【正文】 認真做好質檢工作，對施工支架用原材料進行嚴格檢查，不合格的材料嚴禁使用。3）選擇主要的運輸道路盡可能遠離村鎮(zhèn)，學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院及對聲環(huán)境有特殊要求的居民區(qū)和單位。1）施工路段因筑路材料運輸，施工便道的維護不良，使塵土飛揚，對施工人員和靠近敏感點的村民受到一定的影響，應使用灑水車灑水，灑水時間每天二次，上午和下午各一次。G、施工完畢，達到規(guī)定張拉強度后應及時進行張拉，之后申請拆除支架。傳染病防治應急救援預案。 安全應急救援預案 按照相同程序成立如下其它相應的應急救援預案： 腳手架坍塌事故應急救援預案。⑻ 平臺、棧橋安全設施和防護設施完成后，必須組織有關人員進行驗收，合格后才許使用，在使用中要進行經常性檢查維修，確保安全有效。⑶ 搭設腳手架前，技術人員應提供經驗算后的圖紙，并作好相應的安全技術交底工作。(28)禁止任何人在受力的鋼絲繩一跨越和停留在里檔。(20)起吊時如發(fā)現(xiàn)吊物不夠平衡，應放下重綁，不準在空中糾正。43 / 101(13)吊物應按規(guī)定的方法和吊點進行綁扎起吊，當用一條繩扣綁扎吊物時，綁扣應在重心位置。指揮者站在所有施工人員能看到的位置，同時指揮者本人應清楚地看到重物吊裝的全部過程。 高空作業(yè)應系安全帶。42 / 101 配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，符合有關規(guī)定要求。承諾“便民不擾民” ，取得沿線單位和居民的理解和大力支持。操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。不得用一個開關直接控制二臺及以上的用電設備。 施工現(xiàn)場安全用電措施施工用電必須符合部頒標準和當地供電局的有關安全運行規(guī)程，嚴格按照《施工40 / 101現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。若地面沒有熟土，應從其它允許位置裝運熟土進行平整，保證復耕后的用地達到耕種要求，并做好耕地的邊坡永久防護、排水等工作。(1)施工區(qū)內及周圍的樹木和植被不得隨意砍伐和破壞?！?60176。 (13)、腳手架的外立面的兩端各設置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設置；中間每道剪刀撐的凈距不應大于 15m。 (7)、架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過 500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于 1／300。對口錯邊（mm） ≤3≤2，每 未焊滿（mm）缺陷總長≤咬邊（mm） ≤1接頭不良（mm） 缺口深度≤1表面夾渣（mm） ≤20表面氣孔(mm)每 ≤ 的氣孔 2個，孔距≥6 倍孔距焊縫對接焊縫余高（mm） 0～(1)、立桿垂直度偏差不得大于架高的 1／200。⑷ 積極開展 QC小組活動，認真及時收集有關技術資料，技術數據，及時總結經驗改進施工方法及工藝。 (14) 拆下來的腳手桿要隨拆、隨清、隨運，分類、分堆、分規(guī)格碼放整齊，要有 防水措施，以防雨后生銹。 (6)、拆桿和放桿時必須由 23 人協(xié)同操作，拆大橫桿時，應由站在中間的人將桿順下傳遞，下方人員接到桿拿穩(wěn)拿牢后，上方人員才準松手，嚴禁往下亂扔腳手料具。交底有接受人簽字。拆除方法如下：1 利用扳手等旋松頂托螺栓進行卸載，使底模脫離箱梁底；2 解除底模與側模、底模與底模之間的連接螺栓；3 利用吊車拆除翼緣板和側模模板，人工分塊移動底模至翼緣板位置，然后用塔吊吊到地面上；4 拆除 I25分配梁和頂托；5按從上向下的順序依次拆除碗扣腳手架，貝雷梁，主橫梁，鋼管支架。主體 10m高處在架體與建筑之間設置第一道安全平網（方法同上） 。② 剪刀撐斜桿的接長必須采用搭接，搭接長度不小于 1m，每道剪刀撐跨越立桿的根數 5根、4 跨，斜桿與地面的傾角 60176。通過測量放樣確定腳手支架平面位置，安裝底托，底托初設高度 10cm,采用帶線的方式將底托標高調至統(tǒng)一高度，調整結束開始腳手架 搭設。工25分配梁的鋪設主要控制橫向寬度、縱向間距和垂直橋軸線三個要素，橫向寬度主要保證分配梁上腳手架搭設寬度，縱向間距主要保證碗扣腳手架搭設橫桿間距，防止立桿落空。順橋向安置于樁帽中心上，與樁頂鋼板焊接。承重鋼管樁與埋件用肋板焊接，肋板采用 δ12mm 鋼板加工，尺寸為 200400mm。在焊接斷面用鋼板加強，鋼板沿螺旋管壁平均布置。江心島引橋連續(xù)梁支架設計見《江心島引橋連續(xù)梁支架設計計算書》 。腳手架采用碗扣式腳手架和扣件式腳手架配合使用的方式。過渡孔混凝土梁支架設計計算見《過渡孔混凝土梁支架設計計算書》江心島引橋 K4+290K4+537為變寬度現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁寬度從 18米漸變到 33米。腳手架采用碗扣式腳手架和扣件式腳手架配合使用的方式。過渡孔混凝土梁引橋端等截面梁段梁體底板方木直接鋪在工 25上，其余梁段梁體底板和梁體翼緣板下設腳手支架，支承方木鋪設在腳手架頂部頂托上。梁高采用折線變化。水上臨時墩為綴條格構柱結構，主肢采用 Φ80010mm 鋼管樁，間距 3x3m，入土深度 25m，水平綴條為 D400x6鋼管，間距 4m，斜綴條為 2[25型鋼，綴板為 D600x6鋼管，間距 8m。鋼加勁梁采用縱、橫梁體系，主梁寬度 40m。之間。貝雷梁上鋪工 25橫向分配梁，間距 60cm，工 25分配梁與貝雷梁采用 U型螺栓連接。下橫梁為預應力混凝土結構，空心矩形截面，支座處設置橫隔墻。表 主要施工機械設備配置表序號 機械設備名稱 規(guī)格及型號數量（臺） 額定功率/生產能力進場時間1 振動液壓錘 1 120KW 已進場2 振動液壓錘 2 90KW 已進場3 履帶吊 QUY50 4 50t 已進場4 汽車吊 25t 2 25t 已進場5 發(fā)電機 400KW 2 400KW 已進場6 電焊機 500A 30 26KW 已進場7 塔吊 4 7月 20日主要施工材料計劃見下表。支架組主要負責輔助結構的搭設，主要包括現(xiàn)澆支架及拼裝頂推支架等的施工；鋼筋組主要負責現(xiàn)場鋼筋加工及安裝施工；加工組主要由鋼結構廠家組成，負責鋼結構加工及現(xiàn)場焊接施工；模板組主要負責各類模板的安裝支設；拼裝頂推組主要負責鋼結構拼裝頂推施工。采用排架式少支架方法施工。主跨主攬垂跨比 1/5?？辈鞎r初見水位：(大連高程系)，穩(wěn)定水位：(大連高程系 )，地層富水性好，水質較好，水量季節(jié)性變化較大，水位隨地形變化較大。歷史最高水位 ，二十五年一遇洪水位 ，警戒水位為 118．10 米。20′46176。橋位區(qū)場地地貌單元屬松花江低漫灘，由第四系全新統(tǒng)低河漫灘堆積物及現(xiàn)代河床堆積物組成。(5)、荷載標準：公路－I 級；路面結構計算荷載：BZZ100 型標準車；人群荷載：3kPa。結構體系主橋為自錨式懸索橋；引橋為預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及預應力混凝土簡支小箱梁轉連續(xù)梁。主塔下橫梁、主橋頂推拼裝平臺、過渡孔混凝土梁和江心島引橋連續(xù)梁排架式鋼管樁支架，質量標準高，必須保證足夠的技術裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設備，優(yōu)化資源配置。建設單位提供的工程設計文件、施工圖紙；建設單位、二標項目經理部下達的工程施工安排要點、建設單位要求的工期及質量、環(huán)境保護要求；國家、行業(yè)、地方有關職業(yè)健康安全的要求；現(xiàn)行的施工定額和工期定額。 編制原則 全面響應和符合施工組織設計的原則嚴格按照哈爾濱市三環(huán)路西線跨松花江大橋工程第Ⅱ標段施工組織設計規(guī)定的編制范圍、內容、技術要求和規(guī)定格式進行編制。西線跨松花江大橋大致為南北走向，橋位距離西四環(huán)松花江大橋以東約 2km，走向大致與其平行。主跨主纜垂跨比為 1/5。(11)、設計洪水頻率：路基采用 1/100；橋涵采用 1/300，設計洪水位 。本標段沿線場地抗震設防烈度為 6度。全年無霜期 150天左右，結凍期 190天左右。其中阿什河是主要支流，河道曲折。南汊主橋主塔的主要承重結構為鋼筋混凝土 H式結構，塔高 ，塔柱為箱型，主塔下設一道下橫梁。主橋鋼梁與地面存在 20米高程差，鋼梁采用鋼管樁支架法拼裝頂9 / 101推。施工總體布署、組織機構三環(huán)西橋二標項目經理部實行項目經理負責制，由項目經理負責整個實施過程中的全面管理工作。、管理體系本項目采用“過程方法”建立、監(jiān)視、測量、改進管理體系。南過渡孔混凝土梁計劃施工時間為 2022年 8月 1日～2022 年 10月 20日，作業(yè)時間 80天。立柱沿高度方向設置兩道平聯(lián)，平聯(lián)采用 420*6mm鋼管焊接，焊接前先計算螺旋管相貫線，根據相貫線在螺旋管上放樣切割，平聯(lián)焊接一端采用直接焊接，另一端采用哈佛接頭連接焊接。由于下橫梁底板為圓弧曲線，因此在分配梁上方搭設腳手管支架調節(jié)標高，支架立桿橫向間距 60cm，腹板處加密為 30cm，縱向間距 60cm，橫桿步距 60cm,立柱頂部采用頂撐螺桿調節(jié)梁底模板標高。主橋為五跨雙塔鋼混凝土組合梁自錨式懸索橋，跨徑組合46m+108m+248m+108m+46m，全長 556m。鋼梁斷面形式如下圖所示：圖 主梁斷面圖 鋼主梁長度為 422m，采用多點連續(xù)頂推施工，根據施工需要，需搭設拼裝頂推支架平臺。圖 拼裝頂推墩結構圖 拼裝平臺設計計算見《拼裝頂推支架平臺設計計算書》過渡孔混凝土梁為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合 46m+21m。在錨墩處設一道大橫梁，寬3m；邊支點處橫隔墻厚度 2m。焊接前先計算螺旋管相貫線，根據相貫線在螺旋管上放樣切割，平聯(lián)焊接一端采用直接焊接，另一端采用哈佛接頭連接焊接。腳手管底部設縱橫向掃地桿，頂部自由端采用扣件鋼管縱橫連接，保證桿端自由長度不大于 20cm。圖 27 / 101本梁段采用排架式鋼管樁支架。腳手管底部設縱橫向掃地桿，頂部自由端采用扣件鋼管縱橫連接，保證桿端自由長度不大于 20cm。打樁采用50t履帶吊配合 120振動錘振沉。施工前與航道海事等相關部門辦理手續(xù)，選用一艘 530噸駁船，駁船駛入施工現(xiàn)場拋錨定位，50t 履帶吊置于駁船上，吊振動錘振沉鋼管樁。接長部鋼管在地面焊接，焊接時應注意對接鋼管的平直度，平直度誤差需滿足排架鋼管樁垂直度誤差。貝雷片安裝時按照兩片一聯(lián)或三片一聯(lián)在地面拼裝，拼裝成節(jié)段后吊裝至主橫梁上，節(jié)段長度的選擇根據該吊裝位置起重設備的吊裝能力和主橫梁間距決定。腳手管選用 Φ48* 鋼管，搭設前測量放樣出每排立柱的位置，立桿搭設于 I25分配梁上，并焊接鋼筋進行限位，防止立柱跑出 I25分配梁上。立桿垂直偏差不大于架高的32 / 1011/200。腳手板的鋪設可采用對接平鋪，亦可采用搭接鋪設。承載力試驗結果見附件。7由中間操作人員向下遞管子，鋼管扣件應分類堆放，零配件裝入容具內，嚴禁高空拋擲。 (4)、架子拆除程序應由上而下，按層按步拆除。 (9)、拆架時螺絲扣必須從鋼管上拆除，不準螺絲扣在被拆下的鋼管上。彎管要調直，扣件要上油潤滑?？奂c鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時接觸良好，當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應不小于 5mm。 (4)、腳手架底部必須設置縱、橫向掃地桿。操作層上非主節(jié)點處的橫向水平桿宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于立桿間距的 1／2，施工層小橫桿間距為 1m。 (16)、用于大橫桿對接的扣件開口，應朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進人，導致扣件銹蝕、銹腐后強度減弱，直角扣件不得朝上。(19)、扣件螺栓擰緊扭力矩值不應小于 40N(4)基礎開挖的土體，及時清運和回填。(8)臨時開挖的基礎等破土工程，采取臨時擋護（木樁、干砌石、袋裝土）工程，防止水土流失。對于腳手架工程、模板工程、施工用電等安全重點防范工程，結合現(xiàn)場和實際情況，單獨編制安全技術方案，并報上一級主管部門審批，通過后方可實施。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。室內配電盤、配電柜有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》 （JGJ332022）和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。治安消防工作堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，加強施工現(xiàn)場貴重物資、重要器材和大型設備的管理，開展法制宣傳和“四防”教育，項目隊定期開展以防火、防盜、防爆為主的安全檢查，堵塞漏洞，防患于未然。工程大量使用柴油、重油、瀝青等易燃品，因此其采購、運輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴格按照有關安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材。 施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車。(2)工作前應了解吊物尺寸，重量和起吊高度等，安全選用機械工具，不得冒險作業(yè)，不得超負荷操作。(9)禁止風力達到 6級以上時吊裝作業(yè)。(15)起吊前應將吊物上的工具和雜物清除，以免掉下傷人。(23)嚴禁一切起重機具，索具超負荷使用，如一整體設備而少量超負荷，吊裝時必須采取加固措施，并須經有關部門同意，方可吊裝。(30) 遞送工具不準隨便拋擲，以免傷人。不聽勸阻者， 將視情況從重處罰。⑽ 高處作業(yè)時，需要的施工生產材料、機具等，必須使用起升架、起重機吊運，不抬重物登高，登高作業(yè)人員所使用的工索具，應放入工具袋內，防止掉下傷人。 火災事故應急救援預案。牢固樹立“質量第一”思想，圍繞質量工作目標，貫徹到日常工作及管理中。在施工期間，車輛運輸、施工機械是噪聲輻射的主要污染源，應