【正文】 報 告實 習 名 稱： 化工仿真技術 學 院： 化學工程學院 專 業(yè)： 化學工程與工藝 班 級： 化工班 姓 名： 學 號 指 導 教 師： 日 期： 20120429 目 錄一、實習目的 2二、實習內容 3第1章 離心泵及其液位 3工藝流程簡介 3工藝流程圖 3開車步驟 3第二章 熱交換器 4一、工藝流程簡介 4二、工藝流程圖（CAD繪制） 4三、開車步驟 4四、體會 4第三章 精餾系統 5一、工藝流程簡介 5二、工藝流程圖（CAD繪制） 5三、開車步驟 5四、體會 5第四章 吸收系統 6一、工藝流程簡介 6二、工藝流程圖（CAD繪制） 6三、開車步驟 6四、體會 6第五章 間歇反應 7一、工藝流程簡介 7二、工藝流程圖（CAD繪制） 7三、開車步驟 7四、體會 7三、實習體會 8一、實習目的化工仿真實習是我們大學學習計劃的重要組成部分，是加強理論與實際相結合的實踐性環(huán)節(jié)。上游水源經管線由調節(jié)閥V1控制進入貯水槽。離心泵出口管線設有出口壓力表PI止逆閥、出口閥V出口流量檢測儀表、出口流量調節(jié)器FIC及調節(jié)閥V4。⑥ 在泵出口閥V3關閉的前提下，開離心泵電機開關PK1，低負荷起動電動機。閥門V3和V7是低點排液閥。采用ＰＩＤ單回路調節(jié)。⑤ 調節(jié)器TIC1置手動狀態(tài)，逐漸開啟冷卻水調節(jié)閥至50%開度?！媲曳€(wěn)定不變后打自動。在本塔提餾段第32塊塔板處設有靈敏板溫度檢測及塔溫調節(jié)器TIC3（主調節(jié)器）與塔釜加熱蒸汽流量調節(jié)器FIC3（副調節(jié)器）構成的串級控制。塔釜設排放手操閥V24，當塔釜液位超高但不合格不允許采出時排放用（排放液回收）?；亓鞅幂敵龅奈锪贤ㄟ^流量調節(jié)器FIC2的控制進入塔頂。系統開車時塔壓低會導致進料的前段時間內入口部分因進料大量閃蒸而過冷，局部過冷會損壞塔設備。② 開“N2”開關，表示氮氣置換合格。 MPa,溫度為65℃，所以進塔后部分閃蒸使塔壓上升。為了防止回流罐抽空，當回流罐液位上升至10%左右，開GA405A泵的入口閥V13，啟動泵G5A（GA405A），然后開泵出口閥V12。同時注意確保塔釜液位LIC1和回流罐液位 LIC2不超限(當塔頂AI1不合格且LIC2大于80%,應及時開閥門V25排放。手動調節(jié)LIC2的輸出，當液位調至50%時投自動。鹽水有入口閥V24進入EA312管程出口由手操閥V25排出。注意調整V6 閥，保證LI311不超限。⑷接收富氣 確認熱循環(huán)已建立，氮充壓已完成，可開始進富氣。⑻將系統調整到正常工況 設計值范圍如下：FI308 5000kg/h FRC311 13300kg/hPIC308 TI308 ℃TIC312 ℃ LIC310 50%LIC312 50% LI309 50%LI311 50% AI301 %AI302 % 20第五章 間歇反應一、工藝流程簡介間歇反應過程在精細化工、制藥、催化劑制備、染料中間體等行業(yè)應用廣泛。硫化作用能使橡膠的高分子結構變成網狀，從而使橡膠的抗拉斷力、抗氧化性、耐磨性等加強。多硫化鈉的含硫量以指數n表示。高位槽具有夾套水冷系統。當硫指數較低時，反應是向副反應方向進行。本間歇反應崗位操作即告完成二、工藝流程圖（CAD繪制）三、開車步驟1．準備工作檢查各開關、手動閥門是否關閉。3．鄰硝基氯苯計量備料①檢查并確認通大氣泄壓閥V6是否關閉。⑤壓料完畢，關閉HV7及HV5。由于計量槽裝有溢流管，液位將不再上升。④ 打開二硫化碳計量槽F5下料閥V14，觀察計量槽液位因高位勢差下降，即關閉V14。⑩ 啟動多硫化鈉輸送泵M4電機開關M04，將沉淀槽F1靜置后的料液打入反應釜R2。③ 適當打開夾套蒸汽加熱閥HV17，觀察反應釜內溫度T逐漸上升。在此特別需要指出的是：開啟HV18和HV19的同時,應當觀察夾套冷卻水出口溫度T2和蛇管冷卻水出口溫度T3不得低于60℃。但壓力維持過高， MPa(反應溫度超過128℃),將會報警扣分。需要指出，二硫化碳的散失會直接影響主產物產率。此刻是觀看開車成績的最佳時刻。④ 立即打開出料閥V20，觀察反應釜液位H3逐漸下降，但釜內壓力不變。仿真實驗為學生提供了充分動手的機會，可在仿真機上反復進行開車、停車訓練，在仿真機上，學生變成學習的主體。（二）首先進行開車前的準備工作，再進行開車開車前的準備非常重要，雖然開車前的準備工作是非常繁瑣，細致的，有的時候仿真程序為了突出重點，不得不把一些程序簡化了，但是實際的生產過程中，這些開車前的準備工作卻是一點都不能簡化的，所以，我們在仿真操作的時候要心里明白，我們操作時候其實那些前提準備條件都已經弄好了，所以我們不需要考慮，但是一定要明白前提準備條件的重要性。（四） 先低負荷開車達正常工況再緩慢提升負荷我想低負荷開車，這首先是為了安全考慮的，因為開車過程中很容易因操作不當而產生一些問題，這個時候如果是高負荷的啟動，那么造成的事故必然比較大，所以低負荷啟動可以減小事故帶來的損失，降低危險，另外，在開車過程中，有一部分物料是需要流動的，同時也會有部分產出，但是由于是開車過程，各種工藝條件還未達到，所以產出的都是不合格的產品，因此，采用低負荷啟動，可以減少對原料和能源的浪費，這也是節(jié)約成本和保護環(huán)境的重要舉措。23