三方面的安全性能：（1）確保PCCP管道裝卸的安全性能。把我國大型管道運輸事業(yè)真正推向新的階段。在包括公路管道運輸領(lǐng)域在內(nèi)的傳統(tǒng)運輸領(lǐng)域，對車架體的設(shè)計均是采用平板設(shè)計方案，平板車架體已是原技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)共識。勇于創(chuàng)新，細節(jié)之處顯真功。穩(wěn)定、安全是軌道運輸方式的優(yōu)點，但鋪設(shè)軌道必然增加施工費用，同時軌道運輸?shù)臋C動性能差，設(shè)計人員最終放棄該種運輸方式。 2006年7月，隨著我國自行研制的第一輛馱管車將南水北調(diào)工程的第一根輸水PCCP管道從制管基地運向施工現(xiàn)場，標(biāo)志著中華民族世紀(jì)“借水”夢想終于進入了全面實施階段。 在卸管用的大型起重機械進行檢修或故障時以及刮大風(fēng)停用吊車時，馱管車不受此限制，自身可以裝管和卸管，極大的提高了管道運輸進度，確保運輸時的安全和進度。
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1