【正文】 部完成5 涵洞施工隊 320 人 本 合 同 段 16 座 蓋 板 涵 與 7 座 圓 管 涵 的 全部 施 工 任 務(wù) 。橋涵主要工程數(shù)量匯總表見表 。 技術(shù)準(zhǔn)備準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路 AZ1 段區(qū)，路基寬度為 ，上行方向設(shè)置三車道、下行方向設(shè)置兩車道。河流屬岱海水系。2） 、地質(zhì)條件：本合同段主要以山前沖洪積平原為主，巖土類型較為穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件較好。3表 編制范圍一覽表橋梁一覽表序號 中心里程 名稱 跨徑 梁、板 墩角度 備注1 K155+577 鋼筋砼實心板橋 1*(8*) 實心板 95 通道2 K156+ 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 4* 箱梁 柱形墩 115 分離立交3 K156+500 預(yù)應(yīng)力砼箱梁 3* 箱梁 柱形墩 120 互通立交4 K157+016 鋼筋砼實心板橋 1*(8*) 實心板 90 通道5 K157+191 鋼筋砼實心板橋 1*(8*) 實心板 90 通道6 K158+150 鋼筋砼實心板橋 1*(8*) 實心板 90 通道7 K159+078 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁 4* 箱梁 柱形墩 90 魏家村 中橋8 K159+296 鋼筋砼實心板橋 1*(8*) 實心板 80 通道9 K159+872 鋼筋砼實心板橋 1*(8*) 實心板 100 通道10 K161+190 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁 5* 箱梁 柱形墩 135 腦包村 大橋11 K161+488 預(yù)應(yīng)力砼實心板橋 1*(13*4) 空心板 90 通道12 K162+222 鋼筋砼實心板橋 1*(6*4) 實心板 90 通道13 K162+517 鋼筋砼實心板橋 1* 實心板 90 小橋14 K162+797 預(yù)應(yīng)力砼實心板橋 1*(8*) 空心板 105 兼通道15 K164+ 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼高架橋 T 梁 柱式墩 90 高架橋16 K165+345 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼高架橋 T 梁 柱式墩 90 高架橋17 K166+270 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼高架橋 T 梁 柱式墩 90 高架橋18 K167+150 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼高架橋 T 梁1~13~15 柱式墩4~12 薄壁墩90 長蟲溝大橋19 K173+002 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 3* 箱梁 柱形墩 105 分離立交20 K173+970 預(yù)應(yīng)力砼空心板橋 1*(16*) 空心板 120 兼通道21 K174+343 預(yù)應(yīng)力砼空心板橋 1*(13*) 空心板 75 小橋422 K175+568 鋼筋砼空心板橋 1*(6*) 實心板 90 小橋23 K177+533 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁 3* 箱梁 柱形墩 115 分離立交24 K178+708 鋼筋砼空心板橋 1* 實心板 90 小橋涵洞一覽表序號 樁號 名稱 孔徑 角度 備注1 K155+145 鋼筋砼暗板涵 （4*） 90 通道2 K155+390 鋼筋砼暗板涵 903 K155+704 鋼筋砼圓管涵 904 K157+448 鋼筋砼暗板涵 （4*） 90 通道5 K157+754 鋼筋砼暗板涵 （4*） 90 通道6 K158+500 鋼筋砼暗板涵 907 K158+832 鋼筋砼暗板涵 （4*） 75 兼通道8 K159+700 鋼筋砼暗板涵 909 K160+077 鋼筋砼暗板涵 （4*） 60 通道10 K160+314 鋼筋砼暗板涵 （4*） 90 兼通道11 K160+404 鋼筋砼暗板涵 （4*） 75 通道12 K160+550 鋼筋砼圓管涵 6013 K160+740 鋼筋砼暗板涵 14m（4*） 60 通道14 K161+717 鋼筋砼暗板涵 （4*） 60 通道15 K161+910 鋼筋砼暗板涵 （4*） 90 通道16 K162+982 鋼筋砼圓管涵 6017 K163+174 鋼筋砼圓管涵 6018 K163+500 鋼筋砼暗板涵 （2*） 90 通道19 AK0+45 鋼筋砼圓管涵 10520 AK0+500 鋼筋砼圓管涵 12021 DK0+200 鋼筋砼圓管涵 90岱海互通立交22 K164+083 鋼筋砼暗板涵 9023 K164+256 鋼筋砼暗板涵 7524 K164+400 鋼筋砼暗板涵 90 兼通道25 K165+492 鋼筋砼暗板涵 9026 K165+807 鋼筋砼暗板涵 6027 K165+905 鋼筋砼暗板涵 45528 K166+527 鋼筋砼暗板涵 90 通道29 K167+834 鋼筋砼暗板涵 9030 K168+166 鋼筋砼暗板涵 9031 K168+400 鋼筋砼暗板涵 4532 K172+120 鋼筋砼暗板涵 6033 K172+383 鋼筋砼圓管涵 9034 K172+450 鋼筋砼暗板涵 90 通道35 K172+719 鋼筋砼暗板涵 7536 K173+195 鋼筋砼暗板涵 6037 K174+055 鋼筋砼圓管涵 6038 K176+128 鋼筋砼暗板涵 9039 K176+269 鋼筋砼暗板涵 6040 K176+433 鋼筋砼暗板涵 9041 K176+636 鋼筋砼暗板涵 8042 K176+894 鋼筋砼暗板涵 75 兼通道43 K177+180 鋼筋砼暗板涵 75 兼通道44 K177+818 鋼筋砼暗板涵 45 K178+084 鋼筋砼暗板涵 9046 K178+300 鋼筋砼暗板涵 9047 K178+495 鋼筋砼圓管涵 9048 K178+980 鋼筋砼暗板涵 6049 K179+152 鋼筋砼暗板涵 8050 K179+414 鋼筋砼暗板涵 90 兼通道1 工程概況及主要工程數(shù)量 工程概況 工程簡介工區(qū)概況：內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路第 AZ1 合同段第 A1922 標(biāo)起點(diǎn)在涼城縣麥胡圖鎮(zhèn)馮家村西頭 K155+000 處，終點(diǎn)在麻迷圖村東側(cè)的 K179+450 處，全長。采用先進(jìn)技術(shù)，保證施工質(zhì)量。l.《公路工程集料實驗規(guī)程》 （JTG E422022） 。d.《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ0342022） 。內(nèi)蒙古興托重載高速公路項目工程第 AZ1 合同段“合同協(xié)議書” 。g.《公路土工合成材料試驗規(guī)程》 （JTG E502022） 。u.《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》 （JTJ07795） 。根據(jù)本身力量因地制宜，揚(yáng)長避短。K171+000 至 K179+450 段路基填挖較大。每年一月最冷，平均最低氣溫13 攝氏度， 攝氏度，極端最高氣溫為 36 攝氏度，無霜期約 120 天，初霜日平均為 9 月 16 日，終日為 5 月 22 日。本項目全線縱向便道貫通，并設(shè)在線路左側(cè)。 路基土石方工程 本段路堤段由于以前施工了一部分，中途停工時間較長，導(dǎo)致基礎(chǔ)表面長滿了雜草，施工前要從新清表。其施工隊伍、勞動力數(shù)量、施工區(qū)段見“表 施工區(qū)段劃分與施工隊伍安排表” 。 混凝土運(yùn)輸至施工現(xiàn) 場 調(diào)配計劃根據(jù)上場施工隊伍的施工能力，根據(jù)各分項工程的施工進(jìn)度，以保證各分項工程按計劃工期時間或提前完成的原則，及時進(jìn)行合理調(diào)配。負(fù)責(zé)對工程項目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在本合同段工程項目上的有效運(yùn)行及所需的人、力、物、機(jī)資源的需要；項目總工：對本段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負(fù)技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。按照進(jìn)度計劃，依據(jù)施工圖及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定各項物資設(shè)備的使用計劃，甲供物資按照程序及時組織物資及設(shè)備，確保施工所需的物資設(shè)備能按時供應(yīng)到現(xiàn)場。⑹中樁高程測量：中樁高程復(fù)測起于水準(zhǔn)點(diǎn)并閉合于該水準(zhǔn)點(diǎn)，在各單位工程分別埋設(shè)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，并把復(fù)測成果上報監(jiān)理簽認(rèn)。橋墩采用定型鋼模板施工，橋臺采用大塊組合鋼模板，人工配合塔吊或雙扒桿進(jìn)行安裝。19 場內(nèi)外交通臨時便道參照交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB012022)中四級道路的標(biāo)準(zhǔn)，路面寬按 ，最大縱坡 9%，橋涵的汽車荷載等級采用“汽車20 級” ，砂石路面。 油庫及火工產(chǎn)品庫為確保安全，在山坡且遠(yuǎn)離人居的地方，設(shè)置 1 個油庫和 1 個火工品庫，由物資部統(tǒng)一管理。另外配備 1 臺 250KW 柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。21 施工程序施工主要程序為：征地拆遷→場地清理→測量放線→現(xiàn)場核對優(yōu)化→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→試驗檢測→質(zhì)量評定→工程驗收→土地復(fù)耕→工程保修。 施工安排原則⒈開工后，優(yōu)先安排橋臺、涵洞基礎(chǔ)和地基加固工程的施工，為路基本體填筑創(chuàng)造條件和爭取時間。⑴路基總體：施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→路堤擋土墻施工→基床下路基和基床底層填筑→基床表層填筑→路面施工→整理驗收。清理出的表土堆至指定地點(diǎn)，待植草綠環(huán)時使用。(4)卸土填筑a) 每層填筑施工前，先進(jìn)行施工放樣，設(shè)立邊樁標(biāo)志，用白灰劃框設(shè)定明顯的填層標(biāo)準(zhǔn)線控制，派專人在現(xiàn)場指揮汽車卸土；填筑寬度按路基設(shè)計寬度兩邊各加寬30cm 控制，以確保邊坡壓實度。（7）壓實度檢測壓實度按 JTJ05193《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進(jìn)行檢測，現(xiàn)場檢查采用灌砂法檢驗壓實度。路塹基床表層為易風(fēng)化的泥質(zhì)巖石及塑性指數(shù)大于 12 液限大于 32%的粘性土，當(dāng)降雨量大于500mm 時，以灰土或砂礫換填，以砂礫換填時，側(cè)溝深度不大于 。⑵對于陡坡路堤，進(jìn)行路堤穩(wěn)定性檢算。⒈路塹開挖后根據(jù)土石方調(diào)配方案進(jìn)行調(diào)配。路塹開挖時自上而下進(jìn)行，防止出現(xiàn)掏底開挖。根據(jù)詳細(xì)了解的工程地質(zhì)情況、工程量的大小和工期配備適當(dāng)數(shù)量的機(jī)械設(shè)備和勞動力。施工機(jī)械可采用挖掘機(jī)配合自卸汽車作業(yè)或采用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車作業(yè)。水泥、砂、塊料試驗砂漿配合比設(shè)計工程師審批測量放樣開挖基坑修整夯實基礎(chǔ)自檢基底應(yīng)力尺寸及標(biāo)高工程師審批漿砌塊、片石砌筑自檢砂漿強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高工程師審批漿砌塊、片石墻身自檢砂漿強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高工程師審批水泥砂漿勾縫自 檢工程師審批擋墻工程交驗水泥砂漿勾縫養(yǎng)護(hù)及清理場地邊溝及護(hù)坡道單項工程交驗YYYNNNNYYY NNYNN YN31④ 遇傾斜基底時，按設(shè)計要求準(zhǔn)確挖鑿，避免采用填補(bǔ)方法筑成斜面。③ 按設(shè)計位置安設(shè)泄水孔，同時做好墻背反濾、防滲隔水設(shè)施。⑷砌筑順序：砌角石→鑲面石→幫襯石→填腹石。33 不合格項目重做④砌縫采取勾凹 縫，并隨砌隨勾。④骨架漿砌施工：片石選料分項質(zhì)量評定 不合格項目重做不合格項目重做 做不合格項目重做不合格項目重做合格合格不合格項目重做不合格項目重做測量放樣開挖基坑工程師檢查資料整理資料整理簽證材檢質(zhì)查基土檢底質(zhì)查測復(fù)量核審資核料材質(zhì)檢查片質(zhì)石量配合比選擇河質(zhì)沙量水質(zhì)泥量資料整理漿砌片石砌體漿片砌石伸縮縫掛調(diào)線平勾縫運(yùn)料資料整理工程師檢查清理場地檢查驗收簽證砌質(zhì)體量砂標(biāo)漿號各部位尺寸審資核料保養(yǎng)余運(yùn)土走余運(yùn)料走拆料除棚34符合要求，擠漿法組砌，特別是骨架交接的地方，片石確保咬合緊密，使整個骨架成為一個整體。樁基施工前應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求補(bǔ)鉆，制定各樁施工方案，包括鉆機(jī)選型、鋼護(hù)筒長度及層數(shù)、泥漿指標(biāo)等。2. 鉆孔樁施工(1)鉆孔作業(yè)準(zhǔn)備在施工定位測量的基礎(chǔ)上，應(yīng)首先埋設(shè)鋼護(hù)筒。其主要技術(shù)指標(biāo)按不同地層土質(zhì)情況參照下表執(zhí)行。正常鉆孔采用中、低沖程進(jìn)行，如遇孔內(nèi)的探頭石、漂石，應(yīng)回填小片石，采用高沖程沖擊；如遇基巖時，采用低沖程，高頻率，入基巖后采用高沖程?；蛎窟M(jìn)尺 ～ 掏渣一次,每次掏4～5 筒,或掏至泥漿內(nèi)含渣顯著減少、無粗顆粒、相對密度恢復(fù)正常為止?；蛴眯∑靥羁讖綔p小部分低沖程沖至原鉆孔底。如不一致應(yīng)邀講設(shè)計單位進(jìn)行繼續(xù)加以確認(rèn)，在鉆孔全過程，每個孔做好鉆孔記錄，并繪制好巖樣柱狀圖和設(shè)計進(jìn)行對照，確保鉆孔符全設(shè)計要求。在軟弱地層中一般由于縮孔產(chǎn)生，在巖層中一般是鉆錘不均勻磨損而致，此兩種卡鉆是有預(yù)兆的，在出現(xiàn)輕度卡鉆時就及時查找原因并處理避免重度卡鉆；另一種是在鉆頭沖砸過程中出現(xiàn)空錘現(xiàn)象，而使鉆頭發(fā)生傾斜、偏位產(chǎn)生卡鉆，為防止卡鉆，操作人員必須時刻注意鉆機(jī)的沖程、地質(zhì)情況等。且同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量控制在鋼筋總數(shù)的 50%以內(nèi)。每安一節(jié)應(yīng)向管內(nèi)灌滿清水。下放過程中，時刻注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上停放，檢查是否坍孔。水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深的 倍。(3)二次清孔二次清孔采用導(dǎo)管正循環(huán)換漿法或泵吸、氣舉反循環(huán)清孔。灌注前，先射水或壓氣3～5min，將孔底沉渣沖翻攪動，射風(fēng)的壓力比孔底在 ，最大限度地減小沉渣厚度。水下砼澆注面宜高出樁頂 ，混凝土灌注標(biāo)高超出設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)將高出部分在混凝土終凝前鑿除，并做好接茬毛面，減輕后續(xù)處理難度和工作量。探頭提升速度可采用 15，30，60cm/s。⒊測量和立模：基坑開挖完成后，利用全站儀放出承臺中線和邊線，并在四周設(shè)護(hù)鉆機(jī)就位鉆 進(jìn)泥漿池布設(shè)檢測調(diào)整泥漿指標(biāo)清 孔安裝鋼筋骨架二次清孔檢查灌注樁身混凝土樁基無損檢驗混凝