【正文】 ，由承運人負擔(dān)舉證責(zé)任。由于現(xiàn)代交通運輸具有高度危險性質(zhì)，為了保障托運人的利益，促使運輸企業(yè)改善經(jīng)營，承運人負擔(dān)的賠償責(zé)任是必要的。從這個意義上講，本款規(guī)定實際上也是收貨人索賠的訴訟時效。如果收貨人沒有在約定的期限內(nèi)或合理期限內(nèi)對貨物毀損等提出異義，根據(jù)本條規(guī)定，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證記載交付的初步證據(jù)?！　∈肇浫嗽诩s定的期限或者合理期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經(jīng)按照運輸單證的記載交付的初步證據(jù)。收貨人及時提貨，這里的“及時”在無法定期限標準又無雙方約定的情況下，可依交易習(xí)慣或按照誠信原則確定?！　”緱l是關(guān)于貨物運輸?shù)竭_后，承運人與收貨人的相關(guān)義務(wù)的規(guī)定。其中托運人請求承運人中止運輸、返還貨物是基本解除合同請求權(quán)的體現(xiàn)，請求承運人變更到達地或者將貨物交給其他收貨人是其變更合同權(quán)的體現(xiàn)。如在海上運輸中，因托運人瞞報危險物品性質(zhì)導(dǎo)致危險發(fā)生，承運人可以將該危險貨物拋人大海不再運輸，且不承擔(dān)賠償責(zé)任?！　〉谌倭闫邨l 托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人?！　”緱l是關(guān)于托運人妥善包裝義務(wù)的規(guī)定。因此，托運方需要托運特殊貨物時，還要提交貨物的準運證明?！　⊥羞\人申報不實，或者遺漏重要情況，很可能造成承運人的直接損失。因此，根據(jù)本條規(guī)定，承運人未按照通常的運輸路線運輸，增加票款或者運費的，托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。根據(jù)本條規(guī)定，票款或者運費可以按照約定支付。承運人中途變更運輸路線，造成托運人貨物損害及其他損失的，應(yīng)承擔(dān)違約損害賠償責(zé)任?！　〕羞\人應(yīng)當(dāng)按照通常的運輸路線將貨物運輸?shù)郊s定地點。就貨物運輸而言，承運人對承運的貨物，自接受承運時起到交付收貨人時止，始終負有安全運送和妥善保管的義務(wù)?！　”緱l是關(guān)于承運人按時、安全、準確運輸義務(wù)的規(guī)定。運輸合同中有承運人和托運人兩方當(dāng)事人?！　∝浳镞\輸合同，是指承運人將貨物運送至約定的地點，托運人向承運人支付運費的合同?！　。?9）修改至最終完成合同　　除了下面所述或各方簽名的書面協(xié)議外，這一合同不能以口頭或其他任何方式改變、修改、作廢或丟棄，或中止?！　。?6）繼任者和受讓人　　該合同應(yīng)對各方的繼任者和受讓人具有法律效應(yīng)?！　。╞）如果TPL向法院提出自愿破產(chǎn)的申請，或被法院宣布破產(chǎn)或資不抵債，或為債主的利益進行轉(zhuǎn)讓，尋求或同意對所有資產(chǎn)任命第三方的接收人或清算人，　　如果TPL收到這一書面違約通知單后30天，違約還在繼續(xù)，這種情況下，客戶有權(quán)中止合同，它滿足第8（a）節(jié)中所述的中止付費的規(guī)定?！　。?2）倉庫　　房產(chǎn)與中止的結(jié)果：以下用于服務(wù)活動的倉庫應(yīng)為一定的房產(chǎn)，位于____________，“房產(chǎn)”由TPL租賃，規(guī)定（）年，自_____，200_ 年開始，該房產(chǎn)在“表c”（“租賃”）中有比較詳細的介紹。然而，受托這一寄托人關(guān)系限制了供應(yīng)商自動進行任何抵押的可能性?！　。╞）勞動力價格：雙方承認在第一部分“表A’中所提出的價格和物流是存儲服務(wù)的最低收費，是基于一定的勞動力價格的，在實際的勞動力價格超過TPL的假設(shè)時，雙方應(yīng)調(diào)整支付給TPL的費用與最低月費用，結(jié)果是顧客應(yīng)支付TPL額外的勞動力成本。　?。?）則如果顧客沒有支付$________給TPL，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于TPL?！碧幚磉@種問題的方法之一，即是允許使用者在相對短的時間里以任何理由中止合同。把這種額外費用加到TPL交易費用中，可能導(dǎo)致對保險的成本抑制關(guān)系，即當(dāng)沒有TPL關(guān)系存在時，如果事件發(fā)生，用戶將承擔(dān)主要責(zé)任。這個保險允許用戶的保險公司在供應(yīng)商疏忽時，取代提供者，這樣，當(dāng)存貨得到TPL提供者的保管和監(jiān)護時，就可避免支付雙重保險費?！　。╞）保險　　對任何原因所造成的貨物損失不由TPL負責(zé)保險，但TPL同意當(dāng)前的保險單繼續(xù)生效，該保險單闡述：在協(xié)議的期限或延期內(nèi)，對放在協(xié)議中指定的TPL倉庫里的別人私有財產(chǎn)，如果遭受丟失、毀壞或損壞，作為受托人的被保險人，由于法律上所規(guī)定的義務(wù)必須賠償，但這些賠償金額（在其保險范圍內(nèi)）由保險公司代表第三方物流公司來支付。　?。╡）包括郵資、電傳、電報或電話的通訊費用，如果這些方面的服務(wù)超過通常的服務(wù)標準；或者在顧客的要求下，這些通訊不采用郵政的正常方式，那么上述費用向顧客收取?！　。╞）當(dāng)顧客從倉庫中訂購了貨物時，必須給TPL合理的時間執(zhí)行指令。所有送到TPL的貨物都必須是清單中所列的貨物?！　≌f明：在用戶和提供者之間的成功合作期間，用戶公司的其他人常?？赡荛_始以設(shè)計階段未考慮的方式使用第三方關(guān)系。TPL有權(quán)利、自由地拒絕或接受以其它方作為指定收貨人的貨物。許多第三方物流服務(wù)合同忽視了這一內(nèi)容的重要性。　　顧客要求TPL進行物流與存貨管理服務(wù)；顧客要求TPL以下列條款和條件提供這些服務(wù)。第三方物流提供者的服務(wù)承諾，常常要付出很高的代價，可能對其財務(wù)平衡產(chǎn)生很大的影響，因此，物流服務(wù)提供者一般堅持要求簽訂長期合同，以規(guī)避風(fēng)險。第三方物流的發(fā)展過程中，物流服務(wù)的提供者與使用者在有關(guān)投資、承諾、退出合同的自由、保險等方面往往會產(chǎn)主一些合同范本，同時，我們將著重介紹我國合同法中部分有關(guān)運輸與倉儲的條款。　　物流服務(wù)使用者希望必要時能夠立即中止合同與物流服務(wù)提供者希望投資能夠得到攤提與回收是相互對立的。顧客需支付不小于最小額的費用，不能再少?！肮ぷ鞣秶痹敿毭枋隽擞嘘P(guān)貨物的物理特征，所有裝卸搬運和運輸需要、運輸方式、信息流和物流過程中的每一個細節(jié)。顧客同意不把不符合下列條件的貨物運送到TPL：（1）與貨物清單中規(guī)定的不一致。例如，接受不在計劃內(nèi)的危險物料對任何一個物流中心或運輸渠道的業(yè)務(wù)都可能造成很大的破壞?！　≡噲D達成協(xié)議的雙方間的一個很麻煩而又必須解決的問題是缺少第三方責(zé)任。　?。?）額外服務(wù)（特殊服務(wù)）　　（a）不屬于通常物流服務(wù)（即“工作范圍”內(nèi)）的服務(wù)所需的第三方勞動力，按TPL的通常費用標準收取額外的合理費用?！　≌f明：在上面這一部分中，要明確的是：TPL物流提供者有必要提供額外服務(wù)，或者即使服務(wù)時條件不利，TPL物流提供者也有必要代表顧客的利益執(zhí)行協(xié)議?！　≌f明：在洽談第三方物流合同時，討論誰是保險的提供者是必不可少的一個環(huán)節(jié)。TPL應(yīng)竭盡全力提供及時的服務(wù)。因此，雙方同意下列條款：　　（a）中止　　盡管與以上的協(xié)議相反，無需任何理由，任何一方在90天前以書面形式通知另一方，可終止該協(xié)議。有了這個“安全閥”，供應(yīng)者可以據(jù)此投入資金，如果終止發(fā)生，資產(chǎn)的支付根據(jù)預(yù)先計劃已有安排。如果中止日期前，這種補償支付沒有支付的情況下，顧客同意在最后的補償支付之前，及時支付所有的租賃機構(gòu)和個人財產(chǎn)出租人原應(yīng)由TPL支付的費用，以避免TPL借用或租用私人財物的名義受損失。　?。╞）以與合同中的任何條款不沖突為前提，據(jù)此同意：TPL對于合同中所規(guī)定的貨物而言，他是一受托者，TPL與客戶之間的關(guān)系是受托者與寄托人的關(guān)系?！　。╞）只有當(dāng)這些索賠用書面形式提交，并且是在事件發(fā)生后一年內(nèi)提出索賠，客戶或TPL才能作出反應(yīng)?！　。?3）轉(zhuǎn)讓　　不得到客戶書面同意，TPL不能轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)送、抵押或讓渡這一合同或合同的任何一部分，或與合同有關(guān)的任何權(quán)利。用戶希望他的貨物能順利到達其客戶處，而供應(yīng)方需要時間來糾正他（她）的違約狀態(tài)?！　≌f明：兩個較小的公司達成協(xié)議，可能會選取他們自己當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定的協(xié)議，以減少可能的法律費用。作為一部調(diào)整市場交易的基本法律，它的頒布實施結(jié)束了我國合同法長期分立的局面。其中，單一運輸是以一種運送工具進行的運送，聯(lián)合運輸簡稱為聯(lián)運，是指兩種以上的運送工具進行的同一運輸活動，它又可分為國內(nèi)聯(lián)運合同和國際聯(lián)運合同。如果運輸合同涉及的收貨人與托運人非同一人，則運輸合同有承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)事人。本條規(guī)定的具體含義有以下三項：　　（1）承運人按時運送的義務(wù)　　承運人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)實施運送，包括按時起運和準時到達?！　。?）承運人的準確運送義務(wù)　　承運人應(yīng)當(dāng)將貨物運輸?shù)郊s定地點。在非公共運輸路線中，符合日常運輸習(xí)慣，對托運人或收貨人一方最為有利的運輸路線即是“通常的運輸路線”?！　”緱l是關(guān)于旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運費義務(wù)的規(guī)定。在一些集體運輸企業(yè)，尤其是運輸個體戶或?qū)I(yè)戶作為承運人所簽訂的非標準合同條件下，雙方可就票款、運費的數(shù)量、付款方式、付款期限、地點等予以商定，對此種約定法律奉行合同自由原則，不加干預(yù)?！　”緱l款是關(guān)于托運人準確申報貨物運輸情況義務(wù)的規(guī)定；第二款是關(guān)于托運人申報不實或者遺漏重要情況的違約損害賠償責(zé)任的規(guī)定。但在交接運送貨物過程中如因承運人未盡驗收之責(zé)，則承運人對該損害也有過錯，應(yīng)按各自過錯大小承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。需憑證明文件運輸?shù)呢浳铮羞\人未按規(guī)定提出有關(guān)辦理手續(xù)的證明文件，承運人有權(quán)拒運。如仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及承運設(shè)備裝載等條件，采用足以保護標的物的包裝方式。第二款是關(guān)于托運人違反上述義務(wù)，承運人應(yīng)持的態(tài)度，采取的措施的處理規(guī)定。　　本條是關(guān)于托運人單方變更或解除貨物運輸合同的規(guī)定?！　?）托運人變更或解除運輸合同應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，即賠償承運人因此受到的損失。但是，如果托運人有處分權(quán)而依有效指示已排除收貨人的受領(lǐng)權(quán)，或者運送貨物到達后直接交與收貨人時，則不必另行通知。　　3）收貨人負有支付應(yīng)交費用的義務(wù)。具體可以從三個方面來理解：　　1）按照約定的期限檢驗貨物，一方面是督促收貨人及時驗收及時提貨，另一方面是定紛止爭，如果收貨人未在約定期限檢驗或未在約定期限檢驗出貨損，承運人便得以免責(zé)。當(dāng)然，上述收貨人未提出異議，只能視作合同適當(dāng)履行的初步證據(jù)，如果有證據(jù)證實貨物的損壞、滅失等確由承運人過錯所致，并不能因收貨人未在檢驗期限內(nèi)提出異議而兔除承運人的責(zé)任?！　〉谌僖皇粭l承運人對運輸過程中貨物毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是固不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！皽缡А笔侵赋羞\人無法將貨物交付給收貨人，既包括貨物的物質(zhì)上的滅失，也包括占有的喪失及法律上不能回復(fù)占有的各種情形。　　本條是關(guān)于確定貨物的毀損、滅失的賠償額的規(guī)定?！　「鶕?jù)本條規(guī)定貨物的毀損、滅失的賠償范圍，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，當(dāng)事人沒有約定或約定不明確，可依照本法第六十二條規(guī)走協(xié)議補充，不能達成補充協(xié)議的，按照合同的有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。這對于保護托運人的利益有重要意義。與托運人訂立合同的承運人和損失發(fā)生區(qū)段的承運人的連帶責(zé)任因其中一方或全體給付而消滅?！　”緱l是關(guān)于貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，承運人喪失運費請求權(quán)的規(guī)定。　　留置權(quán)，是指債權(quán)人按照合同約定占有債務(wù)人的動產(chǎn)，當(dāng)債務(wù)人不按照合同約定的期限履行債務(wù)時，債權(quán)人可依法留置該財產(chǎn)，以該財產(chǎn)折價或者以拍賣、變賣該財產(chǎn)的價款優(yōu)先受償?shù)膿?dān)保物權(quán)。本條中所說的“其他費用”包括因中止、返還或其他處分而支付的費用?！　?）承運人與托運人、收貨人之間預(yù)先沒有排除留置權(quán)的約定。如果收貨人無正當(dāng)理由而拒絕受領(lǐng)或者不能受領(lǐng)，收貨人雖然應(yīng)負擔(dān)受領(lǐng)遲延責(zé)任，但承運人的債務(wù)卻并未消滅。聯(lián)運合同的承運人雖為二人以上，但聯(lián)運合同只是一個合同，而不是數(shù)個運送合同的組合?！　?）如果多式聯(lián)運經(jīng)營人由于發(fā)貨人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽而遭受損失，多式聯(lián)運經(jīng)營人有權(quán)向發(fā)貨人提出索賠。在多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運的經(jīng)營人作為聯(lián)運合同的締約者和組織者，各區(qū)段承運人作為聯(lián)運合同的實際履行者，他們作為共同一方與托運人、收貨人發(fā)生多式聯(lián)運的法律關(guān)系。它是多式聯(lián)運合同的證明，是多式聯(lián)運經(jīng)營人已接管貨物的收據(jù)，也是多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物和收貨人提取貨物的憑證。如列明按指示交付，須經(jīng)背書后轉(zhuǎn)讓；如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓?！　”緱l是關(guān)于托運人的損害賠償責(zé)任的規(guī)定。所以，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，只要能證明是因托運人托運貨物時造成多式聯(lián)運承運損失的，他仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)按時完成賠償責(zé)任。對于貨物的毀損滅失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。　　一、倉儲合同的概念和特征　　倉儲合同，又稱倉儲保管合同，是指當(dāng)事人雙方約定由倉庫營業(yè)人（以前稱倉管人）為存貨人保管儲存貨物，存貨人為此支付報酬的合同?！　?）按合同的約定，承擔(dān)接受存貨人交付儲存的貨物并將其人庫的義務(wù)?！　〉谌侔耸粭l倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物、存貨人支付倉儲費的合同。保管人有提供倉儲行為的義務(wù)，同時享有獲得倉儲費的權(quán)利；存貨人有支付倉諸費的義務(wù)，同時享有將貨物提供給保管人由具儲存并保管的權(quán)利?！　〉谌侔耸龡l 儲存易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或者變質(zhì)物品，存貨人應(yīng)當(dāng)說明該物品的?性質(zhì)，提供有關(guān)資料?！　”緱l是關(guān)于保管人依照合同應(yīng)承擔(dān)驗收入庫倉儲物的義務(wù)，同時規(guī)定了當(dāng)人庫倉儲物與約定不符合時，及時通知存貨人的義務(wù)，以及保管人驗收后發(fā)生倉儲物不符約定時，應(yīng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。通知的內(nèi)容包括：倉儲物與約定不符之處，自己采取的措施等，通常也可以包括處理的建議。有價證券是指一定票面金額，證明持券人有權(quán)按期取得一定收入的所有權(quán)或債權(quán)證書。倉單可以背書轉(zhuǎn)讓，因而屬于法定指示證券?！　?）倉單為要因證券。如果倉單持有人所持倉單沒有保管人的簽字或者蓋章，且根據(jù)事實不能表明其與保管人有權(quán)利義務(wù)關(guān)系的，則對待有人的權(quán)利主張不能予以支持。但在履行合同時，會因貨主的變換而出現(xiàn)貨物的所有人與合同當(dāng)事人即存貨人不一的情況?！　”硶哂腥缦路商卣鳎骸　?）倉單以背書轉(zhuǎn)讓由他人行使提取倉儲物的權(quán)利，必須記載被背書人的名稱，個人須記本名，單位須證明注冊全權(quán)。從本條的表述可以推知，本法強調(diào)背書轉(zhuǎn)讓以保管人簽字或者蓋章，即保管人事先的認可為必備條件，否則，背書轉(zhuǎn)讓是保管人不予認可的，因而自然倉單上權(quán)利的轉(zhuǎn)讓對保管人而言并不認可。保管人應(yīng)當(dāng)遵照合同妥善地履行義務(wù)，并應(yīng)接受倉單持有人合理的要求，檢查貨物或者提取樣品。所謂“及時”，