【正文】 面形成鱗片狀毛刺。cotcot ? （ 14） 刀尖圓弧半徑 r 不等于 0時： R? r? 422 fr ? (15) 由上面的分析可知，減小進給量 f，可以降低零件的理論 粗糙度，但是會影響生產效率。 由于車銑加工表面粗糙度主要取決于殘留面積的高度，所以本文主要研究幾何因素對車銑加工表面粗糙度的影響。 引用文獻 ]7[ 計算公式分析。 圖 3 車銑的運動組合 圖 4 正交車銑直角坐標的建立與運動分析 水平運動模型 銑刀水平設置，銑刀與工件相對轉動，切削點的運動形成了空間的螺旋軌跡。由圖中可以看出車銑加工的機床與刀具的運動方式。 ]3[ 本文主要研究內容 車銑加工由于其表面形成過程較為復雜，已加工表面表面粗糙度的理論計算較為困難。 研究了振動對車銑加工表面質量的影響，指出機床的動態(tài)和靜態(tài) 剛度對車銑加工質量有著重要影響。機床和刀具承受的負荷小，也有利于機床精度的保持。 （ 2）車銑加工屬多刃切削，整個加工過程中總是同時有多個切削刃于工件保持接觸，切削振動小，減少了刀具的磨損，對大型回轉體毛胚的粗加工十分有益，使用多刃刀具，提高了加工效率，降低了成本。采 用告訴車銑技術不但可以大幅度提高生產效率，而且加工精度和加工表面的完整性都大大優(yōu)于傳統(tǒng)的機械加工，是 一 種高金屬去除率的“整體制造”技術，被世界公認為最具技術帶動性、高技術覆蓋面廣的關鍵先進制造技術，具有廣闊的發(fā)展和應用前景，事機械制造流域的重要發(fā)展方向。由于其具有加工速度快、加工表面質量高、刀具和工件殘留熱應力小、切削短、易實現(xiàn)加工過程自動化等優(yōu)點，起研究應用范圍日益擴大，用于回轉對稱零件的精密加工時甚至可以代替磨削加工，因此，它是今后將車削、銑削和鉆削加工綜合在一起而大力發(fā)展的新技術，是對傳統(tǒng)機械加工方法和概念的拓展和提升。 （ 4）當?shù)毒?于工件的速比足夠大時，可獲得很高的表面質量，可與磨削相媲美；通過對切削參數(shù)進行優(yōu)化，還可以對大型非對稱工件和小直徑零件進行加工。對滾柱軸承座圈進行了高速車銑加工，研究了軸向車銑和正交車銑中切削條件、刀具和工件相對位置以及刀具幾何形狀等幾何精度和加工表面質量的影響，加工表面粗糙度達到 aR 以下。 德國研究所 等研究了兩個重要的參數(shù)切削溫度和切削細加工表明：刀具切削刃的旋轉運動帶走了切削區(qū)大量的熱量，降低了切削溫度，旋轉刀具的切削力大大小于固定刀具。 2 車銑的 加工形式 分析 車銑技術就是以銑代車實現(xiàn)加工的高效率。垂直設置刀具與水平設置刀具相逼有較低的切削力和表面質量，但被加工面得長度不受約束。工件轉動，銑刀即轉又實現(xiàn)軸向進給。將（ 1）（ 2）（ 4）式代入上式可得： ?R =（ 2dD? ） ? ?????? ??sincos ? ?,S?? ? ?????? ??sincos+ ? ?2d ? ?????? ?? ?? )sin( )cos( ??(5) 而 ?R 得長度為： R =( 2XR + 2YR )21 = ? ? ? ? 122 21 c o ssin ,22Ddd S?? ? ??????????????????? ?? (6) R 值的大小取決于切入角 ? 、銑刀和 工件 的直徑及瞬間的徑向進給量。理論的殘留面積高度 R可以根據 刀具的主偏角 rk 、副偏角 rk39。 10 因此精加工時往往在刀尖處磨出一定得圓弧或修磨出一小段副偏角 rk39。 2）鱗刺 鱗刺就是已加工表面上出現(xiàn)的鱗片狀毛刺，常常發(fā)生于中低速、大進給量、較小前角切削塑性、韌性較大的金屬時。 4）振動 切削過程中如果有振動，表面粗糙度就會顯著增大 ,振動式由于徑向切削力太大，或 者加工系統(tǒng)的剛度太小所引起的。但是減小副偏角容易引起振動，故減小副偏角 ，必須視機床系統(tǒng)的剛度而定。同時也可以降低積屑瘤和鱗刺的高度，因而減小進盡量可以使表面粗糙度值減小。 車削的主要加工范圍 （ 1）車外圓 外圓車削是車削加工中最基本的切削加工。 13 影響車削加 工表面粗糙度的主要因素 工件表面質量是工件加工質量的重要指標，因此對車削加工過程的工件表面質量的分析非常重要。 O— 工件中心； ? 銑刀轉過一個齒間角時工件轉過的角度； gn 工件轉速； dn 刀具轉速 圖 10 無偏心正交車銑軸向殘留面積高度計算模型 工件每轉一周所形成的圓周表面由銑刀轉過一個齒間角所形成弧段表面組成。 rk 為銑刀主偏角； rk39。若設 DD 剖面上假想副切削刃的副偏角 rdk39。 確定了 rdk39。 ? rk39。 圖 11 中， AA 剖面上殘留面積高度可由銑刀中心在 1O 刀齒處于 FO1 位置時主切削刃在 AA 剖面的投影與銑刀中心在 2O 、刀齒副切削刃從 EO2 轉至 FO2 對EF 切削所形成的輪廓線決定。 當?shù)洱X處于 FO1 位置時，刀尖圓弧刃在 AA 剖面上的投影為一橢圓圓弧短，起長軸半徑為 r? ，段軸半徑為 cosr? ? 高速正交車銑加工所用工具為立銑刀，副偏角很小，所以，參與已加工表面殘留面積高度形成的圓弧刃高度很小，當?shù)洱X圓弧刃向 AA 剖面投影成橢圓弧后，參與已加工表面殘留面積高度形成的橢圓弧部分可近似用其頂點的曲率圓弧代替，如圖 11（ c）所示。 車銑加工將車削和銑削加工有機結合在一起，利用車銑合成運 動對工件進行加工，特別適合大型軋輥、發(fā)電機轉子、曲軸等大型、精密復雜回轉體零件的高效粗加工和精密加工，是實現(xiàn)所謂“全部加工”和“一次性完成的加工”的先進制造工藝。精車刀是生產中降低加工表面粗糙度所采用的方法。 21 通過本次的畢業(yè)設計，使我能夠對書本的知識做進一步的了解與學習，對資料的查詢與合理的應用做了更深入的了解，通過這次畢業(yè)設計是自己對我們在大學期間所學的課程進行了實際的應用與綜合的學習。 23 參考文獻 [1]范興則，郭前建，曹煥玲 . 高速車銑加工 一種新型的精密加工技術 [J]，浙江林學院工程學院 學報 , 2020 11 (9):1113 [2]王洪祥，孫濤，張龍江，張昊 .超精密車削表面粗糙度的控制 [P] 黑龍江科技評估中心 2020 [3]黃書濤 ,姜增輝 ,賈春德等 .干式高速車銑時金屬陶瓷刀具磨損機理研究 [J].制造技術與機床 ,2020 4 (3):2426 [4]武文革，龐學慧，季夢群 .車銑加工的運動學模型與切屑形成機理 [J]， 華北工學院學報 , 2020 12 (8):1215 [5]周則華，金屬切削理論 [M]， 北京 ： 機械工業(yè)出版社 1992 [6]樂兌謙，金屬切削刀具 [M]， 北京 ： 機械工業(yè)出版社 1993 [7]張志軍，賈春德，田明德 .高速車銑技術的研究 [J]，沈陽工業(yè)學院 學報 ,1999 7 (8):1719 [8]彭曉南 ,梁煒 .金屬切削原理與刀具 [M]. 北京 ： 北京大學出版社 2020 [9]安承業(yè) .機械制造工藝基礎 [M].天津 ： 天津大學出版 社 1999 [10]陳錫渠，武良臣 .金屬切削原理 [M].中國林業(yè)出版社 2020 [11]施志輝，王啟義 . 金屬切削加工切削形成過程技術仿真 [J]. 大連鐵道學院學報 , 2020 32（ 9）： 3235 [12]李文弟，楊英 .對表面粗糙度形成原因的分析與研究 [J].中國高新技術研究會 ,2020 9 (8):2830 [13]周新梅，影響車削加工質量的因素分析 [J].林州職業(yè)技術學院 ,2020 10 (9):1214 [14] 黃書濤 ,姜增輝 ,賈春德等 .高速車銑已加工表面粗糙度的理 論 [J].哈爾濱工業(yè)大學學報 ,2020 5 （ 4）： 68 [15]中山一雄 ,李云芳譯 .金屬切削加工理論 [M]. 北京 ： 機械工業(yè)出版社， 1985. [16]屜部貞市郎， 孫滌譯 . 微積分定理公式證明辭典 [M].長春： 吉林人民出版社 1983 [17]王凡 ,喻紅婕 ,姜增輝 .正交車銑運動軌跡的研究 [J].哈爾濱工業(yè)大學學報 ,2020 11（ 8）： 1315