【正文】 關(guān)大額、貸款傳票等。 二、重點工作報告 （一）假幣的防范和處理。 d、 振形系數(shù)：φ z=。 井架角鋼自重的計算： （ 1）主肢每米重： L100 8= 每節(jié)主肢合計重 : 4= （ 2）橫綴條每米重： L75 6=每節(jié)合計重： 4= （ 3）斜綴條每米重： L75 6=每節(jié)合計重： 4= 每節(jié)總合計重 : 井架總自重： G=36 ==723096N （三）、吊籃自重力及升降繩對井架的壓力： 吊籃自重力： KQ2 = 10000=12020N 升降繩對井架的壓力： 12020≈ 12800 （四）、風荷載值的計算： 計算風荷載值 W： W=W0μ Zμ Sβ AF 1）、基本風壓（東莞市）： W0=500N/㎡ 2）、高度變化系數(shù)： =。 井架天輪與最高一層上料平臺的垂直距離≮ 6m，必須設(shè)置超高限位裝置，使吊盤上升最高位置與天輪間的垂直距離≮ 2m。 七、井架提升機的安全防護： 井架的搭設(shè)必須符合規(guī)程要求，高度在 10～ 15m設(shè)一組纜風繩，每增高 10m 加設(shè)一組，每組四根，臨近建筑物或腳手架一側(cè)采取拉結(jié)措施。當長料在吊籃中立放時，采取防滾落措施；散料應裝箱或裝籠。 提升機安裝后，使用前須經(jīng)檢驗試驗，驗收合格方能投入使用。 （二）卷揚機安裝： 卷揚機應安裝在平整堅實的位置上，宜遠離危險作業(yè)區(qū)，視線應良好。以此類推，導軌從第二節(jié)開始應當垂直校正，接軌處一定要平正，錯位不能大于 。提升架體實際安裝的高度不得超出設(shè)計所允許的最大高度。后續(xù)每升高 6m，即拉一道附墻裝置。 緩沖裝置 。 型物料提升機：起重量 kg，提升高度 m，提升速度 m/min。 埋設(shè)避雷接地裝置。 五、使用過程中，作好 定期檢查和日常檢查工作 六、安全使用提升機的規(guī)定要求 七、井架提升機的安全防護 八、井架穩(wěn)定性驗算計算書 （一）概況 （二）井架荷載計算 （三）吊籃自重力及升降繩對井架的壓力 （四） 風荷載值的計算 （ 五）井架在纜風繩自重力作用下產(chǎn)生力的計算 （六）井架截面驗算 一、工程概況 ： 小區(qū) 樓為框架結(jié)構(gòu)，地下 層，地上 層；建筑高度 米，占地面積： 平方米，總建筑面積： 平方米。 安裝工人 按照 型設(shè)備產(chǎn)品說明書 要求， 負責對施工升降機安、拆 。 基礎(chǔ)設(shè)有排水措施。 樓層限位開關(guān)裝置 (吊籠在每個樓層能自動準確?？?)。 附墻架設(shè)置 ： 提升機附墻架的設(shè)置間隔一般不大于 9m，且在建筑物的頂層必須設(shè)置 1組。 纜風繩設(shè)置 ： 提升機受到條件限制無法設(shè)置附墻架時，采用纜風繩穩(wěn)固架體。 （一）架體的安裝與拆除： 安裝架體時，先將地梁與基礎(chǔ)連接牢固。因故中斷作業(yè)時，應采取臨時穩(wěn)固措施。 當鋼絲繩在卷筒中間位置時，架體底部的導向滑輪應與卷筒軸心垂直，否則應設(shè)過輔助導向滑輪，并用地錨、鋼絲繩栓牢。 （一）定期檢查每月進行 1次，由有關(guān)部門和人員參加。在重新恢復作業(yè)前，應在確認提升機動作正常 后方可繼續(xù)使用； 發(fā)現(xiàn)安全裝置、通訊裝置失靈時，應立即停機修復。 井 架首層進料口一側(cè)應搭設(shè)長度≮ 2m 的防護棚，另三個側(cè)面必須采取封閉措施，每層卸料平臺應有防護門，兩側(cè)綁兩道護身欄桿，并設(shè)擋腳板。參考已有類似的鋼井架，初步選定：井架截面的寬、厚 ,每節(jié)高 。 2 10=56 ㎡ 。 =4944N 水平分力 ST1H=0(因 4 根纜風繩的水平分力相互抵消 ) 一、 井架軸力： 井架自重力： G=17931N； 起吊物自重力： KQ=12020N； 升降繩對井架壓力 N1=12800N； 風荷載垂直分力： T1v=14211N； 纜風繩自重 力： ST1v=4944N； N1=G+KQ+N1+T1v+ST1v=17931+12020N+14211N+4944N=61886N 二、 井架彎矩計算： 風荷載時井架引起的彎矩，考慮纜風繩作用，因而近似按單跨梁計算； 離地 18m 處最大彎矩： M18=1/8q1 L2=1/8 1579 182= （六）、井架截面驗算： 井架截面的力學特證：查型鋼特性表得： 主肢： L75 8， A0= ㎡ , Z0= ㎝ Ix=Iy=60cm4, Imin= ㎝ 4 , imin=。 （三）讓員工學習并貫徹執(zhí)行 “ 山西省農(nóng)村信用社企業(yè)文化大綱 ” 。 （七）高度重視遠程授權(quán)工作。 會計憑證的填寫：手工填寫憑證做到內(nèi)容完整、清晰、書寫規(guī)范。 （十）做好 “ 屢查屢犯 ” 的培訓安排以及整改工作。從全國、全省、全市的形勢看，落實黨風廉政建設(shè)主體責任是一個什么樣的形勢呢？ 從全 國的形勢看。 9 月 25 日 ，省紀委又通報了 4 起落實主體責任不力的案件，其中來鳳縣分管衛(wèi)生工作的副縣長盧紅鸝，因分管的部門衛(wèi)生局多名黨員干部違紀違法受到紀律審查或移送司法機關(guān)處理，受到黨內(nèi)嚴重 警告處分。 5 月 31 日 ，市委書記逐一約談各縣市區(qū)書記，其中約談我們xx 縣的時候，指出我們在落實主體責任方面存在著落實主體責任有待強化、少數(shù)干部思想觀念尚未真正轉(zhuǎn)變、政府及相關(guān)部門監(jiān)督力度不夠等七大方面問題，回來以后，我們開展了七個方面的專項整改，雖然整改已過 4 個月，但有些問題尚未整改到位?？傆X得抓這個是得罪人的事情，是縣委的事情，是紀委的事情，不是我們這個黨委（黨組）的事情。結(jié)果是越怕暴露問題越出問題，越怕影響形象越損害形象。第一條是加強組織領(lǐng)導；第二條是選好用好干部；第三條是加強和改進作風建設(shè)；第四條是從源頭上防治腐?。坏谖?條是領(lǐng)導和支持執(zhí)紀執(zhí)法工作。這條與黨委 (黨組 )主要負責人的第一責任中的第一條是有區(qū)別的，前者叫加強研究部署，后者叫主動研究部署，意思是你必須主動，不能等縣委給你發(fā)通知，不能等紀委跟你說馬上檢查來了，你再開會，那樣遲了；第二條是支持查辦案件；第三條是加強督促指導；第四條是 參加檢查考核；第五條是嚴格廉潔自律。原來怎么做，現(xiàn)在還是怎么做，準備以后繼續(xù)這么做；三是壓力層層衰減。事實上，抓好黨建更加能夠促進經(jīng)濟發(fā)展。到時候我們看看是照本宣科好，還是認認真真、實實在在地抓好。黨紀是黨章規(guī)定共產(chǎn)黨員必須無條件履行的義務，執(zhí)行黨的紀律，必須保證黨紀嚴于國法、黨紀先于國法。 四、嚴格追責問責，當好 “ 帶頭人 ” 王岐山書記講過，動員千次不如問責一次，黨委的主體責任是黨風廉政建設(shè)的牛鼻子，紀委的監(jiān)督責任是牛鞭子，深入推進黨風廉政建設(shè)，既要牽住 “ 牛鼻子 ” ，更要揚起 “ 牛鞭子 ” 。 其次，要明確問責的具體對象。三是決不留情面。 在全市春運道路交通安全工作會議上的講話 同志們： 剛才，省上召開全省春運道路交通安全工作視頻會議，對春運交通管理工作進行了安排部署，各級各部門要認真貫徹落實。二是農(nóng)村道路預防重特大事故壓力較大。對此，全市各級各部門要充分認識做好當前道路交通安全工作的重要性，時刻繃緊春運平安、暢通這根弦，切實加強組織領(lǐng)導，周密安排部署 ，狠抓監(jiān)督檢查，確保各項安全防控措施落到實處，確保春運期間全市道路安全暢通，確保不發(fā)生大的交通事故。各級各部門要認真落實 1 月 6 日全國安全生產(chǎn)電視電話會議部署，深入開展交通安全隱患大檢查大整治，努力消除安全隱患。交通運輸部門要督促本轄區(qū)旅游包車客運企業(yè)落實《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》（交運發(fā)〔 2020〕 33 號）和《甘肅省旅游包車客運交通安全管理暫行辦法》（甘 旅發(fā)〔 2020〕 24 號），加強省、市際包車客運企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)、車輛營運資質(zhì)和駕駛員從業(yè)資質(zhì)管理，規(guī)范?。ㄊ校╇H包車客運標志牌管理。公路部門 要加強通行班線客車公路的養(yǎng)護管理和路網(wǎng)監(jiān)測，做好雨雪冰凍天氣道路鏟雪除冰防滑保暢工作，要密切聯(lián)系氣象部門，充分儲備道路養(yǎng)護保暢物資，保障道路安全通行。發(fā)生突發(fā)事件時，要進一步增強應急響應能力，及時報告當?shù)卣畣討鳖A案，組織應急救援，調(diào)度運輸企業(yè)調(diào)整客運班線、班次，嚴防發(fā)生旅客滯留和凍傷事件。要創(chuàng)新督導形式，加大督導頻次，強化督導效果。 同志們，春運安全事關(guān)重大， 2020 年春運工作目標、任務、措施都非常明確，希望全市各級各部門通力協(xié)作，共同努力，切實把2020 年春運交通安全管理工作措施落實到位，為我市經(jīng)濟建設(shè)和廣大人民群眾創(chuàng)造一個寬松、有序、安全、暢通的交通環(huán)境。這次集中向 “ 庸懶散浮拖 ” 問題開刀，就是堅持持續(xù)用力，深化群眾路線教育實踐活動的成效，持續(xù)深入推進作風建設(shè)，以突出問題的整改實效取信于民。支隊民警隊伍的主流是好的，但也要清醒看到，發(fā)生問題的風險和苗頭也是客觀存在的。改革后，如何把公安交管工作領(lǐng)導好、組織好，把工作抓上去，這是擺在支隊領(lǐng)導、中層領(lǐng)導每個人面前的問題。要多思考如何撲下身子 ，深入基層幫助基層解決問題，針對曝露出的問題，認真汲取教訓，盯著基層、深入基層、服務基層，這就是我們支隊應當有的新常態(tài)，這樣才能獲得基層支持，絕不能和基層成為 “ 油水 ” 關(guān)系中的油，浮在上面。要嚴格按照廳交管局明確的 “ 五個專題 ” 的學習落實，政工科要將五個專題明確時間、明確內(nèi)容、明確標準、明確責任，嚴密組織，加強檢查督促。要做到日常管理與業(yè)務工作同要求、同檢查、同落實，認真開展隊伍警示教育，認真學習各項警紀鐵規(guī)，將整治工作的要求內(nèi)化于心理認知，外化為行為準責，從思想深處解決作風問題 。四是必須嚴格問責。 （一）加強領(lǐng)導，全警參與。要及時通過各種形式積極反映專項整治活動推進情況，加強典型宣傳，營造專項整治的濃厚氛圍。 同志們，開展庸懶散浮拖問題專項整活動時間緊，任務重，需要我們迅速行動，真抓實干。本次專題學習邀請了專家教授作專題輔導，安排了專題學習，組織了專題交流發(fā)言，也要求每一名黨員干部撰寫心得體會，暢談自己對兩個 “ 黨規(guī) ” 的學習心得。 自活動開展以來，我先后從公安網(wǎng)查閱相關(guān)的學習教育資料，使得集中學習有教材，個人自學有資料，做到了專項學習活動高標準起步，高質(zhì)量推進。要帶頭嚴格遵