隧道管棚施工組織設(shè)計方案(更新版)
【正文】 質(zhì)黏土，下伏侏羅系上統(tǒng)阜新組（j3f）砂巖、礫巖、泥巖；二疊系下統(tǒng)（P1）礫巖；奧陶系中統(tǒng)（O2）石灰?guī)r；奧陶系下統(tǒng)（O1）石灰?guī)r；寒武系上統(tǒng)（ε3）石灰?guī)r；寒武系中統(tǒng)（ε2）石灰?guī)r；寒武系下統(tǒng)（ε1）石灰?guī)r；震旦系中統(tǒng)霧迷山組（Z2W）石灰?guī)r。馬架子隧道位于遼寧省朝陽市雙塔區(qū)長寶營子鄉(xiāng)境內(nèi)，隧道進口里程為DIK17+343，出口里程為DIK20+815，隧道位于低山丘陵區(qū)。施工組織安排盡可能組織平行、流水作業(yè)，合理安排施工順序，保持均衡生產(chǎn)；（2）科學(xué)合理配置機械設(shè)備，全面提高機械化程度，充分發(fā)揮設(shè)備配置生產(chǎn)能力，大幅度提高勞動生產(chǎn)率和施工進度；（3）推行新技術(shù)、新工藝，實行規(guī)范化、標準化作業(yè)，以一流的管理確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標得以實現(xiàn)；（4）科學(xué)布置現(xiàn)場，合理安排工序，注意環(huán)境保護，推行文明施工，確保安全生產(chǎn)；（5）合理投入，控制成本，節(jié)約用地，節(jié)約投資。新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站聯(lián)絡(luò)線工程TJ1標段隧道管棚專項施工方案編 制：審 核：批 準：中鐵十九局集團有限公司朝凌客專TJ1標項目經(jīng)理部二○一八年四月目 錄1 編制依據(jù) 1 編制依據(jù) 1 編制原則 12 適用范圍 23 工程概況 24 地質(zhì)水文特征 35 施工組織方案 5： 5 7 7 9 10 11 11 11 12 12 126 資源配置方案 12 12 12 137 管理措施 14 編制原則（1）保證重點、統(tǒng)籌安排，確保工期的嚴肅性。隧道全范圍為13‰下坡，隧道進口至DIK15+；DIK15+。基巖裂隙水分布較廣，以淺部為主，含于基巖風(fēng)化帶、風(fēng)化裂隙及構(gòu)造節(jié)理裂隙中，水位和水量受季節(jié)性降雨量影響明顯。地下水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)不具有侵蝕性。4）在拱部140176。范圍內(nèi)施做。 8)注漿壓力：～。各隧道管棚布置詳見下圖：隧道進、出口大管棚布置圖燕都隧道進口大管棚布置圖巴圖營隧道斜井大管棚布置圖（1）在導(dǎo)向墻前端，修建寬30cm*深30cm的水溝，在鉆孔過程中，將水引出；（2），硬化工作平臺基礎(chǔ)，*，厚度15cm，C20砼，預(yù)埋Φ22鋼筋，預(yù)埋深度10cm，外露5cm；（3）在基礎(chǔ)平面上，平行于導(dǎo)向墻里程布置兩根Ⅰ20工字鋼，每根工字鋼采用Φ22鋼筋固定；（4）在兩根工字鋼上方加工走行托架，*；托架上方焊接4根Ⅰ20工字鋼，組成桁架，；側(cè)面采用Ⅰ40鋼管連接，；同時在側(cè)面上增加剪刀撐，采用Φ42鋼管。（3）巖質(zhì)較好的可以一次成孔。①鉆機就位時用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機桿軸線和導(dǎo)向軸線相吻合。；（2）鋼管徑向不大于20cm，環(huán)向不大于5cm。施工中檢修機械或設(shè)備故障時，必須在斷電、停風(fēng)條件下進行，檢修完畢向機械設(shè)備送電送風(fēng)前必須事先通知有關(guān)人員；1
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