【正文】 具體的流程如圖所示： 圖4 6接貨流程整合圖整合后的流程省去了之前100多家配送站因重復工作而造成的損失，同時，減少了配送站間無序競爭帶來的接貨混亂場面。因此服裝分撥中心成立后應對裝卸區(qū)域進行選址劃分。另外，該地區(qū)前方有較大空地，可進行貨物存放和一些簡單的物流作業(yè)。服裝分撥總中心設立在動物園商圈內(nèi)，統(tǒng)一管理動物園商圈內(nèi)的接發(fā)貨訂單信息，協(xié)調各分中心的運行。即物流公司在簽收非主營運輸線路的貨物后，將貨物轉包給其他物流公司，在這一過程中賺取一定的差價。因此，我們基于動物園商圈現(xiàn)狀和國內(nèi)其他服裝批發(fā)市場的改造經(jīng)驗設計了服裝分撥中心來整合動物園商圈內(nèi)的發(fā)貨、接貨業(yè)務,規(guī)范物流運作，改善周邊路段的貨運流通秩序。因此，針對不同商戶的不同特點，我們提出了“整合分流，分而治之”的動物園商圈物流設計方案。表31：商戶分類表商戶分類服裝重量/次服裝體積/次A：以大批量服裝批發(fā)為主的商戶超過20公斤B：以中小批量服裝批發(fā)為主的商戶2至20公斤C：以零售為主的商戶2公斤以下基于上表對動物園商戶的分類，我們總結了A、B、C三類商戶不同的物流作業(yè)特點，如下表。設計篇通過對動物園商圈的調研，我們發(fā)現(xiàn)不同商戶之間的物流量存在較大差異。動物園商圈目前較低的信息化水平，在影響自身與客戶溝通的同時，對市場整體運作效率也造成了一定的負面影響。 物流公司散而雜目前動物園商圈內(nèi)存在大小不一的100多家配送站及19家第三方物流公司，各配送站和物流公司之間競爭激烈，每個配送站和物流公司都有自己的運輸車輛和臨時工人，物流作業(yè)獨立進行，缺少合作，導致接發(fā)貨高峰時物流作業(yè)混亂，降低了物流作業(yè)效率。 接發(fā)貨環(huán)節(jié)混亂，收費多動物園商戶在接貨、發(fā)貨過程中，中間會經(jīng)過多個環(huán)節(jié)。但是由于商圈規(guī)劃較早、物流基礎設施不足，物流作業(yè)多由大量規(guī)模較小的第三方物流公司、配送站完成。對于A類商戶，我們提出商物分流方案，通過在商圈外建設服裝配送中心、將倉儲、發(fā)貨等物流作業(yè)外移，減少商圈內(nèi)物流作業(yè)量。動物園服裝批發(fā)商圈物流方案設計1目錄引言 1方案總體框架 2診斷篇 3 3 4 4 接發(fā)貨環(huán)節(jié)混亂，收費多 4 倉庫面積不足，租金高 5 5 物流公司散而雜 5 裝卸分揀效率低 5 物流信息化水平低 6 運輸車輛空載率高 6 6 物流作業(yè)占道進行 6 散貨車亂停亂放 8設計篇 9 9 商圈內(nèi)部物流整合 13——分撥中心建設方案 13 13 15 18 20 20 20 VISSIM的效果演示 23 散貨車分區(qū)管理整合優(yōu)化方案 24 24 25 26 28 部分物流功能外移 31 配送中心建設需求分析 31 A類商戶數(shù)量分析 31 A類商戶發(fā)貨量分析 31 A類商戶現(xiàn)有物流流線分析 32 A類商戶倉庫需求分析 33 A類商戶商物分流模式 33 配送中心選址 34 35 35 35 36 37 38 38 39 Flexsim倉庫作業(yè)流程仿真 40 信息平臺建設 41 41 42 42 43 44 44 45 45 45 45 46 46 47 48 48 49 49 50 51實施篇 53 53 前期準備 53 中期實施 54 55 55 55 55效益篇 56 56 56 發(fā)貨費用降低 56 配送中心成本收益分析 56 信息平臺成本收益分析 58 59 空載率降低,車輛利用率提高 59 裝卸分揀效率提升 60 61 貨運量顯著減少 61 車輛通行速度加快 61方案特色 63結語 64附錄 65參考文獻 65引言 歷經(jīng)二十多年的發(fā)展變革，動物園服裝批發(fā)市場已經(jīng)從當年自發(fā)組織的街邊服裝攤發(fā)展為北方最大的服裝批發(fā)集散地，建成了一批頗具規(guī)模的專業(yè)化服裝批發(fā)市場?；趯游飯@商戶的分類，我們采取“分而治之”的思想。此外，動物園服裝批發(fā)商圈又與北京動物園、北京展覽館、北京天文館等諸多景點相鄰，位于北京市西城區(qū)經(jīng)濟文化的核心繁榮地帶。進一步調研得知，商戶的物流成本主要是發(fā)貨費用以及倉儲成本，以下兩個調研中發(fā)現(xiàn)的問題是導致物流費用居高不下的主要原因。然而如果在郊區(qū)自找倉庫，雖然租金較低，但運輸成本、時間成本、管理成本等仍使倉儲成本居高不下。對于商戶而言，不能掌握貨物的運送信息，實現(xiàn)貨物跟蹤，使得信息嚴重不對稱。此外，通過散貨車進行發(fā)貨的顧客會將自己的貨物堆放在散貨車附近的道路上，也無形中加劇了交通擁堵狀況。10部分物流功能外移物流商流物流商流A類商戶B類商戶商圈外商圈內(nèi)整合分流 分而治之動物園商戶分類配送中心建設方案配送中心需求分析配送中心功能介紹信息平臺建設聯(lián)動內(nèi)外動物園商圈升級轉型商圈內(nèi)部物流整合分撥中心建設方案物流線路優(yōu)化方案散貨車整合方案通過調研中對商戶銷售量的統(tǒng)計與評估，我們對動物園商戶具體的分類標準如下表所示。通過分析C類商戶的物流特點，我們發(fā)現(xiàn)C類商戶不存在倉庫需求和發(fā)貨物流環(huán)節(jié)，對物流的要求和需求都很小，不適合提出具體的物流方案進行解決。目前，動物園服裝批發(fā)商圈的接貨業(yè)務主要是由位于動物園商圈內(nèi)的100多個小型配送站完成，發(fā)貨業(yè)務主要是由19家第三方物流公司完成，他們普遍存在規(guī)模小、競爭無序等問題，導致商圈內(nèi)的物流環(huán)節(jié)多、費用高。動物園商圈內(nèi)的第三方物流公司大都有自己的主營運輸線路，但也存在接受非主營線路貨物的情況。分中心設立在各批發(fā)商場內(nèi)，針對自己商場內(nèi)的客戶，提供接貨服務、發(fā)貨服務。世紀天樂A座一層是動物園商圈內(nèi)較大的第三方物流公司聚集地，有第三方物流公司11家，占動物園商圈內(nèi)物流公司數(shù)量的一半以上。表41：分中心選址設置指標表表配建標準大型批發(fā)商場中型批發(fā)市場小型批發(fā)市場商場面積大于3萬平方米1萬3萬平方米小于1萬平方米貨運量大于30噸1530噸小于15噸分中心面積大于50平方米3050平方米小于30平方米（3）裝卸分揀區(qū)域選址目前動物園商圈由于物流公司、配送站分散，缺乏統(tǒng)一管理，沒有形成固定的貨物裝卸區(qū)域，占道裝卸情況嚴重。當外來貨物到達動物園商圈后，聯(lián)系分撥中心進行卸貨，分撥中心會派遣相應的卸貨工人在指定的卸貨場地進行卸貨、分揀，并及時將分揀后的貨物運送至各商場內(nèi)的分撥中心分點，由分撥中心分點將貨物送達至各商戶手中。物流車輛往往易進不易出，等待時間長，尤其在各交叉路口，其物流線路更是雜亂不堪，商圈現(xiàn)有物流線路圖如下所示。具體方案如下：（1）人行道 某些區(qū)段將人行道與機動車道、非機動車道用防護欄隔離開，限制行人任意橫穿馬路。 根據(jù)相關研究表明信號周期過短，周期損失時間所占比例增加，通行能力下降，車輛延誤增大；信號周期過長，通行能力提高不明顯，車輛延誤增大。規(guī)劃包括兩個部分：（1）紅綠燈的設置表42：紅綠燈配時設置表路燈（參照圖412）管制對象1和1’B區(qū)域的行人2和2’C區(qū)域的行人3A區(qū)域的行人（2）人行區(qū)域設置如上圖所示：1 A、B、C區(qū)域：是為聯(lián)通天和白馬商貿(mào)中心、金開利德國際批發(fā)市場、世紀樂園國際批發(fā)市場而設置的人行通道。并且有些散戶若想從動物園到火車或汽車站，擠公交太麻煩，出租車一般也經(jīng)常拒載。 此外，由于散貨車多為個體經(jīng)營，缺乏統(tǒng)一管理。（二）基于調查的散貨車需求分析（1）定性分析 如下圖所示，商戶對散貨車的需求有以下幾個方面：圖416 散貨車需求分析圖接貨過程：1) 對于外地到大紅門等其他商貿(mào)中心的貨物經(jīng)由動物園轉發(fā)的，由于批量小，所以第三方物流公司需要聯(lián)系散貨車配送。通過以上需求分析，我們得到這樣的結論：要想從根本解決交通問題，必須透過現(xiàn)象看本質，不能簡單靠規(guī)則約束，一定要從商戶的需求出發(fā)，在滿足商戶需求的基礎上加以規(guī)范和約束，才能使問題得到根本解決。（4）占用較少空間：路外停車需要進出通道的支持，而路邊停車是利用道路作為進出通道。表47：商戶發(fā)貨量分析表日發(fā)貨量/噸所占比例A類商戶65%B類商戶40%其他10%總計115100% A類商戶現(xiàn)有物流流線分析目前，動物園商圈A類商戶的進貨和發(fā)貨物流線較為單一。但是，由于商圈內(nèi)各服裝批發(fā)市場在前期建設過程中缺少合理的規(guī)劃，目前各服裝批發(fā)市場的倉庫面積及其有限。模式圖如下：配送中心職能l 接貨裝卸、分揀搬運、倉儲管理l A類商戶服裝同城配送l 篩選第三方物流公司進行發(fā)貨A類商戶職能：l 中小批量服裝批發(fā)l 服裝零售l 商物洽談A類商戶商物分流商圈外商圈內(nèi)物流服務商圖52 批發(fā)商物分流模式圖商物分流模式實施后，大宗服裝批發(fā)的物流作業(yè)得到了外移，將很大程度上解決目前動物園商圈用地緊張、物流基礎設施不足等問題，緩解動物園商圈內(nèi)的物流作業(yè)壓力，有效降低A類商戶過高的倉儲成本和發(fā)貨成本。自建站至今，漢龍貨運中心依靠自籌資金，陸續(xù)注入資金的總額達5000多萬元，用于項目開發(fā)和建設。不同的是，在完成裝卸、分揀工作后，大部分服裝直接進行入庫作業(yè)，小部分直接發(fā)往動物園商圈。具體流程如下：圖54 入庫流程圖以大批量服裝批發(fā)為主的A類商戶采取批發(fā)商物分流模式后，大部分的服裝批發(fā)業(yè)務已經(jīng)移至配送中心進行。A商戶倉庫B商戶倉庫C商戶倉庫物流公司a物流公司b物流公司c響應訂單，及時出庫物流公司a篩選最優(yōu)物流公司發(fā)往外地圖56 發(fā)貨模式圖物流公司的選?。何覀儗Α段锪髌髽I(yè)分類與評估指標》進行了合適的修改，制定了評價運輸型第三方物流公司標準（見附件）選擇一批的運輸型第三方物流公司進行了評價，評價后的評級如下表。圖59 倉庫仿真圖1圖510 倉庫仿真圖2圖511 倉庫運作仿真圖3 信息平臺建設動物園商圈內(nèi)大批量服裝批發(fā)商戶（A類商戶）商物分流方案的實施需要配套的信息平臺來做支撐。各個功能層的具體內(nèi)容如下圖所示：圖61 信息平臺功能結構圖該層是整個物流信息平臺的核心，主要包括三個功能模塊：物流方案設計與優(yōu)化、智能庫存管理和管理咨詢服務。代理服務主要針對商戶的外包需求，包括采購代理、運輸代理、財務代理，甚至銷售代理等方面。（2）控制層該層為信息平臺的正常運行提供技術上的保證，主要包括安全管理、會員認證控制以及客戶信息管理等。圖63 信息平臺系統(tǒng)設計層圖訂單管理系統(tǒng)主要包括兩個子系統(tǒng)，一個為訂單資料管理模塊，完成倉庫管理者及商戶對訂單資料詳細的管理，如對收發(fā)貨的商戶資料、訂貨資料、訂單時間、收發(fā)貨地點等，方便物流園區(qū)對商戶的管理以及商戶對庫存的自我管理，以及方便物流園區(qū)對不同商場不同商戶的收發(fā)貨頻率數(shù)量的統(tǒng)計，為倉庫布局的進一步優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐；另一個為訂單跟蹤系統(tǒng)，完成園區(qū)運輸部對訂單完成情況的跟蹤以及收發(fā)貨物的商戶對自身訂單的跟蹤查詢，促進商戶與物流的信息共享，提升對商戶的物流信息服務水平。物流園區(qū)可以在市場調查的基礎上選擇適合的財務系統(tǒng)，如金蝶財務系統(tǒng)等，從而對物流園區(qū)的財務進行記錄和管理。該模塊提供完整合理的運輸費用結算方法，提供按單結算、按實際運貨結算、按整車結算等多種結算方式，提供對運輸過程中發(fā)生的成本、代墊費用計算并完成結算。該模塊主要包括五個部分，信息處理與交互、倉儲管理、運輸管理、配送管理、方案優(yōu)化、第三方物流公司選擇。（4）配送管理配送管理主要是負責對動物園商戶進行小批量的配貨與配送，動物園A類商戶在把庫存外包之后，商圈內(nèi)主要進行的是服裝的展示以及零售活動，物流信息平臺通過對商戶店鋪貨物的實時監(jiān)控了解商戶零售銷售情況，及時為商戶進行零售貨物的配送。（1）權限管理 主要包括平臺管理員信息管理和用戶管理。（1）面向用戶原則系統(tǒng)要符合企業(yè)的實際特點，操作簡捷，交互性強，保證系統(tǒng)的可維護性。圖65 信息平臺管理信息系統(tǒng)封面圖圖66信息平臺庫存管理子系統(tǒng)圖圖67信息平臺財務管理子系統(tǒng)圖圖68信息平臺運輸管理子系統(tǒng)圖實施篇 前期準備（一）政府牽頭，協(xié)調各方利益目前，動物園商圈內(nèi)的物流問題已經(jīng)存在多時，很難通過商場、物流公司或商戶中某一方的單方面努力解決現(xiàn)在的問題。由于商戶十幾年來都是延續(xù)著動物商圈內(nèi)接貨、發(fā)貨的習慣，改變他們現(xiàn)有的物流運作方式，推動批發(fā)商物分流模式的實施擁有一定的困難。配送中心管理過程中應實現(xiàn)規(guī)范透明，便于商戶及時獲知自己的庫存情況。目前政府已近規(guī)劃布局對于動物園的整治升級，同時由于動物園商戶多達上千家、商場第三方物流公司都有各自的利益不適合作為方案的組織者，因此本方案適合由政府牽頭、企業(yè)出力，規(guī)劃引導動物園的改造升級。 （2）運輸費用即一件100kg的發(fā)往廣州的貨物現(xiàn)在物流公司的收費根據(jù)運輸速度不同大概在90~130元之間，我們?nèi)?00元為現(xiàn)在物流運輸費用。*2000錯誤!未找到引用源。 信息平臺成本收益分析通過查詢各種資料及網(wǎng)絡設備報價,我們認為初始許可成本以及前三年的維護費用在￥700,000 左右，加上其他費用，完成網(wǎng)絡構架的總成本在￥2,300,000 左右。方案實施后，專業(yè)化物流服務商通過服裝分撥中心和配送中心管理商圈物流，從兩方面有效降低空載率，提高車輛利用效率：（1）整合商圈的貨運資源，根據(jù)商戶的發(fā)貨需求統(tǒng)一調度貨運車輛，合理調