【正文】 217a5bcbc 第 33/33頁 器開關(guān)識(shí)別離合器踏板的上部位置。 起動(dòng)識(shí)別來自 。 位置：位于發(fā)動(dòng)機(jī)左前側(cè)。 任何時(shí)候，只要關(guān)閉鑰匙（ T15），起動(dòng)就會(huì)退出。開關(guān)一端接地。安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)的 V 形角內(nèi)。 針 2：信號(hào)。 5 左和右進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，根據(jù)曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的信號(hào)，汽油噴射的順序也按著點(diǎn)火順序設(shè)定。 每個(gè)凸輪軸旋轉(zhuǎn) 時(shí)，相應(yīng)的霍爾傳感器都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的凸輪軸信號(hào)，信號(hào)在 5V(high)和 0V(low)之間變換。 B70 曲軸霍爾傳感器 1 電源供應(yīng) 2 霍爾傳感器信號(hào) 3 接地 靠感應(yīng)焊接在飛輪上的有孔板（附加的齒圈），曲軸霍爾傳感器 獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸的位置信號(hào)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變化如下： 增加或者減少噴油數(shù)量 提前或者推遲點(diǎn)火提前角 （快速） 綜合上述兩種可能 圖例： B37 油門踏板傳感器 N3/10發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦 N475 ESP電腦 N80 轉(zhuǎn)向柱電腦 T1/1..T1/ 點(diǎn)火線圈， 1到 6缸。 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦把該信號(hào)和其他的信號(hào)（例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的時(shí)間等）比較后，可以探測(cè)下列故障： 發(fā)電機(jī)的電氣和機(jī)械故障（調(diào)節(jié)器或者二極管故障，轉(zhuǎn)子斷路或者短路，勵(lì)磁中斷。此時(shí)調(diào)節(jié)器電壓由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦指定。該進(jìn)程對(duì)于儲(chǔ)存一些變量是必需的。 扭矩接口（ torque interface） ,駕駛協(xié)調(diào)以及診斷功能都被改進(jìn)。 油氣混合 物從右側(cè)氣缸蓋到達(dá)油氣分離器，在此油和氣體混合物分離后通過全負(fù) 荷通風(fēng)管（ 2）到達(dá)進(jìn)氣管（ 4）。根據(jù)負(fù)荷狀況的不同，節(jié)氣門打開不同的角度，轉(zhuǎn)速為 6000 轉(zhuǎn) /分部分負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門后的低壓大約為600mbar。 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 19/33頁 維修提示： 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈被一根帶壓合式中央鏈環(huán)的雙排式 鏈條所取代。結(jié)果，由于燃燒室內(nèi)存有部分廢氣，減少了新鮮空氣的吸入量。 冷卻液溫度高于 60 度。 排氣凸輪軸：上止點(diǎn) 前 20 度至上止點(diǎn)后 20 度。電磁閥由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)其內(nèi)部儲(chǔ)存的性能脈譜圖以 PMW信號(hào)來觸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)凸輪軸的可持續(xù)調(diào)節(jié)。 另外右排氣缸的排氣凸輪軸還起到驅(qū)動(dòng)全荷通風(fēng)的離心式油氣分離器的作用。 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 11/33頁 氣缸蓋罩包含有凸輪軸的上半部分軸承，凸輪軸的下半部分軸承集成在氣缸蓋上。由于密封劑有可能進(jìn)入油中，阻塞進(jìn)油孔，因此，必須保護(hù)好涂好的密封劑 (見圖 )。 平衡軸 為了平衡 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的理論 自由慣量 ，確保運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)， M272 發(fā)動(dòng)機(jī)在兩個(gè)氣缸組之間安裝了一根平衡軸。 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 7/33頁 連桿 與其它 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，梯形鍛鋼連桿的重量減輕了 20%，因此，大大地改善了新型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。與 M112 E32 相比， M272 E35 的沖程由 增加到 mm，缸徑由 增加到 mm，因此增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積。減少某些操控條件下（例如直行）時(shí)外加的操控能量。 諧振腔集成進(jìn)空氣格腔，尼龍質(zhì)地的空氣管道優(yōu)化噪音。共 4 個(gè)氧傳感器，每排排氣管上， 1個(gè)氧傳感器在催化器前， 1 個(gè)在催化器側(cè)。點(diǎn)火輸出級(jí)電路布置在點(diǎn)火電腦內(nèi)。進(jìn)氣門桿直徑縮至 6 毫米，以縮小對(duì)進(jìn)氣流的影響。 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 3/33頁 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 4/33頁 M272 與 M112 比較 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 112（ AMG 車除外） 燃油噴射和點(diǎn)火控制系統(tǒng)版本， 或者 每缸 4 氣門， 2 進(jìn) 2 排。 雙火花塞點(diǎn)火 ,每缸兩個(gè)火化塞，點(diǎn)火線圈位于氣缸蓋上，通過火嘴套與火花塞連接。 每排汽缸一個(gè)催化轉(zhuǎn)換器。 水溫傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)前方。 帶有壓力調(diào)節(jié)閥的助力轉(zhuǎn)向泵。缸距也為 106 mm。的均勻點(diǎn)火間隔。 油道上安裝了噴油嘴來冷卻活塞。 密封劑必須涂成 2mm厚的條，不能將其抹開。在拆除氣缸蓋后，螺紋孔須用螺紋模板封住。 葉片式的凸輪軸調(diào)節(jié)器 由控制柱塞調(diào)節(jié)，控制柱塞裝配在凸輪軸 前端，位于調(diào)節(jié)器中心固定螺紋孔內(nèi)。 凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥 凸輪軸的調(diào)節(jié)由 4 個(gè)調(diào)節(jié)電磁閥來操控（ 2 個(gè)進(jìn)氣調(diào)節(jié)， 2 個(gè)排氣調(diào)節(jié)）。 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 17/33頁 凸輪軸調(diào)節(jié)范圍 進(jìn)氣凸輪軸：上止點(diǎn)前 4 度至上止點(diǎn)后 36 度。 注 ： M272 沒有油溫傳感器 當(dāng)下列條件滿足時(shí)，就會(huì)進(jìn)行凸輪軸調(diào)節(jié)： 排氣和進(jìn)氣沖程的氣門重疊角提供了有效的內(nèi)部再循環(huán)的可 能。 鏈條的張緊由棘輪式鏈條張緊器頂住滑軌來實(shí)現(xiàn)。 怠速和部分負(fù)荷時(shí) ，節(jié)氣門風(fēng)掩后方產(chǎn)生低壓，與節(jié)氣門（ 3）后方相接的部分負(fù)荷通風(fēng)管（ 6）內(nèi)產(chǎn)生吸引力，把曲軸箱的竄流氣體通過發(fā)動(dòng)機(jī)左前方的迷宮式油氣分離器（ 7）吸入到進(jìn)氣岐管（ 4），從而進(jìn)入燃燒室。因?yàn)榇藭r(shí)全負(fù)荷通風(fēng)管（ 2）內(nèi)仍存在低壓，輔助通風(fēng)效果在全負(fù)荷通風(fēng)管內(nèi)產(chǎn) 生。 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱以及牽引控制等功能都已經(jīng)被優(yōu)化和拓展。 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 24/33頁 N3/10 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦 1 接頭 F(車側(cè)，接司機(jī)側(cè) SAM，后 SAM,離合器踏板開關(guān)， CAN 線等 ) 2 接頭 M(發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，接發(fā)電機(jī)，爆震傳感器，節(jié)氣門，火嘴、噴嘴等 ) 檢測(cè)線 271589006300 電腦 runon 當(dāng)關(guān)閉 T15 后， 電腦會(huì)執(zhí)行一個(gè)稱之為“ runon” 的進(jìn)程。任務(wù)： 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)其內(nèi)部儲(chǔ)存的性能圖開啟 并且控制發(fā)電機(jī)。需要的時(shí)候，發(fā)電機(jī)能夠經(jīng)常不斷地進(jìn)行自診斷并且把診 斷結(jié)果發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。 同時(shí)還決定如何動(dòng)態(tài)地執(zhí)行每個(gè)要求。 曲軸霍爾傳感器 位于左排汽缸后側(cè)的曲軸霍爾傳感器經(jīng)過了進(jìn)一步的改進(jìn)。 即使在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳感器電子組件也能識(shí)別凸輪軸位置 (快速起動(dòng)功能 )。在任何情況下均不得混用脈沖信號(hào)輪！凸輪軸調(diào)節(jié)器的脈沖信號(hào)輪只能安裝和使用一次！ 每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有 4 種不同的脈沖信號(hào)輪 (識(shí)別號(hào)為： EL, AL, ER, AR) 噴射和點(diǎn)火順序同步 與 M112 點(diǎn)火順序相同， M272 點(diǎn)火順序仍為 143625。 3 曲軸霍爾傳感器B70. 4 轉(zhuǎn)速信號(hào)（ 上止點(diǎn)脈沖角度信號(hào)）TNA。加速請(qǐng)求信號(hào)從加速踏板霍爾傳感器傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 .傳感器電壓供應(yīng) +5V.(詳細(xì)介紹參見 WIS GF3020P2020V) 進(jìn)氣岐管壓力傳感器 ： 感應(yīng)節(jié)氣門后的進(jìn)氣岐管壓力 b9b8882f9088dd9225c18f4217a5bcbc 第 31/33頁 A16/1 右爆震傳感器 A16/2 左爆震傳感器 S43 油量開關(guān) S43/1 油壓開關(guān) 觸點(diǎn)（ 3 針）：針 1：接地。 識(shí)別燃燒爆震并依次修正點(diǎn)火時(shí)間。即如果踏板被輕輕踩下，開關(guān)被打開。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的曲軸轉(zhuǎn)速達(dá)到或者 ，則起動(dòng)退出。