橋梁梁板吊裝安全專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案(更新版)
【正文】 采用聯(lián)動(dòng)液壓裝置，運(yùn)輸和存梁時(shí)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平均值相差不超過177。（3）起重作業(yè)過程中，司機(jī)不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。支架坍塌——因支架設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，搭設(shè)不規(guī)范，造成支架坍塌，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害的。二、主要技術(shù)指標(biāo)公路等級(jí)：二級(jí)公路；計(jì)算行車速度：60（40）km/h；設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)；路基寬度：；三、主要工程數(shù)量表橋梁：大橋352m/3座、其中，樁基礎(chǔ)618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、蓋梁15道、重力式橋臺(tái)6座、樁柱式橋臺(tái)2座、T形梁板83片、防撞護(hù)欄838m/8道、漿砌片（塊）、。本合同段為TJ03合同段，里程樁號(hào)K22+000～K26+，工程內(nèi)容為路基及橋涵。第二章 施工安全分析根據(jù)橋梁施工的特點(diǎn)，施工中容易造成不安全因素的危險(xiǎn)源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電。卷筒上鋼絲繩不應(yīng)重迭或打結(jié)，放繩時(shí)，在卷筒上的鋼絲繩不應(yīng)小于2～3圈。3) 進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場配有專人指揮，現(xiàn)場安全員對(duì)起吊作業(yè)進(jìn)行全程監(jiān)控，并做好記錄。邊梁安裝運(yùn)梁軌道延伸鋪軌(喂梁)→前后吊梁天車起吊梁→前后吊梁天車將混凝土梁縱向運(yùn)行到位→下落梁并脫開→整機(jī)橫向移位(混凝土梁至邊梁掛架下部，邊梁掛架吊起邊梁)→整機(jī)攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→混凝土邊梁安裝就位。架橋機(jī)架梁施工縱向位移前精心做好準(zhǔn)備工作，一次到位，不中途停頓。
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